共享經(jīng)濟怎么盈利的?年交易額3萬億
6月29日,去年我國共享經(jīng)濟市場交易額約為34520億元,比上年增長103%;參與者總?cè)藬?shù)達到6億人。眾多共享初創(chuàng)公司也獲得投資,事實證明共享經(jīng)濟被不少人所看好。我們只看到共享經(jīng)濟在燒錢,但是沒看到賺錢,那么共享經(jīng)濟模式怎么盈利的呢?
共享經(jīng)濟核心是“共享”還是“經(jīng)濟”
快車的供需矛盾暫且擱置一邊,而據(jù)記者了解,年前大火的共享單車譬如ofo、摩拜單車等已有多家公司開始瓜分西安市場。更不要提眼下頗有爭議的共享汽車模式,新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟不斷充斥我們的眼球。但是否大眾應(yīng)當(dāng)通通予以接納?而就在不久前,摩拜CEO王曉峰給出了關(guān)于盈利的答案:“之所以還在不停地找投資者,就是因為沒有清晰的盈利模式,希望別人給我錢,讓我活下去,讓我們跑得比別人快,然后一起找盈利模式。”
此言一出,更是在行業(yè)內(nèi)引起軒然大波。所謂的“新模式”都是主打著共享經(jīng)濟的名號。但共享經(jīng)濟“共享”是其根基,基于共享的目的實現(xiàn)的經(jīng)濟發(fā)展才稱得上共享經(jīng)濟。商家作為企業(yè)追逐利益本無可厚非,但為追求利益導(dǎo)致的共享行為受阻,難免會顯得舍本逐末。就譬如已經(jīng)穩(wěn)坐釣魚臺的快車平臺,當(dāng)更新的經(jīng)濟模式出現(xiàn)時,是否又會被“后浪拍死在沙灘上”,對此國內(nèi)各專家仍不敢輕易評論,或許一切只能交給時間來解答。
其實從O2O共享經(jīng)濟商業(yè)模型來看,其盈利模式主要有以下幾種:
一、平臺推廣費
發(fā)揮線上線下的優(yōu)勢,必須要通過信息的方式去實現(xiàn),信息化提升了整體的營銷能力及水平,可以采取廣告投放推送的方式,在不影響共享經(jīng)濟功能的條件下,最大限度的獲取廣告收益。
二、平臺服務(wù)費
對于共享經(jīng)濟來說,與O2O的融合發(fā)展已成為發(fā)展的必然趨勢,而如果實施全部免費則不利于共享經(jīng)濟的發(fā)展。因此可以采取收取部分運營服務(wù)費的措施,保證其正常運轉(zhuǎn)。
三、增值附加費
隨著O2O平臺數(shù)據(jù)資源的逐漸積累,交易平臺逐漸演變?yōu)閿?shù)據(jù)中心,當(dāng)資源積累到一定程度后,就可以實現(xiàn)質(zhì)變,轉(zhuǎn)化為另外一種共享經(jīng)濟業(yè)態(tài)。比如一些企業(yè)通過每日簽到提升客戶的忠誠度,這也可以轉(zhuǎn)化為收益模式,從而維護共享經(jīng)濟。
四、線下展示費
對平臺的構(gòu)建者來說,想獲得足夠的宣傳優(yōu)勢,必須要進行相應(yīng)的宣傳,除了網(wǎng)絡(luò)宣傳以外,還可以采取戶外宣傳的方式,這也是另外一種服務(wù)模式。獲得相應(yīng)的廣告收益,再將廣告與宣傳有機結(jié)合來獲取運營費用。NFC、二維碼等技術(shù)也可以帶來一定的廣告效益。
共享經(jīng)濟模式怎么盈利?是共享重要是要是經(jīng)濟重要?沒有其中一種都不叫共享經(jīng)濟。
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