現(xiàn)在人口中說的汽車
新零售是什么意思?和傳統(tǒng)零售有什么差別?
有人說,汽車
新零售是基于汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)分析用戶消費行為,獲得并預(yù)知更準(zhǔn)確的需要,進而對生產(chǎn)、物流直至銷售進行針對性的改造升級;
有人說,他們將電動汽車看作是大家電,引入家電連鎖賣場,在銷售渠道上進行一次深入探索,這就是汽車新零售;
有人說,打破“一店一品牌”的格局,多品牌經(jīng)營、消費者選擇空間大且有費用優(yōu)點的汽車便利店就是汽車新零售;
有人說,他理解的汽車新零售具備了4個元素:第一是離消費者更近;第二是資產(chǎn)更輕;第三是服務(wù)與銷售分離;第四是服務(wù)一體化一站化;
也有人說,汽車新零售是一種新的消費商業(yè)模式,是打造并行于傳統(tǒng)4S店之外的汽車電商網(wǎng)站,利用線上線下相結(jié)合的電商商業(yè)模式為消費者購車提供一站式服務(wù)……
隨著電商網(wǎng)站開始落地線下實體門店,開辟線下流量入口,可見純粹的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站已經(jīng)很難獲取注重服務(wù)體驗的消費者了,這要求汽車電商網(wǎng)站開始順應(yīng)消費者需要在線下提高服務(wù)水平。
同時,隨著線上網(wǎng)站服務(wù)不斷完善,車主服務(wù)的項目越發(fā)健全,無線化、便捷化程度進一步提高,線下服務(wù)布局不斷擴張,標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一和規(guī)范,線上線下將趨向相互融合補充。
技術(shù)升級為新零售提供了發(fā)動機。
其實,零售與技術(shù)的結(jié)合,分為了四個階段:1)POS軟件引入店鋪,獲得基礎(chǔ)數(shù)據(jù);2)通過無線端和社交媒體獲得消費者信息;3)智能設(shè)備引入店鋪,實現(xiàn)設(shè)備與人之間的實時互聯(lián);4)“物聯(lián)網(wǎng)+零售”,云、網(wǎng)、端深度結(jié)合,實現(xiàn)智能化、自助化零售。
如今咱們目前的汽車新零售正在快速進入第二階段,即通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的手段獲取用戶數(shù)據(jù)信息,實現(xiàn)對消費者購買行為的全流程追蹤。隨著技術(shù)的成熟,咱們迎來第三、第四階段將指日可待。
未來汽車的流通將會篩選掉一些中間商,之前縱向、多環(huán)節(jié)的商品流通系統(tǒng)將會變成只有“品牌商—經(jīng)銷商—零售商—消費者”的新型流通系統(tǒng),未來汽車銷售將會越來越省去了流通渠道中層層交易的中間環(huán)節(jié),降低了品牌商布局垂直網(wǎng)絡(luò)渠道的高額投入,同時為經(jīng)銷商們提供了更好的品牌供應(yīng)渠道。
在傳統(tǒng)零售活動中,主要以“推式”供應(yīng)鏈為主,生產(chǎn)商只能根據(jù)市場調(diào)研和經(jīng)驗生產(chǎn)汽車,無法直接獲取末端消費者的需要,如今消費者成了整個價值鏈條上最為重要的一環(huán),新零售重構(gòu)了零售主體的價值排序,汽車供應(yīng)鏈活動變成了以消費者需要拉動的“拉式”供應(yīng)鏈,汽車主機廠未來將會根據(jù)消費者的需要實現(xiàn)“按需生產(chǎn)”,發(fā)展柔性定制化生產(chǎn),進而推動消費升級。
隨著年代發(fā)展,突如其來的新事物成為了生活中一件利刃,那咱們就應(yīng)該用其斬斷阻礙生活發(fā)展的枝枝蔓蔓,讓新芽出生,讓產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出新的生機。技術(shù)革命引發(fā)的汽車新零售,說不一定就是一把斬斷枝蔓的利刃呢!
更多關(guān)于新零售最新資訊,請查看:
新零售