易到用車模式輕重結(jié)合，攜豐田推共享經(jīng)濟(jì)

易到用車模式輕重結(jié)合，攜豐田推共享經(jīng)濟(jì)

　　4月19日消息，據(jù)了解，易到用車將攜手一汽豐田油電混合動力車型“普銳斯”在環(huán)保出行領(lǐng)域聯(lián)合開展創(chuàng)新性探索，屆時(shí)一汽豐田將投入百輛普銳斯到易到用車平臺運(yùn)營，那么易到用車模式到底是如何發(fā)展的呢?

　　現(xiàn)場易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航表示：此前易到用車與其他的品牌進(jìn)行了合作，效果另他十分震撼。出行進(jìn)入共享時(shí)代，而混合動力的車輛將是主力。在合作深度上，未來可能上線免費(fèi)的試乘試駕服務(wù)。本次通過線下線上的聯(lián)動，突破汽車傳統(tǒng)營銷的局限性。

　　易到用車成立于2010年5月，是中國最早的智能交通和汽車分享理念的先行者和實(shí)踐者，通過提高車輛使用效率，用最少量的汽車最大限度的滿足人們的出行需求，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的出行方式。作為一種環(huán)保出行的理念，此模式在《穹頂之下》播出之后顯的更具社會意義。易到用車將閑散的汽車用移動互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行整合，通過制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)向C端用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。“共享精神”是易到用車CEO周航一直以來的信仰，“1億人共享1萬臺車”是易到用車的理想。

　　易到用車與一汽豐田進(jìn)行的戰(zhàn)略合作已不是其與汽車廠商的第一次探索，此前2014年5月，易到用車聯(lián)合汽車廠商沃爾沃曾建立“共享實(shí)驗(yàn)室”，推行共享型O2O經(jīng)濟(jì)。2014年9月，易到用車與海爾融資租賃宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，建立互聯(lián)網(wǎng)出行的資源平臺，以金融服務(wù)推動專車業(yè)務(wù)發(fā)展，其圍繞專車的全產(chǎn)業(yè)鏈部署初露端倪。2015年1月，易到與海爾的合作進(jìn)一步發(fā)酵，易到用車與海爾產(chǎn)業(yè)金融共同宣布成立汽車租賃公司 “海易出行”，“海易出行”提供資產(chǎn)，所有車輛全部放到易到平臺運(yùn)營，突破了易到用車“輕平臺”概念，實(shí)現(xiàn)在專車領(lǐng)域的“輕重結(jié)合”。

　　一汽豐田總經(jīng)理姜君現(xiàn)場表示：此次合作將是一汽豐田品牌營銷的突破，同時(shí)易到用車如果有購車需求，第一時(shí)間將考慮一汽豐田。在互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，節(jié)能環(huán)保，智能出行將是大的趨勢。

　　對于汽車廠商來講，易到用車具有LBS+O2O的基本屬性，通過5年的發(fā)展，易到用車積累了數(shù)量眾多的中高端用戶，通過把車輛放到易到平臺運(yùn)營，可使中高端用戶第一時(shí)間了解并接觸體驗(yàn)到“普銳斯”這一車型，基于移動端而生的易到用車成為汽車電商的用戶增量入口。據(jù)了解，易到用車除了易到專車外，此前還上線了易到試駕、易到代駕等服務(wù)。為特斯拉、沃爾沃等汽車品牌提供線上O2O營銷試駕預(yù)約服務(wù)。對于移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的易到，其業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新將打通上游供應(yīng)商與下游客戶與渠道的服務(wù)需求。

　　在接受媒體采訪時(shí)周航表示，一汽豐田車輛放到易到平臺運(yùn)營，提供上門試乘試駕服務(wù)，預(yù)計(jì)每年提供4000次服務(wù)。

　　出行O2O領(lǐng)域拼車、專車、P2P租車模式都包含在分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中。普華永道會計(jì)師事務(wù)所于2014年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球“分享經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)值將從目前的150億美元增至3350億美元，甚至與傳統(tǒng)的租賃行業(yè)平起平坐。在國內(nèi)，分享經(jīng)濟(jì)還處于剛剛起步階段，2015年2月14日滴滴與快的合并，神州、一嗨傳統(tǒng)租車企業(yè)進(jìn)軍專車領(lǐng)域，宜租旗下AA租車也在大肆擴(kuò)張。此前易到用車獲得百度的戰(zhàn)略投資，最日更是傳聞在百度的撮合下，易到用車將與Uber進(jìn)行合并。滴滴打車和快的打車合并，并沒有把中國用車O2O市場的格局完全定下，商務(wù)用車市場進(jìn)入的混戰(zhàn)階段，競爭會繼續(xù)加劇。

　　近日更是傳聞在百度的撮合下，易到用車將于Uber進(jìn)行合并，易到CEO周航表示：58同城CEO姚勁波說的是真的，對于易到，不是所有傳聞都是真的。對于未來汽車行業(yè)并購有兩種方向，第一是止血試的并購;第二種并購是產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的并購。據(jù)周航透露易到用車下個(gè)月將上線拼車業(yè)務(wù)，拼車業(yè)務(wù)本質(zhì)上是為了幫助消費(fèi)者提升服務(wù)質(zhì)量。

　　除此，易到用車在公共汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域都有業(yè)務(wù)布局。2015年1月，易到用車推出“易到巴士”，提供從社區(qū)到商圈的上下班接送服務(wù)，為早晚上下班的人群提供服務(wù);同期，易到用車牽手奇瑞、博泰布局“汽車生態(tài)”打造“為共享而生”的智能互聯(lián)純電動汽車。

　　不難發(fā)現(xiàn)，易到用車模式的“輕”與“重”結(jié)合方面游刃有余，通過整合私家車、第三方勞務(wù)、汽車廠商打造適合自己發(fā)展的業(yè)務(wù)模式。2014年在出行O2O領(lǐng)域是相當(dāng)火爆，2015年相關(guān)企業(yè)的競爭將進(jìn)入中盤階段，目前滴滴與快的合并，本地生活服務(wù)領(lǐng)域的58同城與競爭10的趕集合并 ，未來這一趨勢有可能會持續(xù)。