2020快遞公司價格戰(zhàn)這是為什么?

2020-03-09|HiShop
導讀2019年時有些快遞公司選擇漲價,在2020年里疫情打亂了我們的生活,我國各行各業(yè)都遭受了不同程度的沖擊。企業(yè)復工難成為了各個行業(yè)的難題。 戰(zhàn)役之下的現(xiàn)狀 疫情爆發(fā)后本來是很多...

       2019年時有些快遞公司選擇漲價,在2020年里疫情打亂了我們的生活,我國各行各業(yè)都遭受了不同程度的沖擊。企業(yè)復工難成為了各個行業(yè)的難題。
2020快遞公司價格戰(zhàn)這是為什么?

  戰(zhàn)役之下的現(xiàn)狀

  疫情爆發(fā)后本來是很多快遞員“放假”的日子,但疫情物資需要運輸,我國各大快遞公司都啟動了應急響應,全力支援災區(qū)將各類物資源源不斷的送過去。要知道在做這些事時,這些快遞公司是不計成本的。

  根據(jù)郵政局的數(shù)據(jù)顯示,2020年1月,全國快遞服務總量為40億件,此外郵政局還預計2月業(yè)務為30億件。2020年春節(jié)期間我國快遞共投遞8125萬件快遞,相比去年同期增加了110%左右,可見今年快遞行業(yè)的壓力。雖然快遞量增多了,但我國快遞行業(yè)的零售額卻沒增多。

  2020年1月配送了40億個包裹,達到了6000億元的收入,平均算下來為150元左右。按著這個價格,我國郵政局估計的2月份30億包裹來算,2020年前兩個月我國快遞行業(yè)“提供”了10500億元左右的網(wǎng)絡零售額,相比去年下降了1000億元左右。按照均價150元來說,這兩個月我國快遞行業(yè)“損失”了6個多億的包裹數(shù)。

  快遞行業(yè)價格戰(zhàn)

  1、2月18日,安能物流發(fā)布《疫情期安能物流出貨政策》。根據(jù)該政策,對全網(wǎng)一級二級加盟商給出財務扶持:全網(wǎng)分撥中轉(zhuǎn)費按照分撥基準價格7折維護計費,系統(tǒng)維護報價。

  2、百世快運也宣布對于一、二級網(wǎng)點,全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費按基準價格7折計收(偏遠7省除外),系統(tǒng)直接設置折扣。雙方的打折期限均為2月19日~2月29日。2月17日,順豐快運取消10元/票的資源調(diào)節(jié)費;2月18日中通快運對全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費(轉(zhuǎn)運費+操作費)按原價7折進行收取。

  3、韻達快運則宣布全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費直接打5折,從2月21日起開始執(zhí)行,至國家過路費政策調(diào)整結束恢復收費。還有快運品牌直接采取免費加盟的策略。背靠順豐資源的順心捷達,2月26日發(fā)布最新加盟政策宣布:免費入網(wǎng)。

  價格戰(zhàn)的背后

  在復工后,物流行業(yè)降本增效成為必然的選擇。這其中必須重視資源的配置問題。比如說,物流企業(yè)部分資源可以不是自己購置的,而是經(jīng)營性租賃,非核心部分還可以外包,這樣就可以把固定的成本變成了可變的成本。另外,人員方面還可以實現(xiàn)“共享”,比如這次疫情下,一家即時物流企業(yè)就和餐飲企業(yè)實現(xiàn)人員共享。即將到來的降價之風,也在倒逼物流企業(yè)降本增效。這其中,智能化和數(shù)據(jù)化成為行業(yè)重要議題。

  同時不僅僅是商家對價格敏感,客戶對價格同樣敏感,在疫情結束之后的恢復,需要物流企業(yè)更加的靈活才可以。

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