《電商法》即將實施 S2b2c模式未來該如何發(fā)展

　　歷時五年，經過三次征求意見、四次審議的電子商務法將于2019年1月1日起正式實施。此次立法在電商經營資質、納稅、處罰標準等方面作出了明確規(guī)定，同時也對電子商務平臺經營者的責任和義務進行了界定。

　　《電商法》要求被定義為電子商務經營者的從業(yè)者必須進行正規(guī)登記，取得相關經營許可及依法納稅，而從前處于法治模糊地帶的直播代購、微商等實質性電子商務經營者被納入該法監(jiān)管范疇。

　　電商作為互聯(lián)網領域的重要組成部分，該領域的重要法規(guī)，無疑會對整個互聯(lián)網領域產生重要影響，分析《電商法》出現(xiàn)之前，我們先來分析下整個互聯(lián)網領域的法律缺失這么一個時代大背景。

　　《電商法》橫空出世：互聯(lián)網經濟祛魅下“原罪救贖”

　　人生而有罪，人性本惡，人生就是贖罪的過程，原罪論是基督教的基本要義之一。地產界的哲學家馮侖率先將原罪概念延伸至市傳統(tǒng)民營企業(yè)，在一個制度漸變的轉型國家，任何商業(yè)上的突破和創(chuàng)新都意味著可能與現(xiàn)行法制發(fā)生沖突，因此便存在著無數(shù)的“灰色地帶”，幾乎所有的企業(yè)家在企業(yè)初創(chuàng)期的原始積累階段都有過種種灰色行為。

　　企業(yè)“原罪”是制度建設滯后的產物。中國企業(yè)改革的“自下而上”特征，決定了制度的變革往往會落后于企業(yè)的實踐，使企業(yè)家自然養(yǎng)成了“繞道前行”的職業(yè)習慣。這也最終成為原罪滋生的緣由之一。

　　而到了互聯(lián)網時代，互聯(lián)網經濟處于虛擬世界，似乎不需要“繞道前行”，以張朝陽代表互聯(lián)網時代所產生的新生代企業(yè)家的行為方式，根源于他們陽光下的財富運作模式，沒了“制度原罪”的困擾，他們比前輩企業(yè)家精神上要自由得多。

　　對于傳統(tǒng)經濟，互聯(lián)網伊始時代著實少了“尋租”、“灰色”等不良產物，但是經過近20年的發(fā)展，互聯(lián)網的“屁股”似乎也并不干凈，盜版，侵權，黃色、暴力充斥其間：從傳說中的草榴，到約炮神器的橫行，從直播平臺上晃動的乳溝，再到網約車的混亂，P2P的“騙子”，電商的假貨，較之傳統(tǒng)經濟有過之而無不及。

　　也是時候為互聯(lián)網祛魅了，說到底它只是一種工具而已，是中性的，不應該像真理一樣，是一種不容置疑的信仰。

　　另外，看待電商法要有宏觀視角，不是一個孤立事件。

　　互聯(lián)網行業(yè)盈利無非三種，電商、廣告、增值服務。電商領域出臺《電商法》，增值領域按著份額來講，說白了游戲行業(yè)。近日，游戲行業(yè)可謂是哀嚎一片，國家重整游戲，騰訊等游戲股價狂跌，跟電商法處于同一階段，互聯(lián)網收入三根頂梁柱，兩根處于高監(jiān)管之下，是不是也意味互聯(lián)網行業(yè)進入新時期?

　　拋開這個思考，咱們再來看下，互聯(lián)網的原罪有以下三點主要成因：

　　1互聯(lián)網公司利益最大化，莫過于圍繞人性大做文章

　　互聯(lián)網是典型的眼球經濟，流量是其生存的根基與原材料，按著屬性劃分，互聯(lián)網流量分為三類，即資訊流量、娛樂流量和消費流量。這三種分類所對應的巨頭是百度、騰訊和阿里，流量塑造巨頭，絕毋庸贅敘。

　　而要想快速攫取流量，色情、游戲化、奶頭樂無疑是最佳利器，而這正是人性所在，是人的“原罪”，互聯(lián)網流量氤氳著人性的貪嗔癡，人性的原罪即是互聯(lián)網的底色。而無限挖掘人性，難免就要打法律的插邊球，乃至不惜鋌而走險。

　　2互聯(lián)網并不虛擬，與現(xiàn)實存在著很大的交集

　　我們拿電商為例，長期以來電商范圍的偷稅漏稅現(xiàn)象嚴重，中央財經大學稅收籌劃與法律研究中心課題組的測算稱，與實體店相比，C2C電商2015年少繳稅在436.6億—614.33億元之間;2016年少繳稅在531.53億元—747.92億元之間;甚至預測，2018年可能超過1000億元。

