外賣從最開始送吃的到跑腿或是送驚喜、外賣不斷刷新范圍，現(xiàn)在外賣都送起了衣服。

 

        據(jù)悉，以時效服務(wù)為核心的美團閃購已與海瀾之家達(dá)成合作，為消費者提供即時配送服裝的服務(wù)。消費者在美團外賣的服飾選項，或者通過搜索“海瀾之家”找到實體店，下單后，美團騎手會到店取貨并進行配送。據(jù)介紹，美團閃購已經(jīng)升級了配送裝備——定制背包，以區(qū)分餐飲與服飾的存儲。

 

        美團相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，美團閃購可以從營銷、配送、技術(shù)三方面幫助海瀾之家實現(xiàn)業(yè)態(tài)升級：

 

 

        （1）幫助品牌覆蓋更多人群、觸達(dá)美團點評生態(tài)中的海量用戶；

 

        （2）通過對基于LBS的生活消費全景數(shù)據(jù)分析，根據(jù)用戶、商點、商品的特色為品牌推薦精細(xì)化方案，促進轉(zhuǎn)化；

 

        （3）憑借成熟的分級配送系統(tǒng)和完善的揀貨方案，加上網(wǎng)站53萬騎手，保障消費者的購買體驗。

 

        在美團看來，用戶的即時性消費需要正在不斷增多，且這種需要已經(jīng)從餐飲延伸到了更多品類。為了滿足這部分需要，美團閃購與海瀾之家建立了合作，依托美團的物流優(yōu)點，為用戶提供即時配送服務(wù)。

 

        億邦動力進一步查看了該服務(wù)發(fā)現(xiàn)，遼寧、陜西等地的海瀾之家實體店均已接入美團閃購，通過美團外賣App為消費者展示附近的實體店。據(jù)了解，通過該渠道購買的服飾支持7天無理由退貨，軟件會自動提示退貨地址且支持線上退款。

 

        然而，消費者是否會打開美團外賣“點衣服”？

 

        有消費者表示，海瀾之家滿足的是相對正式的服飾需要，但這并不是即時需要；還有人指出，不太會想在外賣網(wǎng)站買衣服。不過也有人表示愿意嘗試，哪怕只是體驗一下半小時到貨的感覺。

 

        對于需要的判斷，美團方面表示，這類合作希望解決的是用戶的穿衣尷尬和不時之需，比如衣服弄臟需要緊急更換或者面試時忘帶領(lǐng)帶等。

 

        噱頭or升級

 

 

        “即使需要不存在，也不典型沒有想象力。新美大的能力在于LBS 基礎(chǔ)設(shè)施加上同城配送，好的服務(wù)可以創(chuàng)造需要。”一位無線互聯(lián)網(wǎng)資深從業(yè)者表示，“實體店導(dǎo)購有商品在線和快送需要，消費者又可以在美團上看到商品，這就為實體店提供了產(chǎn)生服務(wù)互通的可能，進而挖掘出更多消費場景。”

 

        某服飾品牌電商操盤手認(rèn)為，品牌合作外賣網(wǎng)站是各取所需。品牌可以在流量入口中獲得更多曝光機會，外賣網(wǎng)站也可以增加品類，進一步豐富服務(wù)場景，增加這類網(wǎng)站的核心競爭力。

 

        “不過，這個商業(yè)模式還需要進一步驗證。”另一位服飾品牌負(fù)責(zé)人指出，服飾在線上消費中屬于退貨率較高的行業(yè)，退貨帶來的操作投入很難覆蓋。據(jù)透露，目前男裝電商的退貨率約為20%，女裝可達(dá)40%，這也給服飾與外賣物流的結(jié)合帶來了不小的挑戰(zhàn)。

 

        上述品牌負(fù)責(zé)人指出，該商業(yè)模式比較適合海瀾之家、優(yōu)衣庫這類標(biāo)準(zhǔn)化相對較高的服飾品牌，需要用這類品牌驗證可行性之后，再向強導(dǎo)購品牌延伸，“這個商業(yè)模式想要發(fā)展起來，勢必要增加除了配送以外的其它增值服務(wù)。”

