B2B冷鏈城配成為生鮮冷鏈物流鏈接供需選擇？

　　HiShop最新消息，我們都知道生鮮冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)是“冷鏈全鏈條”物流能力的競(jìng)爭(zhēng)。生鮮品與常溫產(chǎn)品有保質(zhì)期與溫度管理兩大特性區(qū)別：保質(zhì)期決定著生鮮品不能像常溫產(chǎn)品一樣在產(chǎn)地、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸任何一個(gè)環(huán)節(jié)長(zhǎng)時(shí)間停留，而溫度管控決定著整個(gè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)能力需要具備連貫性。B2B冷鏈城配成為生鮮冷鏈物流鏈接供需選擇也視為不錯(cuò)!

　　一、供需兩旺、流通不暢

　　對(duì)于生鮮電商行業(yè)來(lái)說(shuō)，冷鏈物流體系是重要的支撐體系之一。即使近幾年生鮮電商行業(yè)發(fā)展迅猛，但由于受制于冷鏈物流能力的瓶頸，行業(yè)始終存在著“供需兩旺、流通不暢”的問(wèn)題。迭代加碼冷鏈物流成為眾多生鮮電商的共同選擇，企業(yè)間冷鏈物流能力的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

　　二、冷鏈物流建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)

　　生鮮電商冷鏈物流能力的形成,需要在產(chǎn)業(yè)全鏈條上形成。在生鮮產(chǎn)業(yè)鏈條的前端需要的是預(yù)冷、貯藏保鮮等初加工冷鏈能力，也就是“最先一公里”的能力。早期的前端冷庫(kù)多以儲(chǔ)藏作為主要功能，并且存儲(chǔ)產(chǎn)品單一，再加上相關(guān)冷庫(kù)建設(shè)技術(shù)比較成熟，因此這種冷庫(kù)建設(shè)難度不大。其實(shí)這種冷庫(kù)能否建成并運(yùn)營(yíng)好，更多是看投資方、建設(shè)方在產(chǎn)業(yè)鏈條上的資源和能力，是否在生鮮產(chǎn)業(yè)鏈中具有掌控能力，是否可以給冷庫(kù)提供充足的業(yè)務(wù)量。

　　最近幾年隨著生鮮產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)在生鮮產(chǎn)品原產(chǎn)地的冷庫(kù)也越來(lái)越多。而且由于物流體系的升級(jí)發(fā)展，會(huì)有更多加工、包裝的需求向前端轉(zhuǎn)移，因此前端冷庫(kù)的功能和類型也逐漸多樣化，除了預(yù)冷和儲(chǔ)藏的功能，具有加工、包裝、配送功能的冷庫(kù)也多了起來(lái)，前端冷庫(kù)多元化的趨勢(shì)明顯。

　　在生鮮產(chǎn)業(yè)鏈條的中間環(huán)節(jié),最重要的節(jié)點(diǎn)是城市的冷鏈配送中心(DC)。一些生鮮電商把這樣的城市配送中心稱為“城市倉(cāng)”，其運(yùn)營(yíng)復(fù)雜程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前端冷庫(kù)。很多城市原本都有冷鏈物流系統(tǒng)，主要是為批發(fā)、商超等傳統(tǒng)流通體系服務(wù)，在操作環(huán)節(jié)上以整箱存儲(chǔ)、分揀為主。但是生鮮電商的訂單與傳統(tǒng)流通體系訂單完全不同，其中拆包、加工與拆零后的重新裝箱、分揀等操作大大增加;這都使得生鮮電商配送中心的運(yùn)營(yíng)難度隨之增加。

　　三、優(yōu)化配置物流系統(tǒng)及裝備，B2B冷鏈城配體系構(gòu)建冷鏈宅配全鏈條體系關(guān)鍵!

　　為了能夠高效運(yùn)營(yíng)，新型的生鮮電商冷庫(kù)配送中心往往配備了先進(jìn)的物流系統(tǒng)和物流裝備。

　　在軟件方面，訂單管理信息系統(tǒng)(OMS)和倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)(WMS)成為倉(cāng)庫(kù)必備;

　　硬件方面，各種半自動(dòng)和全自動(dòng)的物流設(shè)備也成為很多企業(yè)的選擇。由于一些大型生鮮電商平臺(tái)開始實(shí)施全品規(guī)運(yùn)營(yíng)，相關(guān)城市倉(cāng)需要建設(shè)的不同溫區(qū)也越來(lái)越多，如深冷區(qū)(-22℃以下)保存冰激凌類產(chǎn)品，冷凍區(qū)(-18℃)保存牛羊肉、海鮮、速凍點(diǎn)心等，冷藏區(qū)(0℃~4℃)存放除熱帶水果之外的所有水果、巧克力，控溫區(qū)(10℃~15℃)則主要保存雞蛋、熱帶水果等，這都使得城市倉(cāng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)更復(fù)雜，成本更高。

　　冷鏈物流服務(wù)需要的是一個(gè)完整不斷鏈的冷鏈運(yùn)輸鏈條，因此在冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要使用冷藏型運(yùn)輸車輛。冷藏型運(yùn)輸車輛主要用于從前端產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)至城市配送中心的運(yùn)輸和從城市配送中心至末端前置倉(cāng)或客戶家中的運(yùn)輸。為了保證冷鏈運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量，相關(guān)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)和監(jiān)控系統(tǒng)也是十分必要的。很多企業(yè)都使用衛(wèi)星定位、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛定位跟蹤以及全程溫度自動(dòng)監(jiān)測(cè)、記錄等功能。

　　現(xiàn)今在產(chǎn)業(yè)鏈條末端最新的競(jìng)爭(zhēng)是前置倉(cāng)模式競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)榍爸脗}(cāng)面積小、規(guī)模小，所存儲(chǔ)商品品規(guī)有限，因此其建設(shè)難度并不大，一般就是建設(shè)兩個(gè)面積不大的存儲(chǔ)空間(冷凍、冷藏)即可。其實(shí),前置倉(cāng)模式類似連鎖便利店，其建設(shè)重點(diǎn)在選址、組網(wǎng)和對(duì)其補(bǔ)給體系建設(shè)等幾個(gè)方面。

　　所以從原產(chǎn)地或生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)，到冷鏈長(zhǎng)途快運(yùn)、城市DC冷庫(kù)分揀加工、B2B冷鏈城配、前置站點(diǎn)暫存，最后到冷鏈宅配的全鏈條能力至關(guān)重要。

　　HiShop點(diǎn)評(píng)：在生鮮市場(chǎng)供需穩(wěn)定的情況下，中間的冷鏈配送全鏈條體系是否能夠?qū)禹槙呈顷P(guān)鍵，最終的類似連鎖便利店前置倉(cāng)模式和最后一公里配送都可以通過(guò)后續(xù)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)，但是對(duì)于冷鏈物流服務(wù)的提升是最關(guān)鍵的一步，對(duì)于B2B冷鏈城配及相關(guān)環(huán)節(jié)十分關(guān)鍵。從深層次來(lái)說(shuō)，生鮮其實(shí)就在于鮮，至于生鮮門店O2O運(yùn)營(yíng)相關(guān)問(wèn)題可以參考《從盒馬鮮生賣女性絲襪，解讀盒馬餐飲O2O門店新模式》HiShop做出的詳細(xì)的解讀！