電子商務(wù) 降低物流成本是關(guān)鍵
作為電子商務(wù)的線下支柱之一,物流業(yè)一直是業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的焦點(diǎn)。而隨著電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展,物流業(yè)也明顯開始力不從心。而造成物流業(yè)疲軟的原因,一方面來自物流流通量的持續(xù)上升,一方面則受控于中國物流業(yè)成本的居高不下。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2010年我國社會物流總額和物流業(yè)增加值分別達(dá)到125萬億元和2.7萬億元,與“十五”末期相比,雙雙實(shí)現(xiàn)了總量翻番,年均分別增長21%和16.7%。
但在物流業(yè)快速發(fā)展的同時,一些問題卻始終沒有得到解決,其中最為嚴(yán)峻的當(dāng)屬過高的物流成本。最新的數(shù)據(jù)顯示,2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右,比發(fā)達(dá)國家要高出一倍。考慮到中國的勞動力成本已經(jīng)進(jìn)入持續(xù)上升期,況且當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度,如果盲目地在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域上規(guī)模、上產(chǎn)值,帶來的效益可能并不會高,若是通過產(chǎn)業(yè)鏈重組,降低物流成本,就可以提高效益,對經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常有利。因此,說物流成本過高將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的障礙毫不夸張。
從目前的情況看,現(xiàn)行的收費(fèi)公路政策推高了物流成本。據(jù)世界銀行2007年2月公布的研究報(bào)告披露,中國車輛通行費(fèi)占人均GDP比例超過2%,居世界首位。數(shù)據(jù)同時顯示,當(dāng)前中國各種過路費(fèi)、過橋費(fèi)已高達(dá)運(yùn)輸企業(yè)成本的三分之一,比發(fā)達(dá)國家要高出一倍左右。
事實(shí)上,因公路收費(fèi)帶來的物流成本居高不下,也在不斷推升物價,成為CPI上漲的助推劑,正在影響每一個人的生活。比如2010年12月1日起,全國所有收費(fèi)公路對運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免費(fèi)放行。該政策實(shí)施后,菜品批發(fā)價就應(yīng)聲下降10%左右。
面對種種對“高價”公路收費(fèi)的質(zhì)疑,有關(guān)部門曾作出降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的承諾,不過卻表示要延長收費(fèi)年限。這顯示出公路收費(fèi)利益鏈條已經(jīng)固化,公路的逐利傾向正在遮蔽其公益屬性。殊不知,雖然公路收費(fèi)多少解決了建設(shè)資金不足的問題,卻增加了全社會的物流成本,降低了運(yùn)輸效率、阻礙資源和商品的流通,實(shí)際上反而影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
油價上漲也是我國物流成本居高不下的重要原因。一般估算,燃油費(fèi)用大約占物流企業(yè)成本的40%以上。但隨著油價的不斷上漲,在部分物流企業(yè)中,油費(fèi)大概已經(jīng)占到企業(yè)成本的近50%。在嚴(yán)寒天氣、工業(yè)需求回升、政治戰(zhàn)略需求及歐佩克限產(chǎn)的共同作用下,油價突破歐佩克主席所預(yù)言的100美元的關(guān)口、并迭創(chuàng)新高的概率相當(dāng)大。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,如果以國際原油價格作為參照,國內(nèi)油價仍有較大的上漲空間,這將在較長時間內(nèi)對物流成本提供向上支撐。
另外值得重視的是,由于物流行業(yè)業(yè)務(wù)涉及運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié),規(guī)模越大的物流企業(yè)所涉及的各省市區(qū)域就越多,它們往往在各地成立子公司或者分支機(jī)構(gòu),因此就會面臨“重復(fù)征稅”的煩惱。同時,現(xiàn)行營業(yè)稅的稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸與服務(wù)兩大類:運(yùn)輸類(裝卸、搬運(yùn)等)的營業(yè)稅稅率為3%,服務(wù)類(倉儲、配送、代理等)的營業(yè)稅稅率卻為5%。不同環(huán)節(jié)的營業(yè)稅率不一致,不僅不利于稅收征管,也容易出現(xiàn)重復(fù)征稅,不利于物流行業(yè)的整體發(fā)展。
盡管國務(wù)院通過的“物流業(yè)振興規(guī)劃”早在兩年前就已出臺,但總體規(guī)劃偏重于興建物流中心、加大投資力度等,而方便落實(shí)、有助切實(shí)降低物流成本的具體細(xì)則卻遲遲未見蹤影,使得困擾物流業(yè)發(fā)展的許多政策問題得不到有效解決。值得慶幸的是,據(jù)媒體報(bào)道,物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則已上報(bào)國務(wù)院,預(yù)計(jì)不久將公布,屆時將從稅收、土地、車輛管理、改善行政管理、資源整合、技術(shù)創(chuàng)新等方面,為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更好的外部條件。