 

        閃電降價CEO張正平則表示了對該商業(yè)模式的期待，“只要費用有優(yōu)點，消費者在美團上購買服裝的習(xí)慣并不難培養(yǎng)。”不過，他認(rèn)為這類合作的機會不在新品，而在折扣商品，原因有三：（1）用戶大概率不愿意花費太貴的費用購買應(yīng)急商品；（2）有費用優(yōu)點的折扣商品比新品更容易培養(yǎng)用戶的習(xí)慣。（3）流量入口為品牌提供周轉(zhuǎn)能力，遠(yuǎn)比銷售新品的能力強。

 

        前置倉新局

 

 

        “品牌加盟外賣網(wǎng)站，表面上是縮短時效提升體驗，本質(zhì)上是前置倉商業(yè)模式的落地。” 品勝董事長趙國成如是說。

 

        事實上，在O2O盛行的年代，“前置倉”已初見雛形，即將商品放在離用戶更近的地方，進而縮短配送鏈條，降低電商配送投入。而在新零售提出之后，整個行業(yè)又開始了新一輪前置倉布局，試圖通過觸及更接近末梢的數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)閉環(huán)對提升運營效率的作用。

        

        在美團閃購合作海瀾之家之前，點我達(dá)與屈臣氏實體店的合作已經(jīng)創(chuàng)造了變實體店為前置倉的典型例子。而阿里巴巴零售通、京東新通路對小店的整合，都是看中更完整的數(shù)據(jù)對商品運營的價值。包含達(dá)達(dá)與山姆會員店共建的 “山姆云倉” ，沃爾瑪與京東的倉儲共享，以及順豐把嘿客轉(zhuǎn)變成順豐優(yōu)選網(wǎng)點，也都印證了行業(yè)布局前置倉的趨勢。

 

        “未來，你在朋友圈看到一件衣服，半個小時就可以試穿了。”某新零售分析專家指出，外賣物流結(jié)合品牌前置倉的商業(yè)模式一旦走通，可以創(chuàng)造很多新的零售場景，甚至可以拉動社交驅(qū)動的轉(zhuǎn)化。“不過，這對品牌商的庫存分布能力、需要預(yù)測能力的要求都非常高。”

 

        有O2O從業(yè)者預(yù)測，未來可能會出現(xiàn)：消費者下單讓幾件喜歡的衣服先到家，試穿后選擇購買或退貨；或者由品牌推出，僅支付單件衣服的價錢而試穿三件，其余由配送員送回實體店的玩法。“這樣的商業(yè)模式已經(jīng)在珠寶中實現(xiàn)了，只是不知道服飾品類的物流投入是否能被覆蓋。”

 

        趙國成指出，以目前的行業(yè)形勢來看，跨網(wǎng)站前置倉的商業(yè)模式不可避免，但如果僅是業(yè)務(wù)層面合作，為行業(yè)帶來的價值局限。只有雙方建立一個跨公司信息傳遞和結(jié)算的軟件，在軟件中完整記錄用戶的需要，即建立一個完整的商品信息庫，才能創(chuàng)造出巨大的能量。

 

 

        一位資深電商從業(yè)者坦言，電商行業(yè)仍處于“半失明”狀態(tài)，坐擁過飽和數(shù)據(jù)，卻仍舊無法與線下消費者一一對應(yīng)。而數(shù)字化正在覆蓋零售的制造、流通、購買、操作四個場景，任何一維的孤立存在都會削弱其合力。

 

 

        他指出，外賣與品牌實體店的結(jié)合，為電商會員數(shù)據(jù)和實體店附近的用戶畫像創(chuàng)造了融合的機會，讓數(shù)字化的前端閉環(huán)成為可能。“品牌可以通過大數(shù)據(jù)看到不同實體店潛在需要和購買偏好，從而合理地調(diào)整實體店備貨，同時線上線下融合的數(shù)據(jù)也可以讓會員營銷變得更加多元、精準(zhǔn)。”他補充道，這樣的嘗試是否能創(chuàng)造出理想價值，依然需要時間來證明。

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