多用戶商城系統(tǒng)京東能在農(nóng)村電商中獲得成功嗎?
全文如下:
今年10月一個(gè)寒冷的早晨,韓友軍(Han Youjun,音譯)鉆進(jìn)了他的銀色貨車,離開了中國東部小鎮(zhèn)——江蘇省東臺市梁垛鎮(zhèn),離開時(shí)車上裝滿了大小不同和形狀各異的紙箱。幾分鐘后,韓友軍的汽車轟隆隆地駛過稻田,沿著狹窄的鄉(xiāng)村小路,穿行在簡陋的農(nóng)舍間。
多用戶商城系統(tǒng)表示在過去,像韓友軍這樣的快遞司機(jī)沒有理由跑到這么遠(yuǎn)的地方。中國近四十年的改革開放,讓人口密集的大都市變得繁榮富裕。在中國其它地區(qū),特別是像梁垛鎮(zhèn)周邊的農(nóng)村地區(qū),仍然相對貧窮。
但逐漸地,中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果正滲透到較小的城市和農(nóng)村地區(qū)——正如32歲的京東快遞員韓友軍親身感受的那樣。這天,他的面包車?yán)锶M(jìn)了70個(gè)包裹,是他18個(gè)月前送貨量的兩倍。
他說:“現(xiàn)在,工作時(shí)間變得越來越長。”
中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,需要這些地方的消費(fèi)者。一直以來,中國經(jīng)濟(jì)增長依賴于工業(yè)和建筑行業(yè),但中國政府正試圖改變這種狀況。
受益于中國的數(shù)字革命、農(nóng)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和投入巨資建起的數(shù)萬公里高速公路和鐵路,中國大城市以外的老百姓開始積極響應(yīng)政府促進(jìn)消費(fèi)的政策。中國許多偏遠(yuǎn)地區(qū)正在追趕富裕的大都市,并以前所未有的方式與外界更廣泛的經(jīng)濟(jì)活動發(fā)生聯(lián)系,從而有可能讓中國和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期受益。
東臺市所屬的鹽城市,當(dāng)?shù)厝司杖朐龇^了全國平均水平,而他們家庭支出的增幅——2016年當(dāng)?shù)厝司M(fèi)增長達(dá)8%——超過了北京和上海。
在鹽城市的汽車城,人們可以看到這種繁榮景象:這里銷售著豐田、福特等各個(gè)主要品牌的汽車,經(jīng)銷商都在使出渾身解數(shù)爭奪客戶。一家吉利汽車經(jīng)銷店的老板周正國(Zhou Zhengguo,音譯)預(yù)計(jì),他今年能賣出2000輛汽車,是兩年前銷量的四倍。
他說:“過去大多數(shù)購車的人都是私人老板,現(xiàn)在工薪階層購車的也多了。”
那些生活在中國欠發(fā)達(dá)地區(qū)的人,可能對中國未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。
摩根士丹利中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家邢自強(qiáng)(Robin Xing)認(rèn)為,中國像鹽城這樣的小城市,它們消費(fèi)支出的增速將繼續(xù)超過大城市。因此,到2030年,中國私人消費(fèi)增長的三分之二將來自這些地區(qū)。
邢自強(qiáng)稱:“我們確實(shí)希望這些地方能迎頭趕上,在收入上縮小與大城市的差距。”
企業(yè)家正以一種全新的眼光看待這些地區(qū)。中國新建的高速公路和高速鐵路,使得將工廠和其它業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到小城市變得更容易,并讓這些公司可以利用這些地方各種成本較低的優(yōu)勢。去年,鹽城市工業(yè)產(chǎn)值的增速快于全國平均水平。
這些變化,并不局限于中國內(nèi)陸的主要城鎮(zhèn)。中國農(nóng)業(yè)正在變得更有規(guī)模、更有效率、更有利可圖。
圖注:羅建海(Luo Jianhai,音譯)是中國東部一個(gè)名叫“西嶺村”的農(nóng)民,他通過擴(kuò)大農(nóng)場規(guī)模來增加自己的收入。
圖注:羅建海在“西嶺村”的農(nóng)場。他是中國新一代農(nóng)民企業(yè)家的代表,他們正在幫助改造農(nóng)村。
在鹽城附近一個(gè)名叫“西嶺(Xinling,音譯)”的山村,37歲的羅建海(Luo Jianhai,音譯)是一個(gè)典型的新型農(nóng)民企業(yè)家。他通過租用鄰居的土地,不斷地?cái)U(kuò)大自己農(nóng)場,用于種植水稻和小麥。他還購買了兩輛拖拉機(jī),將這些拖拉機(jī)出租給其他種田大戶。在過去的三年里,他的年收入增長了7倍,達(dá)到10萬美元。與此同時(shí),他的家庭支出也翻了兩番,主要是為他的三個(gè)孩子購買高檔衣服,并購買了一輛售價(jià)為1.7萬美元的合資汽車。
羅建海表示,改善后的生活方式,讓他體會到“沒錢和有錢的區(qū)別”。
