友數(shù)新零售小編了解到新零售最新資訊：12月18日消息，在服務(wù)業(yè)走向線上線下融合的趨勢下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在致力于在零售領(lǐng)域開疆拓土的同時，也對豐富的線下服務(wù)場景虎視眈眈。下半年來，阿里在車后市場布局動作頻頻，似乎有意將其開拓為其新零售戰(zhàn)略的又一據(jù)點。

近日，智能洗車公司“驛公里”完成B輪融資，獨家戰(zhàn)略投資方是阿里巴巴，融資金額未透露。本輪融資完成后，驛公里將主要用于網(wǎng)點布局和技術(shù)研發(fā)，并且還將與阿里巴巴在新零售、供應(yīng)鏈等方面全面展開深度合作。

來自公安部交管局數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國汽車保有量為2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%;汽車駕駛?cè)藬?shù)量達3.42億人。從分布情況來看，全國有53個城市的汽車數(shù)量超過百萬輛。

一方面有龐大的基數(shù)為依托，一方面則是保持快速的增長勢頭，目前國內(nèi)的汽車保有規(guī)模以及潛在購車市場規(guī)模，對于國內(nèi)汽車后市場，尤其是洗車市場而言，意味著具備相當可觀的發(fā)展?jié)摿霸鲩L空間。

事實上，嗅覺靈敏的阿里在汽車后市場涉足頗早。2015年4月，阿里巴巴整合旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，成立了阿里汽車事業(yè)部。2016年6月18日，阿里汽車瞄準O2O車后服務(wù)，上線了“阿里車碼頭”項目，通過與第三方車后服務(wù)門店合作，為用戶提供洗車美容、硬件加裝、檢測養(yǎng)護，以及加油保險類服務(wù)等一站式車后服務(wù)。

然而從上線后的反饋情況來看，洗車業(yè)務(wù)一直飽受爭議，用戶端也不乏差評，車碼頭也被視為阿里布局O2O車后服務(wù)一次并不算成功的嘗試。

不過從今年下半年的布 局情況來看，阿里在汽車后市場顯然又呈“卷土重來”之勢。今年8月，天貓方面宣布，天貓汽車聯(lián)手金固股份旗下汽車養(yǎng)護平臺汽車超人、汽配供應(yīng)鏈服務(wù)商康眾汽配，成立汽車后市場新公司。三方將組建汽服新零售支撐體系，驅(qū)動汽服行業(yè)升級。

阿里之外的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也從不同領(lǐng)域切入這一市場，試圖分走一部分蛋糕。滴滴出行于今年4月份宣布推出涵蓋汽車租售、加油、維保及分時租賃等業(yè)務(wù)的汽車服務(wù)平臺，在經(jīng)過4個月的試運營后，這一服務(wù)平臺正式升級為“小桔車服”公司。滴滴方面同時還宣布將對小桔車服公司投資10億美元，加快線下布局。

京東則在今年7月宣布“京東云配”全品類業(yè)務(wù)正式上線，同時發(fā)布了“京東京車會”汽車維修門店業(yè)務(wù)。京東表示，將通過對外開放合作，為汽車配件供應(yīng)鏈、汽車維修門店與互聯(lián)網(wǎng)的融合創(chuàng)新提供新途徑。

競爭雖激烈，但站在“有車一族” 的角度來看，巨頭加快爭奪線下車后市場，對整個行業(yè)而言不乏利好。單就洗車行業(yè)而言，目前洗車行業(yè)在用戶體驗上，仍不乏排隊等侯時長，洗車費用高，市場缺乏規(guī)范，管理混亂等痛點，通過注入新零售血液的行業(yè)革新，或許也將帶來車后服務(wù)體驗的提升。

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