　　前幾年，蘇寧董事長張近東就曾在兩會的提議中，建議對電商征稅，娃哈哈董事長宗慶后，一度炮轟電商偷稅漏稅，之所以便宜，是因為漏稅成本低。去年的兩會上，關于電商應該征稅的呼聲不出意料地再次興起。全國人大代表、步步高集團董事長王填帶來了“電商征稅”議案，全國人大代表辜勝阻，全國政協(xié)委員徐曉蘭等也紛紛表示了類似的觀點。

　　不止電商，網約車領域的安全問題，雖然是通過移動互聯(lián)網，但是服務確實發(fā)生在線下，可以說，整個移動互聯(lián)網，O2O時代，都與現(xiàn)實深度交織，因此，現(xiàn)實中的違法事件，在互聯(lián)網里都有呈現(xiàn)，互聯(lián)網不僅有線上法律問題，線下同樣不可避免。

　　資本和公權力很難直接干涉虛擬世界的行為，但卻有一萬個法子去影響虛擬世界的規(guī)則，現(xiàn)實與虛擬網絡的交集地帶，法律也起著制約作

　　3法律理念與互聯(lián)網模式本質上有著沖突

　　其實，互聯(lián)網與法律還是有共鳴之處的，互聯(lián)網的本質就是連接。連接人與人，連接人與物，連接物與物。對于法律行業(yè)，就是連接人與人。

　　當然，沖突也是不可避免的?；ヂ?lián)網領域的創(chuàng)新分兩種，一種是制度創(chuàng)新或者叫模式創(chuàng)新，另一種是技術創(chuàng)新，技術創(chuàng)新可能會帶來倫理、社會上的問題，比如AI技術能否取代人類及部分職業(yè)問題，而模式創(chuàng)新則有可能引起法律上的摩擦。

　　比如，分享經濟理念與法律所有權思維的碰撞：分享經濟講，連接比擁有重要，也就是我們互聯(lián)網圈經常說的去中心、無邊界、共享，連接在本質上意味著無邊界，只要是連接可以去到的范圍，就不可能被限定。通過連接，可以對資源進行重新配置，而資源重新配置直接帶來的最大效果就是生產力的提升。而法律概念上，我們人類社會從原始時代就開始對權利的邊界做界定，一定要說“這是你的，那是我的”。

　　打破傳統(tǒng)意義的定義之后，法律糾紛也紛至而來，滴滴安全事件，共享單車破壞等都是在挑戰(zhàn)著法律的邊界甚者在越界。

　　不止于此，互聯(lián)網尤其是移動互聯(lián)網，是對線下資源的重組與改造，用戶痛點的改造或許挑戰(zhàn)著法律的界定，網約車最開始不正是處于政府明令禁止的范疇嗎?

　　當然，我們不能因為打法律擦邊球就全盤否定互聯(lián)網的模式創(chuàng)新，法律的滯后性并不是現(xiàn)在才出現(xiàn)的，法律的誕生那天起就具有滯后性。歷史法學派的薩維尼反對德國的統(tǒng)一民法典制定的一個理由就是，民法典一旦制定出來就落后了，雖有夸張但不無道里。

　　所以這點是法律先天不足。

　　從網約車的合規(guī)歷程，思考社交電商S2b2c模式的當下與未來

　　談完互聯(lián)網與法律的命題，在這個背景下，我們再來談談，《電商法》出現(xiàn)的影響——紅了誰櫻桃?又綠了誰的芭蕉?

　　電商領域按著銷售模式或者稱之為供應鏈模式可以分為兩個部分：一個是B2C模式下的電商。另一個是S2b2c。

　　B2C模式的“有則改之、無則加勉”

　　B2C電商模式，典型特征是構建一個雙邊市場，純構建一個平臺，部分參與或者不參與商品售賣，只是構建一個買家與賣家，B端與C端的平臺，該類代表性平臺為，京東、淘寶、蘇寧、拼多多、唯品會等等電商平臺，大家經常購買的電商其實多屬于B2C模式。

　　B2C模式下的B，大B較多，隨著電商市場的發(fā)展，個人賣家的比例越來越低，企業(yè)商家或以團隊運營的個人商家則占據(jù)了重要地位。也就是說，他們有公司，有開票能力，《電商法》對大B影響主要體現(xiàn)在刷單等產品質量、公平競爭層面，屬于更加規(guī)范，有固定法律章程，不再是模糊地帶。

　　電商法，意味著稅收的規(guī)范化，不少用戶擔心網購成本上漲，其實，沒有必要，因為對于大體量店主，早已實現(xiàn)公司化運作，稅務完善。而對于小公司，營業(yè)額較小，國家對小微企業(yè)有一定稅收減免，比如季度賬單在9萬以下的，免收增值稅。電商法沒公布之前與公布后對企業(yè)成本負擔影響不大。

