多用戶商城如何避免黑五跨境旺季爆倉?
HiShop多用戶商城系統(tǒng)表示:物流,一直都是跨境電商的痛點,因為關(guān)系著消費者的購物體驗。而針對此次黑五可能出現(xiàn)爆倉的情況,跨境物流服務(wù)商們是如何應(yīng)對的呢?hishop網(wǎng)與三態(tài)速遞、貨兜和威時沛運三家物流公司進(jìn)行了一場對話,看看他們在應(yīng)對跨境旺季促銷時,是怎樣提前準(zhǔn)備的。
旺季熱度大增 物流速度有何改變?
跟淡季相比,你認(rèn)為這次旺季出口物流速度有何改變?為什么會產(chǎn)生這樣的改變?
三態(tài)速遞:從我司來看,物流速度與往年并無很大差別,雖然包裹增加,但由于自動設(shè)備的使用,速度有增無減。而從整個物流行業(yè)來看有減慢,由于上月及本月兩次香港機場爆炸起火事故,機場檢查更嚴(yán)格,對整體物流行業(yè)打包上飛機或有影響。
貨兜:相比淡季,旺季時效會稍長,不穩(wěn)定因素增多,旺季對物流服務(wù)商來說意味貨量上漲,再加上在某一時段運力資源相對固定,無法滿足同一時間承載所有貨物,就會導(dǎo)致先來后到,出現(xiàn)貨物滯留等待的情況,總體時效會有所延長,也就是所謂的排倉,排倉具體時間和供應(yīng)商處理能力相關(guān)。
從目前你幫助商家的準(zhǔn)備情況,今年旺季熱度大么?你預(yù)算量會比去年增長多少?
三態(tài)速遞:現(xiàn)在整體情況和去年旺季情況差不多,預(yù)計增長50%左右。
貨兜:大。我們量保守估計肯定比去年增加100%以上,旺季貨量暴增,我們對客戶數(shù)量也有所限制,因為還是想先把服務(wù)做好。
在旺季中,哪些部門的人員工作最忙?為什么?
三態(tài)速遞:每個部門都很忙,因為貨量翻倍,等于工作量也翻倍。其中,我覺得最忙的應(yīng)該是操作部和取件司機,因為這是最直接的勞力影響。
貨兜:都很忙!其實公司遇到的絕大部分問題都需要團隊合作才能解決。像市場、客服等部門,可能會在第一時間去接觸到客戶,了解客戶的具體需求和問題,然后再把客戶的具體問題反饋到公司內(nèi)部各部門,再由各部門來協(xié)調(diào)共同解決。所以,旺季更需要團隊配合才能給客戶更好的發(fā)貨體驗。
迎接跨境旺季 需做好全方位準(zhǔn)備
針對這次出口電商旺季,你們做了什么準(zhǔn)備?準(zhǔn)備了哪些人力和運力資源?
三態(tài)速遞:操作方面,我們增加一臺全方面自動測量體積重量的大型設(shè)備,實現(xiàn)大貨小貨自動化作業(yè),操作能力大大提高。倉庫方面,新購買一套全自動智能貨架,所需人工更少,但作業(yè)效率更高,已通過測試,預(yù)計在旺季來臨前投入使用。
人力資源方面,由于自動化設(shè)備的增多,人員并沒有增加。運力資源方面,我們空運是按年訂艙,在最大限度上保證倉位供應(yīng)。而且今年,我們在英國和荷蘭跟世界最大的空運公司合作,有兩塊優(yōu)先直飛板,在旺季能保障客戶的穩(wěn)定運輸。
貨兜:旺季之前,貨兜聯(lián)合一些優(yōu)質(zhì)的渠道商成立不排倉聯(lián)盟,保證時效延誤賠付,還上線了電商海派、鐵路,為賣家旺季備貨做好提前準(zhǔn)備。
威時沛運:針對今年電商旺季,專為美國、日本方向的電商訂單準(zhǔn)備了多條航線,為旺季貨量增加做好準(zhǔn)備,包括CA、CZ、KE、CI、NH等航線,針對美國和日本方向作出了3000噸的艙位儲備。另外,在人力方面,我們對全體電商事業(yè)部成員進(jìn)行了統(tǒng)一的培訓(xùn)和激勵。
在旺季中,你認(rèn)為最讓你頭痛或者最具挑戰(zhàn)的環(huán)節(jié)是?你在旺季前如何對其進(jìn)行準(zhǔn)備?
