最新消息，HiShop新零售，汽車新零售行業(yè)如何發(fā)展?馬云的新零售模式造就了一個新的時代，不少傳統(tǒng)零售行業(yè)加入到新零售中來，每個行業(yè)有每個行業(yè)的規(guī)則，汽車行業(yè)同樣也不例外。

　　如何“新”?

　　9月11日，商務(wù)部發(fā)布了關(guān)于《走進零售新時代——深度解讀新零售》報告，指出了新零售有五大創(chuàng)新：零售主體的新角色、零售產(chǎn)出的新內(nèi)容、零售組織的新形態(tài)、零售活動的新關(guān)系、零售經(jīng)營的新理念。

　　那在汽車新零售里，這五大創(chuàng)新有何所指?據(jù)此匹配出了汽車新零售里具有代表性的“創(chuàng)新點”。

　　零售主體的新角色：汽車超市、汽車電商平臺、汽車融資租賃公司

　　在新零售情境下，汽車零售主體在商品交易中的角色發(fā)生了變化。自《汽車銷售管理辦法》實施后，以前稱王稱霸的4S店再也不能專制地把控著渠道，從此沒有壁壘再將汽車銷售市場的分羹者們隔離在高墻之外，以消費者為導向的汽車銷售市場開始真正熱鬧起來。

　　蘇寧、國美、天貓等傳統(tǒng)零售企業(yè)、電商平臺先后入了這場局，結(jié)合線下實體店、線上流量入口等優(yōu)勢開起了汽車超市，一則豐富了業(yè)務(wù)形態(tài)，二則拓寬了消費者購車渠道，提供了不一樣的購車體驗。汽車融資租賃公司也一直是汽車銷售市場的助力者，它們提供的服務(wù)極大推動了消費者的購車決策，隨著直租模式的推出，既多樣性地滿足了消費者的購車需求，又把控了信用風險，促成了盈利方式多樣化。

　　這些零售主體的新角色不只是單純的平臺或是中間商，還是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的商品交易活動中的組織者和服務(wù)者。它們可直接觸達下游消費者，了解消費者的生活方式、潛在需求，為其提供一系列的消費服務(wù)，又能夠利用終端數(shù)據(jù)資源，為供應(yīng)商的生產(chǎn)研發(fā)、市場推廣提供幫助，既連接了上下游、融合大數(shù)據(jù)資源和技術(shù)，又能服務(wù)產(chǎn)業(yè)更加高效化地運行，在看來，它們就是汽車零售的新角色。

　　零售產(chǎn)出的新內(nèi)容：以租代購

　　汽車銷售商為了與消費者建立持續(xù)互動的強關(guān)系，必須有創(chuàng)新性的內(nèi)容產(chǎn)出，隨后通過強化購車場景的體驗，提供一系列的售后服務(wù)，獲得消費者信任，以積累更多關(guān)于消費者的畫像數(shù)據(jù)，與主機廠進行數(shù)據(jù)共享，以便為消費者提供更加精細化的專業(yè)性服務(wù)。

　　以租代購是汽車零售企業(yè)產(chǎn)出的新內(nèi)容，企業(yè)方大致從兩個方向切入，一個是從金融端口切入直租做交易服務(wù)，如來用車、第1車貸、易鑫集團、平安車管家等;另一個則是交易服務(wù)平臺涉足汽車金融，比如彈個車、花生好車、汽車之家等。從渠道方面分類，也可將其分為自建渠道和加盟渠道兩大類。

　　曾在《搶灘汽車金融，為何掘金者們瞄上了直租業(yè)務(wù)?》分析了以租代購的優(yōu)勢和痛點。掘金者們劍鋒所指“新零售”的本質(zhì)，通過以租代購與消費者建立更為長久的互動關(guān)系，后續(xù)或?qū)⒀苌龈佣鄻踊牧闶坌聝?nèi)容。

　　零售組織的新形態(tài)：復合型、集合型的汽車經(jīng)營服務(wù)