　　同時，B端大多數(shù)有納稅資歷，不會影響商家一邊的數(shù)量，反倒是可以剔除質量不佳的個人店面，算是一次去偽存真的大篩選。

　　S2b2c社交電商的“暗黑時代”來臨

　　電商這塊大蛋糕，凱覷者眾多，阿里、京東、蘇寧等巨頭把持之下，依然有拼多多等新型電商模式崛起，S2b2c模式就是這樣的時代背景下應運而生。

　　S2b2c模式是阿里巴巴參謀長曾鳴教授提出的，即供應鏈直連消費者，去所有中間環(huán)節(jié)。

　　S2b2c模式最大創(chuàng)新在于S和小b共同服務c。小b服務c離不開S平臺提供的種種支持，但是S也需要通過b來服務c。S和眾多的小b是緊密的合作關系，S2b2c是一個創(chuàng)新的商業(yè)模式，S2b不是傳統(tǒng)的加盟體系，而是一個創(chuàng)新的協(xié)同網絡，S通過SaaS化工具、資源的集中采購、共同的品質保證、服務集成以及數(shù)據(jù)智能等多個維度對小b進行賦能，共同深化對c的服務。

　　電商領域的，云集微店，愛庫存等公司是該模式的忠實擁躉。我們以愛庫存為例，主要是針對小b端群體，看中的商品可一鍵分享至朋友圈，進行代購，該模式打破了長期以來個體代購單兵作戰(zhàn)的混亂局面，打造出了一種平臺化生態(tài)化的“新物種”。

　　但是《電商法》要求被定義為電子商務經營者的從業(yè)者必須進行正規(guī)登記，取得相關經營許可及依法納稅，這也就是為什么有業(yè)內人士認為，電商法意味著，“個人代購時代”即將終結，未來代購市場將只剩企業(yè)運營主體。從另一個維度來看，其小b商家數(shù)量銳減，意味著S2b2c的魔力褪去，其商業(yè)天花板畢現(xiàn)。

　　小b群體，多為寶媽等閑暇時間較多的家庭主婦，屬于兼職經營，現(xiàn)在只有具備營業(yè)許可證才能從事以往的兼職活動，試問有幾個會為一份兼職大費周章的辦理營業(yè)執(zhí)照?

　　其實，《電商法》對于專業(yè)代購影響并不大，專業(yè)代購一般都是工作室運營，自己去采購貨源，利潤較大，完全可以公司化，而且小微企業(yè)有稅收減免，電商法影響最大的無疑是兼職人群，本來做微商就是玩票，順帶的事。如今營業(yè)證書要求較大，轉行就是，但是對于云集微店，愛庫存等公司來說，卻是致命的打擊，畢竟專業(yè)代購誰會去依靠代購平臺?都是兼職的代購才會選擇云集微店，愛庫存等平臺，小b人群的銳減，其發(fā)展前景無疑將受到掣肘。

　　這一點與滴滴有著一定相似性：同為個人時間閑置，同為業(yè)余人員，網約車因安全性問題出臺法律規(guī)定，個人代購因為稅收及質量問題受制于電商法。

　　而結局也同樣的相似，16年10月，北京、上海、深圳、廣州四地同步發(fā)布了出租車行業(yè)改革以及網約車管理實施細則征求意見稿，顯示滴滴司機必須本市戶籍;車輛需不小于2.0L或1.8T等，被網友戲謔為北京丈母娘找女婿標準。該規(guī)定極大的減少了私家網約車數(shù)量，導致滴滴估值銳減，如今電商法出臺，S2b2c模式下的獨角獸又能好過到哪里?

　　沒有電商法之前，網約車的合法性，是互聯(lián)網與法律摩擦最多的領域。網約車的交通與安全問題比電商領域的產品質量更為引起各界關注，盡管篳路藍縷，但是滴滴們依舊有廣泛的用戶群體，制約公司發(fā)展的從來不是法律法規(guī)，網約車不會因為法律摩擦而消弭，能為用戶帶來價值的平臺總會遇難成祥，逢兇化吉，質量，售后才是社交電商S2b2c模式的核心。

　　S2b2c模式下的新型代購實質上是對微商群體的一次收編與重整，讓微商更加規(guī)范化，制度化，而電商法是對S2b2c模式的一種法律合規(guī)層面的重整，本意都是促進微商的健康發(fā)展，從這個意義上講，兩者本質是一致的。

　　祝愿電商法時代，S2b2c模式的電商平臺能有一個好的未來，畢竟滴滴這么難都挺過來了，多借鑒滴滴的成長史，或許能找到應對之道。