B2C商家自建物流競速 蘇寧易購行業(yè)認(rèn)可度最高

　　時下，UPS、聯(lián)邦快遞這些跨國快遞公司，正在遭遇一場入華以來從未有過的挑戰(zhàn)。中國電子商務(wù)領(lǐng)域井噴式的發(fā)展，卻并沒有帶給他們預(yù)期的飆漲業(yè)績，而國內(nèi)B2C領(lǐng)域掀起的一場物流體系自建大潮，正在將這一市場越圈越小。此外，眼下網(wǎng)購人群的參考標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)從價格逐漸轉(zhuǎn)移到送貨速度、額外費用以及售后服務(wù)等方面。如何在降低物流成本的同時，帶給顧客更好的體驗，成為蘇寧易購、京東商城、以及新蛋網(wǎng)等國內(nèi)幾家主流的B2C平臺考慮最多的問題。

　　物流競速

　　種種跡象顯示，自建物流配送體系，正在成為國內(nèi)電子商務(wù)網(wǎng)站新的發(fā)力點。一位業(yè)內(nèi)人士直言，當(dāng)價格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)都遭遇瓶頸時，物流配送體系的不斷完善，是產(chǎn)生品牌區(qū)隔、引領(lǐng)品牌出位的重要硬件。

　　“淘寶網(wǎng)的物流建設(shè)，要爭取在五年時間內(nèi)走向一個新階段，市區(qū)內(nèi)1小時就可以送到，這是淘寶未來的五年計劃……”年初，阿里巴巴的董事局主席馬云一席話，使電子商務(wù)領(lǐng)域自建物流體系的時針越撥越快。

　　而在此之前，B2C平臺自建物流體系的大幕就已經(jīng)拉開。以蘇寧易購為例，擁有覆蓋全國的1200多家門店、93個配送中心、2000多個呼叫中心坐席以及3000多個售后服務(wù)網(wǎng)點的蘇寧易購，已形成了立體的實體服務(wù)體系，為網(wǎng)絡(luò)銷售排除了后顧之憂。

　　記者獲悉，蘇寧易購當(dāng)前覆蓋全國90%以上的城市和地區(qū)，只要有蘇寧門店和蘇寧服務(wù)網(wǎng)點的城市都能夠享受本地化服務(wù)。而依托蘇寧全國物流、售后系統(tǒng)，蘇寧易購現(xiàn)已能夠做到全場大家電免費送貨、免費安裝，其第一個全自動化的第四代物流基地也將于2011年初正式投入使用，屆時，整體配送速度將更為迅速。

　　市場人士稱，電子商務(wù)物流不是簡單的貨物從賣方送到買方的步驟，還需要在過程當(dāng)中提供更多增值服務(wù)，這是一個龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)。他表示，只有依靠專業(yè)、科學(xué)的物流體系，不斷為消費者增添更多附加服務(wù)，才能一直迎得消費者認(rèn)可，獲得較佳的市場口碑。

　　據(jù)悉，行業(yè)內(nèi)，無論是京東商城的211限時達，還是新蛋的奧碩快遞都已起步，使自建物流體系的規(guī)劃越來越大。

　　“現(xiàn)在基本上每家做B2C的都有了物流觀念，嫌自建物流見效太慢的企業(yè)甚至花費大手筆去收購專業(yè)第三方物流公司，競爭的節(jié)奏越來越快。”一位電子商務(wù)行業(yè)研究者對記者稱。

　　自建贏得優(yōu)勢

　　與國外B2C商家在物流方面的外包選擇不同，國內(nèi)電商領(lǐng)域也正表現(xiàn)出自己的一些特色：在發(fā)展過程中，依托第三方物流的同時，也開始全面自建物流體系。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，一方面，出于運營成本的考慮，企業(yè)多會選擇自建物流，雖然前期對車輛耗費、員工培訓(xùn)等會花去很多資金，但長遠來看，一支具備一流執(zhí)行能力的物流團隊，是降低企業(yè)運行風(fēng)險、不斷為品牌加分的重要保障。另外，網(wǎng)購人群的擴大與需求的升級，不斷迫使B2C平臺在物流方面得到進一步提升，而中國市場的龐大與地理環(huán)境的復(fù)雜性，也決定了物流板塊在未來的重要地位。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)研究中心的數(shù)據(jù)稱，2010年國內(nèi)網(wǎng)購人群規(guī)模已達1.4億，而且對網(wǎng)絡(luò)購物體驗的要求越來越高。

　　“貨物急的時候中午根本就我顧不上吃飯，風(fēng)雨無阻，這里慢一分鐘到顧客那里可能拖延的時間就更長。” 蘇寧易購的一位物流調(diào)配師笑稱，真跟電影里送“雞毛信”似的。自凡客誠品對公司物流業(yè)務(wù)下了軍令狀，B2C行業(yè)里火藥味越來越重了。