　　這就要求汽車零售企業(yè)不再只以產(chǎn)品為出發(fā)點，而是要摸清楚消費者的具體需求，從而完善汽車產(chǎn)品，更深入精準地服務(wù)消費者。

　　觀察到有的車企在落地的實體店里不僅只提供單純的維修保養(yǎng)或是售車服務(wù)，還提供了“以人為本”的增值服務(wù)，融入了咖啡廳、無人零售等元素，將消費者體驗視為重中之重，極大滿足了消費者“顧客至上”的心理，與其建立了基于信任的持續(xù)互動關(guān)系，有利于車企在后期提供更加完善針對性的服務(wù)，進行不斷升級。

　　通過與消費者建立持續(xù)互動的關(guān)系，汽車新零售企業(yè)不僅積累了精準全面的消費者數(shù)據(jù)，還能夠通過分析數(shù)據(jù)更加清晰地了解消費者的需求痛點，以形成了具有多樣性、多內(nèi)容、多觸達點、多維度的新型零售經(jīng)營形態(tài)。

　　零售活動的新關(guān)系：汽車產(chǎn)業(yè)主體從“各自為戰(zhàn)”到“互利共贏”

　　在傳統(tǒng)的汽車銷售市場中，車企與消費者屬于純粹的“買賣”關(guān)系，即“商品——貨幣”的交易關(guān)系，這種交易關(guān)系背后是產(chǎn)業(yè)鏈上各產(chǎn)業(yè)主體之間的利益對立，正如主機廠負責造車，經(jīng)銷商負責賣車，維修廠負責修車……各方相對獨立，難以形成利益共同體。

　　然而，汽車新零售中需要各個產(chǎn)業(yè)主體建立一種彼此信任、互利共贏的合作關(guān)系，汽車前裝市場要以消費者需求為出發(fā)點，結(jié)合汽車新零售企業(yè)對消費者需求、習慣等數(shù)據(jù)的挖掘，使汽車產(chǎn)業(yè)各主體對消費者有清晰的認知，彼此之間深入互動，數(shù)據(jù)共享與合作，建立以信任為基礎(chǔ)的一體化的互動型社群關(guān)系，才能使一開始利益驅(qū)動的冷冰冰的商業(yè)關(guān)系，轉(zhuǎn)變?yōu)槿伺c人之間通力合作推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，才能使產(chǎn)業(yè)各方實現(xiàn)互利共贏。

　　零售經(jīng)營的新理念：汽車行業(yè)從“渠道為王”到“消費者主權(quán)時代”

　　在龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈里，如果讓你對各個商業(yè)主體排下序，哪個是排在第一位的?主機廠?經(jīng)銷商?后市場?還是消費者?

　　毋庸置疑是消費者。在汽車新零售的理念里，所有主體都在為消費者創(chuàng)造價值，而消費者才是驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展最有力的助推器。在汽車這個巨無霸的產(chǎn)業(yè)里，資源、資金形成了壟斷，巨頭把控著所有的渠道，汽車行業(yè)一直處于“渠道為王”的時代，奉行著“經(jīng)濟原則”和“效率原則”，不斷擴張規(guī)模，提高產(chǎn)能和銷量，強化資本收入。

　　汽車新零售在發(fā)展路上注意以下三大必須。

　　“三大必須”之一：線上線下全渠道

　　天貓超市等線上商超的成功表明，日用小件商品可以僅憑線上渠道完成整個銷售過程。但對于汽車單價較高這樣的耐用消費品交易，一旦決定購買就意味著長期使用，因此線下門店必不可少。通過線上渠道，消費者可完成選車、看價格、交付定金獲取優(yōu)惠，線下門店實際操作看車體驗和試駕，以及交易后涉及到諸多分割的線下服務(wù)，比如保險、保養(yǎng)、維修等等，完整的線上線下銷售流程方能使得消費者購物體驗大大提升。