附近47歲的程志國(Cheng Zhiguo)今年也擴(kuò)大了自己的農(nóng)場,他的凈收入因此增加了約2.3萬美元,比三年前增加了5倍。他對自己的獎勵是今年8月購買了有生以來的第一輛轎車:一輛現(xiàn)代牌小汽車。
中國農(nóng)村這樣的變化,吸引了像周建這樣的來自城市的企業(yè)家。現(xiàn)年33歲的周建是南京市的一位居民,他認(rèn)為大規(guī)模的農(nóng)業(yè)耕作也需要更多的資金。2013年,他成立了一家企業(yè),該公司的主要宗旨是幫助農(nóng)戶獲得來自銀行和其它貸款機(jī)構(gòu)的貸款。
成立以來,該公司已經(jīng)安排了約1.5億美元的貸款,在中國農(nóng)村開設(shè)了100多家辦事處,員工數(shù)達(dá)800名人。他說:“市場的升級,讓我們這樣的企業(yè)可以為這些種田大戶提供服務(wù)。”
這樣的機(jī)會也吸引了京東。過去三年,京東快遞員隊(duì)伍的規(guī)模增加了一倍多,其中許多人的任務(wù)是送貨到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村。
圖注:在江蘇省東臺市梁垛鎮(zhèn),京東的快遞員正在分揀包裹。隨著收入的增加,網(wǎng)購熱潮已擴(kuò)展到中國欠發(fā)達(dá)地區(qū)。
圖注:45歲的周興東(Zhou Xingdong,音譯)在網(wǎng)上購買了酸奶,而39歲的何艷梅(He Yanmei,音譯)則購買了方便面。中國的電商公司正將業(yè)務(wù)從中國最富裕的城市擴(kuò)展到更多地區(qū)。
圖注:24歲的崔小凱(Cui Xiaokai,音譯)拿著來自功能飲料和燕麥粥。京東物流配送部主管王輝表示:“打造農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)是我們最重要的戰(zhàn)略之一。”
京東物流配送部負(fù)責(zé)人王輝表示:“打造農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)是我們最重要的戰(zhàn)略之一。隨著農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)的發(fā)展,我們希望能抓住這個(gè)機(jī)會擴(kuò)大我們的業(yè)務(wù)。”
去年,京東在梁垛鎮(zhèn)設(shè)立了一個(gè)配送站。在一個(gè)寒冷的早晨,京東一輛大型物流車駛過該鎮(zhèn)擁擠的中心街道,卸下了數(shù)百件包裹。然后,這些包裹由9名全職快遞員進(jìn)行分揀并送到客戶手上。京東設(shè)立這個(gè)配送站,是為了幫助居民了解電商的運(yùn)作方式。在隔壁,一位商人把他的電器商店變成了一家京東實(shí)體店。在店里面,不懂網(wǎng)上購物的農(nóng)民可以體驗(yàn)在線銷售的產(chǎn)品,并讓店員幫助下訂單。
這是一種“從線上到線下”的實(shí)驗(yàn),旨在讓這些新興消費(fèi)者學(xué)會如何網(wǎng)上購物。梁垛鎮(zhèn)京東配送站經(jīng)理葉黃龍(Ye Huanglong,音譯)表示:“這不僅僅是一個(gè)物流中心。任何人都可以進(jìn)來詢問問題。”
但中國并不是所有農(nóng)村地區(qū)都在快速發(fā)展。中國社會科學(xué)院農(nóng)村發(fā)展研究所副研究員胡冰川擔(dān)心,至少就目前而言,企業(yè)可能會發(fā)現(xiàn),他們從農(nóng)村客戶那里獲得的利潤,與他們所付出的努力不匹配。
他說:“中國大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)還沒有擺脫貧困。電商平臺無法將他們在城市的成功模式復(fù)制到農(nóng)村地區(qū)。”
然而,未來仍是有希望的。那天,京東快遞員韓友軍送貨的第一站是農(nóng)民韓愛鳳(Han Aifeng,音譯)的家,她從京東商城訂了幾箱牛奶。她說,這些牛奶是為了自己在照料魚塘?xí)r提提神。牛奶在中國屬于價(jià)格昂貴的食品,但64歲的韓愛鳳現(xiàn)在負(fù)擔(dān)得起。她的丈夫在一家家具工廠工作,而她則通過飼養(yǎng)小龍蝦并在當(dāng)?shù)厥袌錾铣鍪蹃碓黾蛹彝ナ杖搿?/p>
在過去兩年,韓愛鳳一家的年收入翻了一番,達(dá)到3萬美元左右,而韓愛鳳在食品和其它商品上的支出也有所增加,而且大部分都是她通過智能手機(jī)網(wǎng)購的。在她家院子的一角,一些曾用來裝柚子、米酒和酸奶的快遞盒堆在稻殼上。
韓愛鳳稱:“過去我需要買東西的時(shí)候,我不得不騎電動自行車到市場上去?,F(xiàn)在,人們把所有東西都送到了我家門口。”
圖注:64歲的農(nóng)民韓愛鳳(Han Aifeng,音譯)從京東購買了幾箱牛奶。牛奶在中國屬于價(jià)格昂貴的食品,但韓愛鳳說現(xiàn)在她負(fù)擔(dān)得起。
圖注:鹽城市的一家服裝店。鹽城市家庭支出的增速超過了北京和上海。
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