O2O共享經(jīng)濟(jì)：嘀嗒為何要做網(wǎng)約出租車

HiShop最新消息，過去一兩年，共享出行的大行其道讓出租車漸漸被市場冷落，也讓出租車師傅們的處境愈發(fā)捉襟見肘。不過，根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2016年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，出租車仍然是人們出行的最主要交通工具。2016全年，出租車在各城市客運(yùn)系統(tǒng)中輸送旅客數(shù)占到29.4%，僅次于公共汽電車的58%。

不可否認(rèn)，網(wǎng)約車有傳統(tǒng)出租車所不具備的優(yōu)勢，如高品質(zhì)和個性化的服務(wù)、預(yù)約方便等，但網(wǎng)約車同樣存在司機(jī)水平參差不棄，保險理賠糾紛等問題。對于出行市場而言，唯有建立有效的競爭機(jī)制，才能實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。顯然從目前來看出租車與網(wǎng)約車之間的競爭關(guān)系并不平衡。

在中國這一全球最大的出行市場，出租車領(lǐng)域同樣需要網(wǎng)約車新玩家，但需要創(chuàng)新現(xiàn)有的模式。

今年9月，嘀嗒拼車開通了出租車業(yè)務(wù)，目前已在上海、北京兩地公測，接下來準(zhǔn)備進(jìn)入天津市場。不過，嘀嗒拼車并未采取乘客司機(jī)雙邊補(bǔ)貼的燒錢模式，而是鮮明提出：要做一個沒有快車專車的出租車平臺， 并提出了針對司機(jī)端的新理念：“0元傭金不抽成，自由搶單不派單”。

成立三年，擁有7000萬用戶基礎(chǔ)，穩(wěn)居順路出行行業(yè)第二的嘀嗒拼車，成為出行市場最大的變量。

出租車市場 決勝在供應(yīng)端

對網(wǎng)約車平臺而言，出租車和以私家車為主的快車從一開始就是兩個不可兼得的市場。對出租車，網(wǎng)約車平臺采取不抽成的政策，但考慮到平臺收益的最大化，網(wǎng)約車平臺在推薦機(jī)制、補(bǔ)貼力度上必然不會向出租車一方傾斜。這直接決定了出租車司機(jī)對待網(wǎng)約車平臺的態(tài)度。

國內(nèi)網(wǎng)約車市場在由資本快速催熟后，其興衰在很大程度上取決于供應(yīng)端的制度更改。供應(yīng)端的利益得到保證，供應(yīng)鏈才能夠穩(wěn)定，出行市場的供需兩端才能平衡。而對網(wǎng)約車平臺而言，運(yùn)營模式和政策就必須要“得人心”。

如今，網(wǎng)約車市場的競爭已進(jìn)入深度階段，參與者真正需要的是打造最佳的用戶體驗(yàn)和商業(yè)模式，由此才能形成自身牢固的市場地位。而其中，如何真正站在乘客和司機(jī)自身的立場出發(fā)，來開展相應(yīng)業(yè)務(wù)，顯得尤為關(guān)鍵，只有讓司機(jī)和乘客都獲利，才能真正贏得信賴和認(rèn)可，平臺才能共贏。

而在眾多新入局者中，嘀嗒是唯一一個明確提出要做沒有專車、快車的出租車平臺，將自身定位為出租車司機(jī)的工會，成為出租車司機(jī)群體利益的維護(hù)者和呼吁者。

同時，嘀嗒現(xiàn)有的拼車業(yè)務(wù)與出租車業(yè)務(wù)不構(gòu)成競爭關(guān)系，反而可以反哺出租車，7000萬的用戶規(guī)模，可以為出租司機(jī)提供更多客源。

區(qū)別于其他網(wǎng)約車平臺，嘀嗒提出“0元傭金不抽成，自由搶單不派單”的口號，明確了自身做出租車業(yè)務(wù)的非盈利屬性。這一創(chuàng)新舉措很快引發(fā)大量出租車司機(jī)的“倒戈”，在北京上線僅半月，超過半數(shù)出租車司機(jī)下載并注冊嘀嗒賬戶。

在嘀嗒看來，出租車業(yè)務(wù)是人們出行的最基本需求，具備龐大的用戶基礎(chǔ)，而且隨著如今出租車行業(yè)自身的服務(wù)水平，乘坐條件及管理理念等的持續(xù)改善，未來出租車有望重新回到消費(fèi)者的主流心智中。