三態(tài)速遞:在旺季,最具挑戰(zhàn)的應(yīng)該是空運資源的調(diào)配,為了不耽誤客戶的包裹,盡快發(fā)送到收件人手里,維護和尋找空運資源是最難的。很多情況下,空運在旺季根據(jù)訂艙合同需要上調(diào)價格,這時也需要跟客戶不斷溝通,最終達(dá)成共識。
貨兜:渠道時效和價格不穩(wěn)定,價格持續(xù)上漲導(dǎo)致空運成本上漲,賣家物流成本必然上升,這是整體行業(yè)的普遍現(xiàn)象。之前賣家找的一些小貨代發(fā)貨,小貨代的普遍操作模式是淡季把價格放得非常低來吸引流量,到了旺季把價格飆升得高于市場價來賺回一年的利潤,反而是一些大的物流公司,波動性不會像小貨代這么大,抗壓能力較強。持續(xù)排倉,由于運力有限,貨量上升,排倉的現(xiàn)象對于時效的不穩(wěn)定因素就提高了。
這些環(huán)節(jié)易出現(xiàn)爆倉 他們?nèi)绾螒?yīng)對?
在旺季中,哪些環(huán)節(jié)最容易出問題產(chǎn)生爆倉?是頭程攬件?還是拿到包裹后的分揀?還是在貨物打包上飛機?
三態(tài)速遞:旺季中最容易出問題的是在打包后上飛機環(huán)節(jié)中,這就是空運資源的問題,空運資源不足或者滿艙,貨量持續(xù)增大,就會越積累越多,造成大面積延誤。
貨兜:我覺得以上環(huán)節(jié)都有可能,頭程攬件、分揀,主要是考慮供應(yīng)商的處理能力;在人員充足、設(shè)備、系統(tǒng)完善的情況下,這個是可以避免的。另外,問題比較大的是空運部分,貨量上漲,航空運力不足,導(dǎo)致貨物排倉沒法上飛機;今年10月底到11月份,這個表現(xiàn)非常明顯,再加上香港機場AA航班爆炸事件,嚴(yán)重影響到后續(xù)空運的運價以及排倉情況。
威時沛運:國內(nèi)頭程空運環(huán)節(jié)更容易爆倉。機場貨站由于貨量大增,艙位緊張,國內(nèi)機場貨站大量貨物積壓。舉個例子,廣州機場在美國航線上的運力比去年增加20%,但由于今年全國支持’’一帶一路”,以及跨境電商的快速發(fā)展,對于航空需求比去年增加50%。因此,艙位十分緊張。
同時,由于國內(nèi)航班上貨時間不穩(wěn)定,容易導(dǎo)致目的地?zé)o法把控貨物到達(dá)時間,以及當(dāng)?shù)睾jP(guān)清關(guān)貨物積壓,從而有可能引起貨物集中入倉,造成海外倉入庫積壓??者\價格暴漲,出現(xiàn)“一艙難求”的現(xiàn)象,威時沛運貨物組成包括傳統(tǒng)B2B、跨境電商B2B/B2C貨物,可以做科學(xué)合理艙位安排。
作為物流商,你們怎么去預(yù)防爆倉這類情況發(fā)生的呢?
三態(tài)速遞:提前訂艙,根據(jù)往年旺季貨量以及系統(tǒng)數(shù)據(jù),預(yù)計出今年旺季大概所需倉位。
控制貨量,為保證包裹安全快速運輸,我們嚴(yán)格按照物流航空要求,不會為了銷售額而接受任何違禁品,最大力度保證包裹快速安全到達(dá)。
及時溝通,如果出現(xiàn)其他不可預(yù)估的現(xiàn)象,造成問題件,我們都會提前與客戶溝通,最大程度上降低影響。
貨兜:1、選擇一些承載能力比較強供應(yīng)商,比如不排倉聯(lián)盟、上線新的穩(wěn)定的物流渠道等。
2、和供應(yīng)商簽訂時效賠償協(xié)議,為用戶爭取時效保障。
3、在客戶咨詢下單的時候提前告知可能的爆倉情況,讓其可以有足夠時間來應(yīng)付渠道延遲帶來的影響。
威時沛運:1、引導(dǎo)客戶做好準(zhǔn)確市場分析,避免滯銷品占據(jù)大量倉儲庫位;與賣家做好出貨計劃,對熱銷品要合理分配庫位;提前完成倉儲庫存清點,避免重復(fù)備貨,造成貨物堆積,對貨物的出庫周期進(jìn)行分析,并科學(xué)合理引導(dǎo)客戶進(jìn)行進(jìn)貨計劃。
2、電商出口作為WTD戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃,根據(jù)行業(yè)分析與需求,在年初,甚至在去年年底著手與航空公司達(dá)成艙位包板包艙等協(xié)議簽訂,可以有效連接起出貨和運輸,運力充足,多倉位多航線,讓一條運輸鏈流動起來,預(yù)防爆倉。
3、比去年提早一個月準(zhǔn)備迎戰(zhàn)旺季。
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