B2C平臺(tái)共享電瓶『張飛充電』模式是怎樣?
主打外賣、快遞騎手的共享電動(dòng)車鋰電電瓶品牌“張飛充電”已于9月正式完成Pre-A輪融資,本輪融資由經(jīng)緯創(chuàng)投領(lǐng)投、金庫創(chuàng)投跟投,融資額為數(shù)千萬人民幣,由凡卓資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。據(jù)悉,此次融資主要用來建設(shè)線下網(wǎng)點(diǎn)、擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。
張飛充電成立于2016年6月,定位電動(dòng)出行動(dòng)力供應(yīng)商。通俗點(diǎn)講,就是自建充電場(chǎng)所,為電動(dòng)車提供租賃滿電電瓶服務(wù)。這個(gè)在普通人看來有些荒誕的想法,卻有著極其精準(zhǔn)的服務(wù)人群——外賣配送員、同城速遞配送員。
多用戶商城系統(tǒng)了解到,傳統(tǒng)的電動(dòng)車一般為48V、60V、72V三種,續(xù)航能力大約在30~60公里左右。對(duì)于一般出行者而言,這樣的續(xù)航能力基本能夠滿足基本的代步、交通需求。但這對(duì)于外賣配送員、同城速遞配送員而言,用電時(shí)間集中、用電需求量大,工作期間沒有太多集中的時(shí)間充電。因而共享電瓶就簡(jiǎn)單易行:找到任意一供電站,領(lǐng)取電量飽和的電瓶換下電量欠缺的電瓶,整個(gè)過程只需30秒,這樣就省去了專門給電瓶車充電的時(shí)間,無限延長(zhǎng)了電車?yán)m(xù)航能力,在降低綜合充電成本的情況下還提高了配送人員的收入。
張飛充電主要由供電站、手機(jī)APP和換電柜組成。供電站選擇在市中心、外賣集中地,大小在60~80平米之間,每個(gè)供電站提供幾百組電瓶,有一個(gè)工作人員負(fù)責(zé)維護(hù)和充換電。用戶只需要注冊(cè)并繳納押金,就可以每個(gè)月租用供電站的電瓶,沒電了在其他站點(diǎn)任意更換。目前已經(jīng)在包括石家莊、太原、鄭州、長(zhǎng)沙、南寧、南昌、蘇州、昆明等8個(gè)二線城市開展業(yè)務(wù),供電站超過40個(gè),分布在市中心以及外賣集中地,形成覆蓋全城的充電換電網(wǎng)絡(luò)。目前,張飛充電擁有付費(fèi)用戶超過3500個(gè),月增速超50%。
張飛充電創(chuàng)始人兼CEO劉佰全認(rèn)為,“共享電瓶是一塊尚未被開發(fā)的巨大市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2016年全國(guó)外賣從業(yè)人員有700萬、快遞從業(yè)人員310萬,95%以上選擇電動(dòng)車送貨。以每天每個(gè)電瓶需要至少更換/充電一次計(jì)算,那么每天就有超過1000萬個(gè)電瓶需要更換/充電。傳統(tǒng)的方式通過自備兩到三塊電池或者兩輛車輪流更換來應(yīng)急,現(xiàn)在通過張飛充電就可以輕松解決,大大降低了小哥的用電成本。”
成本結(jié)構(gòu)上,一組鋰電池成本平均為1500元,可連續(xù)使用兩年,加上供電站租金、人工成本等,據(jù)估算,換電站點(diǎn)只需超過40人使用即可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,店面復(fù)制能力和造血能力較強(qiáng)。
據(jù)悉,鋰電池替換鉛酸電池的二輪車智能化趨勢(shì)、以租代售的電動(dòng)車新模式前景、以及將來的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)將是未來發(fā)展的目標(biāo)。
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