盡管剛上線僅1個多月，很多細(xì)節(jié)還有待完善，不過嘀嗒已收到了北京、上海兩地眾多出租車司機(jī)的積極評價。有司機(jī)表示，用嘀嗒 “活好單多，不抽成不繞路”，“自由搶單的模式讓我們工作起來更積極主動了，而且工作強(qiáng)度也能自己掌握。”

另一方面，嘀嗒也通過一系列創(chuàng)新手段吸引乘客來體驗(yàn)嘀嗒出租車，嘀嗒在司機(jī)端和乘客端的用戶都出現(xiàn)迅速增長。

堅持網(wǎng)約車平臺的“初心”

對網(wǎng)約車平臺而言，運(yùn)營模式和政策不僅要“得人心”，更要回歸“初心”。在嘀嗒看來，網(wǎng)約車平臺的終極使命是通過不斷改善自身業(yè)務(wù)和服務(wù)水平，來為出行的供需雙方帶去真正持久的價值。

一方面，需要為出租車群體提供更佳公平的良性的競爭環(huán)境，切實(shí)保障的哥群體的利益；另一方面，需要讓用戶享受更放心，快捷，實(shí)惠和放心的出行，由此才能促進(jìn)整個城市出行效率提高以及社會穩(wěn)定。

而作為人們最主要的出行場景，出租車行業(yè)通過網(wǎng)約車平臺實(shí)現(xiàn)效率提高和服務(wù)升級尤為關(guān)鍵，這也有助于凈化日漸失衡的共享出行市場，最終受益的則是整個社會。

新一輪的消費(fèi)升級下，“所有行業(yè)都是服務(wù)業(yè)”的理念逐步成為社會各個行業(yè)的共識，出行行業(yè)歸根結(jié)底也是服務(wù)業(yè)，唯有服務(wù)先行，強(qiáng)化服務(wù)意識才能獲得市場和消費(fèi)者認(rèn)同，在這一方面，嘀嗒找準(zhǔn)了方向。

隨著嘀嗒在更多城市陸續(xù)開始公測并持續(xù)完善用戶體驗(yàn)，出租車有望重新回到消費(fèi)者的主流心智中，這意味著式微的出租車市場將再次掀起一場大波瀾。對整個出行市場的影響尚需觀察，但可以肯定，共享出行市場在嘀嗒的新舉措下，將迎來更多新的活力。

未來的機(jī)會

事實(shí)上，O2O共享經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)出租車有網(wǎng)約車不可比擬的地方，比如專業(yè)熟路、方便快捷、安全保障，完善的投訴服務(wù)處理系統(tǒng)、車輛GPS運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)和失物招領(lǐng)系統(tǒng)等。這也使得出租車依然是大多數(shù)人快捷出行的首選，至今，中國很多城市依然存在人均出租車數(shù)量不足的情況。

近年，各地很多出租車運(yùn)營公司都在對服務(wù)進(jìn)行升級，比如提升出租車內(nèi)飾品質(zhì)檔次，在車上配備紙巾，垃圾袋和多用途充電器等方便乘客使用，此外還加強(qiáng)駕駛員的服務(wù)品質(zhì)意識的教育培訓(xùn)等。 因而，出租車行業(yè)再熱已經(jīng)有完備的基礎(chǔ)，并且前景可期。

過去三年來，嘀嗒拼車始終專注于順路搭乘，現(xiàn)已坐穩(wěn)互聯(lián)網(wǎng)出行全行業(yè)第二的位置，為順路搭乘領(lǐng)域領(lǐng)頭羊。從2014年9月1日上線以來，截止2017年9月1日，嘀嗒拼車總行駛里程達(dá)71.6億公里，總覆蓋城市達(dá)359個。用戶數(shù)超7000萬，其中車主1200萬。

誠然，擺在嘀嗒面前的問題還有很多，比如如何與相關(guān)部門共同提升出租車司機(jī)群體的服務(wù)水平，如何倡導(dǎo)更佳和諧和接送乘客里理念，來進(jìn)一步提升公眾對出租車服務(wù)的好感度。

此外，嘀嗒平臺自身如何進(jìn)一步優(yōu)化自身的產(chǎn)品體驗(yàn)以及大數(shù)據(jù)算法方面的能力，來應(yīng)對體量龐大的出租車市場。如何通過出租車業(yè)務(wù)來提升自身的綜合競爭力和發(fā)展?jié)摿Γ疾皇禽p松的問題。

但走在方向正確的道路上，并且贏得人心，這讓嘀嗒出租車業(yè)務(wù)前景可期。