新零售的出現(xiàn)為新零售行業(yè)帶來(lái)了全新的發(fā)展模式，傳統(tǒng)行業(yè)也因此獲利，在移動(dòng)電商的沖擊下能夠有轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)和空間，那么新零售系統(tǒng)的出現(xiàn)能為生鮮電商行業(yè)帶來(lái)什么？它是怎樣影響到生鮮電商的？接下來(lái)就跟友數(shù)小編一起來(lái)了解。

高昂的建倉(cāng)成本。由于生鮮電商經(jīng)營(yíng)的果蔬、肉禽等產(chǎn)品容易腐爛，不同的產(chǎn)品需要不同的儲(chǔ)溫，這種嚴(yán)格的溫度控制體系帶來(lái)了非常高昂的建倉(cāng)成本，一個(gè)4000平米的冷藏庫(kù)大概就要花去2000萬(wàn)，保守估計(jì)一套完整的冷藏倉(cāng)儲(chǔ)體系的建倉(cāng)成本至少在1億元，僅這一項(xiàng)，大部分垂直電商平臺(tái)就已難以承受。

物流問(wèn)題交付端的物流是生鮮電商最大的痛點(diǎn)。最明顯的是價(jià)格昂貴，冷鏈快遞大概在20-50元不等，用戶難以接受這么高昂的快遞費(fèi)用，對(duì)商家來(lái)說(shuō)，生鮮電商的客單價(jià)同樣無(wú)法承受這么高的物流快遞成本。 另一個(gè)是物流的最后一公里非常難以標(biāo)準(zhǔn)化，如果送貨不及時(shí)，用戶收到生鮮商品時(shí)品質(zhì)就會(huì)嚴(yán)重下降，體驗(yàn)極差。

前置倉(cāng)、無(wú)人貨架的本質(zhì)，無(wú)非都是在物理層面貼近消費(fèi)者，通過(guò)創(chuàng)新的服務(wù)形態(tài)與方式，更快速地滿足他們的需求，同時(shí)覆蓋更多精準(zhǔn)的場(chǎng)景，提供更適合的產(chǎn)品。未來(lái)只有完全覆蓋全場(chǎng)景和全鏈條，才能真正以互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)影響上游的生產(chǎn)以及下游精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，更好滿足全消費(fèi)群體的需求。

而創(chuàng)新同樣是個(gè)持續(xù)的過(guò)程，不變的是要滿足全消費(fèi)群體動(dòng)態(tài)變化的需求。從生鮮電商到生鮮零售商，每日優(yōu)鮮的下一步，或也將是生鮮新零售的風(fēng)向標(biāo)。

用戶習(xí)慣生鮮電商市場(chǎng)滲透率低。目前生鮮電商的用戶以一二線城市的年輕人為主，年齡集中分布在26~35歲，這部分去替你都還沒(méi)有養(yǎng)成定期通過(guò)電商購(gòu)買生鮮的習(xí)慣，更不用提大部分掌握著購(gòu)買家庭生鮮產(chǎn)品決策權(quán)的媽媽了。更關(guān)鍵的一點(diǎn)還在于人們對(duì)選購(gòu)生鮮產(chǎn)品根深蒂固的習(xí)慣，看看是否新鮮、聞聞味道，還有的人樂(lè)忠于討價(jià)還價(jià)。

在新零售系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式下，生鮮電商實(shí)現(xiàn)了店倉(cāng)一體和商超配送模式，不僅可以方便用戶的體驗(yàn)、購(gòu)買，還可以作為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行配送，配送時(shí)長(zhǎng)最快可縮短至30分鐘。這在很大程度上優(yōu)化了生鮮電商中的最大痛點(diǎn)——倉(cāng)儲(chǔ)物流。 除了交付端的體驗(yàn)優(yōu)化，線上線下的高度融合還能通過(guò)大數(shù)據(jù)分析消費(fèi)者的購(gòu)物偏好，指導(dǎo)商家進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷，這對(duì)擴(kuò)大SKU、降低損耗、提高單店效率頗有幫助。新零售系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在不斷被人們所接受。

新零售的出現(xiàn)具有劃時(shí)代的意義，生鮮電商因?yàn)樾铝闶郢@得了巨大的發(fā)展，成為當(dāng)下的龍頭行業(yè)。其實(shí)不光是生鮮行業(yè)，包括餐飲業(yè)、交通業(yè)、住宿業(yè)等等，都在新零售的背景下得到了持續(xù)發(fā)展。正確認(rèn)識(shí)新零售，擁抱新零售，相信您能取得成功。