近年來，隨著我國(guó)居民收入水平的增長(zhǎng)與消費(fèi)水平的提高，人們的生活方式發(fā)生了巨大的變化。除了網(wǎng)購衣物、家電和生活用品外，生鮮電商、蔬果宅配等方式在互聯(lián)網(wǎng)普及下也越加熱門，消費(fèi)者對(duì)于生鮮品質(zhì)的關(guān)注也越來越高。

　　“吃得好，更要吃得新鮮營(yíng)養(yǎng)”，人們對(duì)于食品質(zhì)量的關(guān)注和安全系數(shù)的重視使得“冷鏈物流”市場(chǎng)急速升溫。冷鏈物流是指“冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)軟件工程。”

　　但由于冷鏈物流的專業(yè)性和高科技含量給其拓展普及帶來了很高的難度，同時(shí)，冷鏈物流中心的創(chuàng)建是一項(xiàng)投資巨大、回收期長(zhǎng)的服務(wù)性工程，因而冷鏈物流行業(yè)一直不溫不火。這種背景下，蘇寧冷鏈物流的異軍突起，無疑給電商的冷鏈物流運(yùn)作塑造了成功的模板。

　　很明顯，冷鏈物流已經(jīng)深入到生活中的多個(gè)場(chǎng)景，慢慢變成了用戶剛需。

　　實(shí)際上，在消費(fèi)升級(jí)、資金和新技術(shù)的推動(dòng)下，作為電商、零售、生鮮業(yè)的“技術(shù)設(shè)施”之一的冷鏈物流正進(jìn)入高速發(fā)展期，市場(chǎng)投資、并購不斷。包含招募局、順豐在內(nèi)的物流企業(yè)，京東、蘇寧等電商巨頭紛紛投資布局，從冷鏈倉庫、干線運(yùn)輸?shù)匠鞘心┒伺渌偷母鱾€(gè)環(huán)節(jié)搶占制高點(diǎn)。

　　同時(shí)，更出現(xiàn)大量并購。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2017年一年間，并購事件涉及金額就超過80億元。

　　有人預(yù)言，三到五年后，冷鏈物流是巨頭的格局。

　　冷鏈“藍(lán)海”市場(chǎng)的高門檻生意

　　冷鏈物流一直是門檻較高的“藍(lán)海”市場(chǎng)。

　　門檻高，在于其對(duì)新技術(shù)要求之高和投入之大。

　　冷鏈物流分為不同的技術(shù)階段：一是，源頭采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù);二是，貯藏階段采用自動(dòng)冷庫技術(shù);三是，冷藏運(yùn)輸采用冷藏車、鐵路冷藏車和冷藏集裝箱配套操作的物流模式;四是，運(yùn)用信息技術(shù)建立電子虛擬冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)冷鏈全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

　　比如醫(yī)藥冷鏈，在藥品流通中，尤其是疫苗運(yùn)輸要求全程冷鏈，一旦運(yùn)輸途中出現(xiàn)溫度異常就會(huì)產(chǎn)生不可逆的后果。

　　在具體操作上，冷鏈物流涵蓋冷凍加工，冷藏貯藏，冷鏈運(yùn)輸和冷鏈銷售全過程，然后要經(jīng)歷多個(gè)環(huán)節(jié)，包含從產(chǎn)地預(yù)冷存儲(chǔ)，干線運(yùn)輸，到區(qū)部中心存儲(chǔ)、分揀，再到配送等。而這整個(gè)鏈條中，對(duì)于溫控等技術(shù)要求都很高。

　　投入方面，拿倉庫來說，京東物流曾測(cè)算，一萬平方米的普通倉500萬元就能建成，但同樣的面積，冷庫需要上千萬元。而且冷庫運(yùn)營(yíng)耗電量巨大，冷鏈運(yùn)輸投入也比普通車輛高出40%-60%。

　　“藍(lán)海”就更不用說了。

　　總體上，據(jù)中國(guó)物流與采購網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2017年的冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模在2500億元左右。預(yù)計(jì)到2020年，市場(chǎng)規(guī)?？梢赃_(dá)到4700億元，年復(fù)合增速將超過20%。