O2O生鮮電商運(yùn)營前置倉模式如何選擇
作者: 楊先生 來源: 未知 發(fā)布時(shí)間:2017-10-10 16:11
相信大家都知道前置倉是O2O生鮮電商不錯(cuò)的觸達(dá)方式,也是用戶不錯(cuò)的選擇,畢竟就像快遞樣,平時(shí)我們可能不在家,可以選擇一個(gè)快遞柜一樣的生鮮電商前置倉也是不錯(cuò)的選擇。那么現(xiàn)在最主要問題就是生鮮電商運(yùn)營適合自己的生鮮電商嗎?生鮮電商前置倉中會(huì)存在哪些問題?生鮮電商運(yùn)營該怎么選擇是否選擇前置倉?
一、生鮮電商前置倉模式的競(jìng)爭(zhēng)
在生鮮電商運(yùn)營中,“最后一公里”配送是難點(diǎn)之一。在這個(gè)環(huán)節(jié),生鮮電商最早是借鑒“中心倉”模式,即由城市倉通過冷藏運(yùn)輸車直接將生鮮產(chǎn)品配送至最終客戶。這種模式對(duì)生鮮產(chǎn)品品質(zhì)保護(hù)更好,但是運(yùn)營成本高,并且在城市中運(yùn)營受到諸多限制。為了更好滿足城市消費(fèi)者的需求,生鮮電商企業(yè)和物流服務(wù)商創(chuàng)新性地發(fā)明了前置倉模式,在主要城市建立起“城市倉+前置倉”的冷鏈物流服務(wù)體系。
二、生鮮電商前置倉模式是什么?
前置倉是指更靠近消費(fèi)者的小型倉儲(chǔ)單位,一般設(shè)置在消費(fèi)者集中的社區(qū)附近。其運(yùn)營模式是:
生鮮產(chǎn)品銷售方利用冷鏈物流(冷藏車)提前將產(chǎn)品配送至前置倉存儲(chǔ)待售,客戶下單后,由前置倉經(jīng)營者組織完成“最后一公里”的上門配送。
針對(duì)前置倉模式,冷鏈物流業(yè)內(nèi)專家、上海原可滋供應(yīng)鏈總經(jīng)理陳銳認(rèn)為,無論是訂單響應(yīng)速度還是配送成本,前置倉模式相比直接配送都具有很大優(yōu)勢(shì)。“‘分段運(yùn)輸,主干優(yōu)先,分級(jí)集結(jié),降維擴(kuò)散’是所有商品種類在城際物流、同城快運(yùn)、終端配送過程中實(shí)現(xiàn)總體成本最小化的發(fā)展趨勢(shì),只有這樣才能最大程度保證運(yùn)輸效率,降低成本。”他認(rèn)為,在成本持續(xù)降低的壓力下,生鮮配送行業(yè)必然會(huì)從原來集中直配向縱向分段運(yùn)輸演變。而對(duì)于用戶來說,下單后1~2個(gè)小時(shí)就能配送上門,體驗(yàn)也十分好。
三、生鮮電商前置倉模式有哪些缺點(diǎn)?
盡管前置倉模式看起來如此美妙,但也帶有一些缺點(diǎn):
第一,前置倉深入到城市腹地的社區(qū)中,面積往往有限,其存儲(chǔ)商品SKU數(shù)量和總量也都有限。前置倉更多是為了滿足客戶即時(shí)的需求,訂單充滿不確定性。因此,給存儲(chǔ)產(chǎn)品品規(guī)的選擇帶來了極大難度,非常容易造成缺貨或滯銷,訂單承載量有限,而這些都將帶來運(yùn)營成本的急劇上升。
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