共享經(jīng)濟仍未來發(fā)展趨勢？不行了？

HiShop最新消息，最近，關(guān)于共享經(jīng)濟的熱議非常多。尤其是，隨著共享單車的興起，共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等等五花八門的共享經(jīng)濟層出不窮，現(xiàn)在有的模式出了一些問題，于是有的人就開始唱衰共享經(jīng)濟，認(rèn)為共享經(jīng)濟快走到頭了。

這是一個以偏概全的論斷，事實上，很多出現(xiàn)困境的所謂共享經(jīng)濟，根本不是共享經(jīng)濟，只是打著共享經(jīng)濟的旗號來蹭熱度。要判斷共享經(jīng)濟處于什么樣的發(fā)展階段，還是要看共享單車這樣最核心的領(lǐng)域。

國際化：為共享單車的發(fā)展打開了新藍海

12月7日，ofo小黃車宣布正式入駐法國巴黎。這是ofo進入的第20國，此前ofo曾經(jīng)在國際化上定下了一個小目標(biāo)：年底至少拓展至20國，現(xiàn)在目標(biāo)提前達成。目前ofo已經(jīng)在海外的50多座城市開展運營，海外投放單車超過10萬輛，累計提供了超過1000萬次騎行。摩拜單車也積極地進行全球化拓展，目前在全球12個國家進行了部署。

共享單車在過去一年里經(jīng)歷了超出想象的增長，但是增長主要是在中國市場，隨著ofo小黃車和摩拜單車在全球的擴張，以及全球用戶對于共享單車這種模式的認(rèn)可，共享單車的增長才剛剛開始。

例如，在2016年底的時候，ofo的日訂單量還只有100多萬，截至目前，ofo已連接超過1000萬輛共享單車，日訂單超3200萬，在全球為超2億用戶提供了超過40億次出行服務(wù)。摩拜單車在今年前11個月，在國內(nèi)新增投放城市也超過了170個。

眾所周知，由中國企業(yè)開創(chuàng)的無樁共享單車模式，被稱為“中國新四大發(fā)明”之一，給億萬中國用戶帶來了便捷、健康和環(huán)保的騎行生活方式。伴隨ofo和摩拜單車的國際化，共享單車不僅僅改變中國人的出行方式，更是走出國門，去影響世界上更多人的出行方式。

在剛剛結(jié)束的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，ofo創(chuàng)始人張巳丁在演講中說，“我們現(xiàn)在擁有2億用戶，這僅僅只是開始，未來我們要為全球20億人提高無差別的出行服務(wù)。”摩拜單車創(chuàng)始人兼CEO王曉峰也表示，未來的目標(biāo)是實現(xiàn)全球5億人都使用共享單車，看來共享單車的藍海才剛剛拉開序幕。

精細(xì)化運營，打開了共享單車的第二春

從國內(nèi)到國外，市場的擴張只是共享單車高速增長的一個維度，精細(xì)化運營則為共享單車打開了另外一個春天。

張巳丁認(rèn)為，共享單車的發(fā)展要經(jīng)歷三個階段，分別是數(shù)量、產(chǎn)品和效率。“ofo現(xiàn)在和未來都將專注于改進產(chǎn)品和提升產(chǎn)品的使用效率，通過精細(xì)化管理的方式，讓我們的產(chǎn)品更好的滿足每一位用戶的出行需求。”

事實上，大致可以將共享單車的發(fā)展分為上半場和下半場。在上半場，共享單車借助先進的共享模式，為用戶帶來了一種全新的騎行生活方式，贏得了大批用戶。具體來說，雖然中國是自行車大國，但是伴隨汽車的普及，騎行的次數(shù)越來越少，正是有了共享單車這種模式，才讓騎行變成了一種便捷、環(huán)保和健康的生活方式，促使很多用戶重新愛上單車。

上半場贏得了用戶數(shù)量，下半場則贏得用戶使用量。隨著共享單車平臺不斷迭代產(chǎn)品，提升技術(shù)，共享單車不再只是便捷、環(huán)保和綠色，更是變成了一個黑科技的化身，用戶體驗大大增強，這將大幅提升用戶的活躍度和使用量。

就拿ofo的4.0版小黃蜂來說，是歷經(jīng)25次迭代才推出的精品。她采用一體式真空鞍座、靜音鏈罩、一體式曲柄等行業(yè)最新技術(shù)。而且，ofo與全球第一化工企業(yè)巴斯夫達成戰(zhàn)略合作，共同推出全球首款的具備跑鞋理念和材料應(yīng)用的“跑鞋胎”，這種輪胎比橡膠耐磨性多三倍，但是重量卻減輕30%，還不怕穿刺和硬物磨損，讓用戶在騎行的時候更輕、更快、更安全。

摩拜同樣也在不斷進行精細(xì)化管理和智能化運維的升級，從摩拜紅包車智能調(diào)度到推出大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”，從摩拜智能停車點到摩拜新款單車“New Lite”，都是如此。

展望未來，共享單車的產(chǎn)品創(chuàng)新、科技創(chuàng)新也才剛剛開始。無論是最火熱的物聯(lián)網(wǎng)，還是大數(shù)據(jù)、人工智能，共享單車都是前沿領(lǐng)域。共享單車已經(jīng)不再只是一個單車，而是物聯(lián)網(wǎng)的第一入口，而是具有思考和溝通能力，伴隨這些創(chuàng)新的展開，共享單車也必將給用戶能夠帶來越來越多的驚喜。

一輛輛單車如何撬動經(jīng)濟大棋局？

如果我們把共享單車放在整個經(jīng)濟的格局中考量，可以看到，共享單車不僅僅是一輛輛可以為用戶帶來便捷的單車，而是可以撬動經(jīng)濟大棋局的關(guān)鍵因子。

和很多互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用不同的是，共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+實體”，是互聯(lián)網(wǎng)拉動實體經(jīng)濟的典型代表。

HiShopO2O商城系統(tǒng)了解到國家信息中心9月發(fā)布的報告指出：截止2017年7月，共享單車行業(yè)帶動10萬人就業(yè)，約占上半年城鎮(zhèn)新增就業(yè)（717萬人）的1%，即每新增100人就業(yè)就有1人為共享單車服務(wù)，充分體現(xiàn)出新業(yè)態(tài)對就業(yè)的貢獻。

所以，共享單車這種模式，不是飄在空中，而是與中國實體經(jīng)濟深度的融合，并且在融合中促進實體經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。“共享單車+中國制造”開創(chuàng)了一種全新的制造升級模式，即共享單車的技術(shù)和先進模式，加上中國制造固有的質(zhì)量，能夠帶來中國制造向中國智造的蛻變。而伴隨共享單車在海外的擴張，正在讓世界愛上中國制造，這也讓共享經(jīng)濟的生命力持久而牢固。

結(jié)束語

最近業(yè)界對于共享經(jīng)濟的爭論非常多，這對共享經(jīng)濟的發(fā)展是好事，伴隨共享經(jīng)濟進入下半場，那些希望借助共享經(jīng)濟蹭熱度的偽共享模式會很快倒下，而像共享單車這樣真正能給用戶和行業(yè)乃至中國經(jīng)濟帶來切實改變和共享的模式，仍然是蓬勃發(fā)展的朝陽企業(yè)。

隨著共享單車加速向海外擴張，以及在產(chǎn)品和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和精細(xì)化運營，加上共享單車與中國制造的深度融合帶來的中國智造新模式的好戲上演，共享單車的黃金時代才剛剛拉開序幕。

偽共享經(jīng)濟加速倒下，而真正的共享經(jīng)濟的高速發(fā)展才剛開始。