B2C平臺(tái)共享電瓶『張飛充電』模式是怎樣?

主打外賣、快遞騎手的共享電動(dòng)車鋰電電瓶品牌“張飛充電”已于9月正式完成Pre-A輪融資，本輪融資由經(jīng)緯創(chuàng)投領(lǐng)投、金庫創(chuàng)投跟投，融資額為數(shù)千萬人民幣，由凡卓資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。據(jù)悉，此次融資主要用來建設(shè)線下網(wǎng)點(diǎn)、擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。

張飛充電成立于2016年6月，定位電動(dòng)出行動(dòng)力供應(yīng)商。通俗點(diǎn)講，就是自建充電場(chǎng)所，為電動(dòng)車提供租賃滿電電瓶服務(wù)。這個(gè)在普通人看來有些荒誕的想法，卻有著極其精準(zhǔn)的服務(wù)人群——外賣配送員、同城速遞配送員。

多用戶商城系統(tǒng)了解到，傳統(tǒng)的電動(dòng)車一般為48V、60V、72V三種，續(xù)航能力大約在30~60公里左右。對(duì)于一般出行者而言，這樣的續(xù)航能力基本能夠滿足基本的代步、交通需求。但這對(duì)于外賣配送員、同城速遞配送員而言，用電時(shí)間集中、用電需求量大，工作期間沒有太多集中的時(shí)間充電。因而共享電瓶就簡(jiǎn)單易行：找到任意一供電站，領(lǐng)取電量飽和的電瓶換下電量欠缺的電瓶，整個(gè)過程只需30秒，這樣就省去了專門給電瓶車充電的時(shí)間，無限延長(zhǎng)了電車?yán)m(xù)航能力，在降低綜合充電成本的情況下還提高了配送人員的收入。

張飛充電主要由供電站、手機(jī)APP和換電柜組成。供電站選擇在市中心、外賣集中地，大小在60~80平米之間，每個(gè)供電站提供幾百組電瓶，有一個(gè)工作人員負(fù)責(zé)維護(hù)和充換電。用戶只需要注冊(cè)并繳納押金，就可以每個(gè)月租用供電站的電瓶，沒電了在其他站點(diǎn)任意更換。目前已經(jīng)在包括石家莊、太原、鄭州、長(zhǎng)沙、南寧、南昌、蘇州、昆明等8個(gè)二線城市開展業(yè)務(wù)，供電站超過40個(gè)，分布在市中心以及外賣集中地，形成覆蓋全城的充電換電網(wǎng)絡(luò)。目前，張飛充電擁有付費(fèi)用戶超過3500個(gè)，月增速超50%。

張飛充電創(chuàng)始人兼CEO劉佰全認(rèn)為，“共享電瓶是一塊尚未被開發(fā)的巨大市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)外賣從業(yè)人員有700萬、快遞從業(yè)人員310萬，95%以上選擇電動(dòng)車送貨。以每天每個(gè)電瓶需要至少更換/充電一次計(jì)算，那么每天就有超過1000萬個(gè)電瓶需要更換/充電。傳統(tǒng)的方式通過自備兩到三塊電池或者兩輛車輪流更換來應(yīng)急，現(xiàn)在通過張飛充電就可以輕松解決，大大降低了小哥的用電成本。”

成本結(jié)構(gòu)上，一組鋰電池成本平均為1500元，可連續(xù)使用兩年，加上供電站租金、人工成本等，據(jù)估算，換電站點(diǎn)只需超過40人使用即可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，店面復(fù)制能力和造血能力較強(qiáng)。

據(jù)悉，鋰電池替換鉛酸電池的二輪車智能化趨勢(shì)、以租代售的電動(dòng)車新模式前景、以及將來的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)將是未來發(fā)展的目標(biāo)。

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