從什么時候開始電商
新零售商業(yè)模式席卷消費(fèi)市場,就連汽車行業(yè),也難免免于嘗試,那么汽車新零售會有怎樣的發(fā)展趨勢呢?
隨著互聯(lián)網(wǎng)社會的全面構(gòu)建、科技的進(jìn)步,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在深刻地改變?nèi)藗兊纳罘绞剑袠I(yè)間的壁壘也正在被打破,線上、線下的界限變得越來越模糊。”近日,重慶汽博實(shí)業(yè)局限企業(yè)董事長謝勇在“2018汽車新零售高峰論壇”上說,“這些‘新常態(tài)’的出現(xiàn),使得現(xiàn)今的汽車銷售商業(yè)模式必然進(jìn)行與時俱進(jìn)的變革,汽車的新零售商業(yè)模式也應(yīng)運(yùn)而生。
相比傳統(tǒng)燃油汽車,新能源汽車是不是更適合用新零售商業(yè)模式去占領(lǐng)市場?重慶是汽車大城,如何向新零售轉(zhuǎn)變?有什么優(yōu)點(diǎn)?近日,在以“正和博弈”為主題的“2018汽車新零售高峰論壇”上,來自汽車制造、銷售、物流、金融等領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士齊聚重慶汽博中心,圍繞“尋求汽車新零售年代的共贏商業(yè)模式”這一話題,展開了觀點(diǎn)交流和新知分享。
世界汽車發(fā)展歷經(jīng)幾輪變化的潮流,中國從無到有,成為如今占世界汽車市場30%份額的汽車大國。但是從去年開始,車市面臨著一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——增長的壓力。推動新零售、激發(fā)消費(fèi)者需要是當(dāng)前汽車行業(yè)的工作重點(diǎn)。
汽車行業(yè)的新零售是對傳統(tǒng)銷售的完善,而非顛覆性的——與阿里巴巴等網(wǎng)絡(luò)電商提出的新零售相比,汽車行業(yè)的新零售是有一定差異性的。在其他行業(yè)中,很多都是線上對線下產(chǎn)生了一個擠壓式的效果,使線下的消費(fèi)者轉(zhuǎn)到了線上。汽車新零售則保持了一個相對穩(wěn)定的狀態(tài),同時使線上的客流量持續(xù)轉(zhuǎn)到線下去。
那么,汽車新零售是以怎樣的形式出現(xiàn),又會為汽車行業(yè)帶來哪些改變呢?中國汽車流通協(xié)會專家、中德諾浩氣車教育研究院院長孫勇認(rèn)為,汽車新零售能消滅庫存、消滅比價,同時還將節(jié)省中間投入。
傳統(tǒng)4S店與傳統(tǒng)燃油汽車相伴而生,由于傳統(tǒng)燃油汽車具有售后服務(wù)重的特色,因此只要傳統(tǒng)燃油汽車存在,4S店便不會消亡,而與新零售的結(jié)合,卻能很好解決庫存積壓等問題。
那種認(rèn)為新零售商業(yè)模式的崛起會革了線下實(shí)體門店命的論調(diào),是站不住腳的。汽車是一種特殊的商品,它的消費(fèi)對場景的依賴性很強(qiáng)。首先需要場景體驗(yàn),其次需要大額的支付,然后還需要相關(guān)手續(xù)的交割,這些都離不開線下的支持。
新零售要強(qiáng)化線下實(shí)體門店的升級,要把線下實(shí)體門店從過去簡單的4S店變成一個用戶線下社交交流網(wǎng)站,讓用戶有更好的線下實(shí)體體驗(yàn)。4S店是汽車線下銷售的主體,是汽車流動中最堅(jiān)固的堡壘,是整個消費(fèi)者最信賴的場景,在目前是不可替代的。而將新零售與4s店相融合,以新零售為推動,拉動汽車消費(fèi),促進(jìn)消費(fèi)增長,意義是重大的,將讓汽車行業(yè)進(jìn)入一個新的年代。
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