京東進軍汽配B2B商城平臺推進零配件批發(fā)業(yè)務(wù)
京東官網(wǎng)產(chǎn)品價低于線下批發(fā)商
業(yè)內(nèi)人士指出,京東進軍B2B批發(fā)的決心不可不謂堅決。舉例來說,規(guī)格為205/55R16、市面售價在500-600元上下的馬牌最新輪胎產(chǎn)品CC6花紋,,在3月23日的京東官網(wǎng)上,領(lǐng)券促銷后的最低售價甚至可達到459元一條(499元購買5條,滿2399元減200元后計算每條均價得知),遠低于市面售價標準,甚至低于批發(fā)價——據(jù)輪胎行業(yè)業(yè)內(nèi)人士透露,,馬牌CC6代理商給到門店的批發(fā)價在460左右。
這一現(xiàn)象也適用于其他輪胎品牌,我們看到,規(guī)格為205/55R16的米其林XM2花紋,領(lǐng)券促銷后的最低售價為469元一條(509元購買5條,滿2399元減200元后計算每條均價得知),而普通輪胎門店拿到同規(guī)格的米其林XM2的批發(fā)價則為490元左右。
業(yè)界分析,一方面京東很可能想通過價格優(yōu)勢進一步擠壓線下批發(fā)商空間,將流量轉(zhuǎn)化到線上;另一方面,京東計劃和后市場品牌進行一輪合作,重點很可能在于京東號稱的“火車頭一號”B2B項目——新通路事業(yè)部??梢哉f,這是后市場主流品牌對B2B渠道的一次試水。
隨著汽車保有量的快速增長,中國替換胎市場爆發(fā)出巨大的潛力。與此同時,近年來中國消費者的消費習(xí)慣向互聯(lián)網(wǎng)遷移已經(jīng)成為趨勢,傳統(tǒng)渠道的市場份額不可避免的受到擠壓,汽車后市場領(lǐng)域或?qū)⑻ど?C產(chǎn)品10年前的發(fā)展路徑,醞釀出一場變革。
而目前在汽車后市場供應(yīng)鏈領(lǐng)域,基本上一半由主機廠與4S店控制,另一半由散落在各個城市的汽配城供給,造就了汽車后市場兩大痛點,“壟斷暴利”與“假冒偽劣”,兩大勢力在飽受詬病中居然共生共榮了20多年,如今到了該變革的時候了。
因此京東能否率先通過互聯(lián)網(wǎng)以及一眾品牌,做成做大B2B批發(fā)業(yè)務(wù),就成了其布局供應(yīng)鏈的一步重要舉措
“求賢若渴”背后 京東決心補拓后市場B2B短板
除了大量壓價之外,京東近期還在大量招聘B2B供應(yīng)批發(fā)人才,職位包括渠道批發(fā)經(jīng)理、采購經(jīng)理、B2B銷售等。由于需求量甚大,一時間京東不惜動員其員工推薦以往同事,甚至動用了一些后市場媒體幫助其尋人。
那么,一貫以B2C業(yè)務(wù)著稱的京東,為何會突然大量搞汽配B2B批發(fā)呢?
一方面,想必與京東在汽車后市場B2C領(lǐng)域被一些品牌圍追堵截有關(guān)。
舉例來說,早在2015年6月,一名消費者(汽修廠老板)通過京東自營“全球購”買了99桶"馬來西亞"版的殼牌潤滑油,收貨后發(fā)現(xiàn):產(chǎn)地為香港,并非馬來西亞;部分機油產(chǎn)品沒有驗證碼,頓時起了疑心。
隨后消費者致電殼牌中國進行投訴,隨后收到了殼牌中國的官方聲明,聲明稱該消費者購買的殼牌機油并非殼牌生產(chǎn),并且京東同意停止銷售該機油,同事呼吁廣大消費者到殼牌授權(quán)的官方渠道購買。
一時間便發(fā)酵成了幾乎引起全行業(yè)關(guān)注的“京東假機油”事件。盡管行業(yè)內(nèi)對此并非莫衷一是,認為京東銷售假機油,也有聲音為京東鳴不平,但是畢竟京東沒有獲得殼牌機油的授權(quán)是事實,而且最終也無法拿出更有利、直接的證據(jù)為自己正名。
另一方面,B2B商城平臺是一片藍海,利潤增長空間巨大。
以輪胎為例,長久以來,輪胎供應(yīng)鏈采用多層分級代理模式,產(chǎn)品出廠之后先到一級(省級)經(jīng)銷商手中,之后是市級、區(qū)級、縣級……不同的品牌代理商渠道體系不同,但毫無疑問的是,最后傳遞到用戶手中已經(jīng)經(jīng)過了層層周轉(zhuǎn)和層層加價,時效性和價格上都顯得不具有親和力。
據(jù)凱度零售咨詢統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,有近55%的品牌商使用了至少200個經(jīng)銷商經(jīng)營傳統(tǒng)通路。由于渠道的壟斷和層級臃腫造成的汽車維修保養(yǎng)價格高昂、效率低下、標準不透明等無不損害汽車后市場用戶的利益,用戶雖對此有微詞,但是分級代理結(jié)構(gòu)一直以來都顯得牢不可破,加之品牌商有意保護,也只好為此買單。
在2016年京東年會上,劉強東高調(diào)提出成立“京東新通路”事業(yè)部,為京東年度大型創(chuàng)新“火車頭一號”項目。從名字便可感受到新通路的使命,打造B2B領(lǐng)域新渠道。發(fā)展一年多來,京東新通路先后與可口可樂、中糧、億滋、雀巢、瑪氏、統(tǒng)一、王老吉、脈動、恒天然、惠氏、寶潔、聯(lián)合利華、立白等眾多品牌達成合作,但是后市場領(lǐng)域品牌卻一直缺席。
缺少品牌的背書,便使得平臺產(chǎn)品處于尷尬的境地,而京東對此,體會只深不淺。在這樣的背景下,汽配B2B則是京東重要的突圍之路。
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