　　縱觀目前汽車銷售市場，平臺戰(zhàn)略多樣化，如汽車之家、易車等汽車電商，創(chuàng)立之初就著眼于線上銷售，單純?yōu)?S店導流，由于不設(shè)門店，價格主動權(quán)依然掌握在廠商手中，不能為消費者提供真實透明的價格;于是許多線上發(fā)展好平臺的開始往線下發(fā)展，如一貓汽車網(wǎng)，通過自建、合作、加盟的方式，逐漸在全國發(fā)展線下店;而原來線下實力強勁的傳統(tǒng)汽車主機廠，如上汽、奇瑞等都開始打造自有線上平臺。再如神州買買車雖然是汽車電商銷售平臺，但從一開始就線上線下協(xié)同發(fā)展，采取線上信息交流平臺和線下實體交易相結(jié)合的互聯(lián)網(wǎng)模式，目前已在全國開設(shè)線下門店超過120家。

　　“三必須”之二：以消費者需求為核心提供商品

　　隨著市場經(jīng)濟發(fā)展，同質(zhì)產(chǎn)品不再單一，利用大數(shù)據(jù)等新技術(shù)把控消費者需求不再是難事。由于汽車產(chǎn)品趨向多元化，品牌絕對優(yōu)勢逐漸縮小、競爭劇烈，消費需求不再導向單一，終局抉擇前需要比較多個品牌多款車型，所以只到一家4S店已經(jīng)不能滿足消費者需求。通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用，商家完全能夠節(jié)約消費者逐一比對車型的時間，直接推薦出最需要的車型或者爆款車，引導消費者線上看車，線下看細節(jié)，完成購車。

　　主打爆款新車銷售的神州買買車就是一個很好的先例，其依托神州優(yōu)車大數(shù)據(jù)，發(fā)揮業(yè)務(wù)板塊協(xié)同效應(yīng)，獲取神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)鏈終端信息，常租車型、暢銷爆款車一目了然。

　　除了傳統(tǒng)汽車，2015年，我國新能源汽車產(chǎn)量達37.47萬輛，同比增長近3倍。2016年，我國新能源汽車產(chǎn)銷超越美國成為全球最大的新能源汽車市場，新能源車是未來汽車發(fā)展的必經(jīng)之路，神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金今年6月對小鵬電動汽車的投資就被業(yè)內(nèi)一致看好。

　　“三必須”之三：巧用汽車金融

　　從信貸購車占汽車銷售總額的比例來看，全球7%的私人用車通過貸款來實現(xiàn)。而在中國，這一比例僅為1.5%~2%。汽車金融市場尚未飽和，潛力巨大。目前國內(nèi)市場主流的汽車金融形式，是首付加后續(xù)貸款分期。例如彈個車的一成首付，開走吧的一萬首付，Smart、奧迪等推出的貸款0利率等。但在歐美，流行用“融資租賃”來減小購車壓力，以此為參考神州買買車全國首創(chuàng)“先享后買”汽車金融消費模式，近期還推出0首付，在首付比例、分期時間、尾款比例三個維度間搭建多達18種的金融政策供消費者選擇，將購車門檻降到最低，讓不同需求的消費者都能找到合適自己的購車金融政策，提升銷售。

　　在新零售時代，供求關(guān)系進一步重構(gòu)，滿足消費者需求成了所有商業(yè)主體的價值出發(fā)點，自此汽車行業(yè)進入了“消費者主權(quán)時代”，“以人為本”也成了汽車新零售至關(guān)重要的新理念。

　　在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)里，汽車轟鳴走了百余載，若百年是一個輪回，那么汽車行業(yè)也是時候迎來下一個春天，說不一定，“新零售”就是汽車行業(yè)里的第一場春雨呢!

　　HiShop新零售系統(tǒng)，是為傳統(tǒng)零售企業(yè)專業(yè)打造的新零售解決方案，幫助企業(yè)快速搭建新零售平臺，實現(xiàn)線上線下門店，會員統(tǒng)一管理，統(tǒng)一營銷。