電子商務勃興，助長快遞低價戰(zhàn)？
毛女士開網(wǎng)店已經(jīng)賣了4年童裝，因為網(wǎng)上生意越來越好，去年她把椒江的實體店關(guān)了，專門請了5個客服幫她做網(wǎng)店，現(xiàn)在每天平均發(fā)到300票貨。
與墻上整齊掛著的一件件童裝相比，客服們的電腦前則顯得凌亂了許多，一疊疊快遞單和包裝袋隨意堆放著，桌上貼著六七家快遞公司的名片和價格單，江浙滬申通、圓通5塊，匯通4塊……每天下午3點到傍晚六七點，各家快遞公司就陸續(xù)趕來收件。
網(wǎng)購低價掣肘快遞漲價
時下盛行的網(wǎng)絡購物，讓快遞公司對毛女士這樣的網(wǎng)商又愛又恨。
“這些賣家每天走量大，大家都削尖了腦袋去搶這樣的財神爺。”申通快遞椒江公司負責人說，不僅是他家，臺州其他快遞公司每天六七成以上的業(yè)務量，都來自這些網(wǎng)絡賣家和大客戶，即使放眼全國，情形大致一樣。
但與此同時，快遞公司“削尖腦袋”的主要辦法，仍是低價戰(zhàn)略。這就使得網(wǎng)商們有了更多的選擇權(quán)，哪家快遞便宜用哪家，在賺取商品利潤的同時，也開始賺取快遞費差價。
“大家都是賺塊把錢一票，誰帶頭一漲價，那些網(wǎng)商就用別家快遞，或減少漲價快遞的發(fā)貨量。”上述負責人說，低價競爭也同時使網(wǎng)購消費者產(chǎn)生對低價的依賴。
省物流企業(yè)綜合評審委員會專家委員朱建洲認為，電子商務的迅猛發(fā)展確實帶動了快遞行業(yè)的市場規(guī)模，但賣家對快遞服務速度、質(zhì)量要求不斷提高，各種成本都在增加?？爝f費長期“白菜價”，已把人力、物力發(fā)揮到極致，高成本運營下的微利快遞業(yè)，又怎能保證服務質(zhì)量？
運費上漲或是價值回歸
近日頻頻出現(xiàn)的快遞“爆倉”，雖起始于網(wǎng)購的激增，但亦反映出快遞低價戰(zhàn)下積弊所在。
對于民營快遞公司來說，快遞量的激增本是“利好”，現(xiàn)在卻變成了“利空”。朱建洲說，長期以來“江浙滬5元，其他地區(qū)10元”的低價競爭，讓快遞行業(yè)集體面臨生存危機，一旦快件量的增加峰值超過了自身服務能力，就會出現(xiàn)“爆倉”。
“電子商務迅速發(fā)展，但物流產(chǎn)業(yè)的人力、基礎設施等投入都跟不上，就會出現(xiàn)供需失衡。”他說，這時快遞公司接的量越多，反而得不償失，甚至虧損，漲價也就成了快遞公司的必然選擇。
而在快遞業(yè)務的增長越來越依賴于網(wǎng)購的現(xiàn)狀下，臺職院物流專業(yè)學科帶頭人林軍和市郵政局速遞物流公司副總經(jīng)理李富寶更是不約而同地認為，11月份以來，圓通、匯通、韻達等快遞公司相繼對運費做出調(diào)整，與其說是漲價，實則更是一種價值的回歸。
“長期的無序和低價競爭，快遞運費價值已經(jīng)處于市場環(huán)境之下。”李富寶說，快遞費上漲已成必然趨勢，從長遠看有利于整個物流行業(yè)健康發(fā)展。
記者在調(diào)查中了解到，這次運費漲價主要用于提高派件補貼。匯通公司椒江公司的一位承包商說，之前每送1票貨，公司補貼1元錢，現(xiàn)在提高到1.5元，平均每天派100票貨，就可多收入50元，這增加了員工的積極性，快遞派送速度自然有了提高。
低價競爭暫難突圍
事實上，在這次運費漲價前的一年內(nèi)，已有兩次類似漲價潮，一位業(yè)內(nèi)人士說，這次漲價同樣堅持不了多久，因為現(xiàn)在快遞行業(yè)依然是“低價競爭”。
在2009年11月，5家民營快遞集體宣布漲價前后不到5天，就有2家向淘寶妥協(xié)。
本需要物流公司幫助解決“最后一公里梗阻”的電子商務，怎么還處于強勢了？該業(yè)內(nèi)人士認為，民營快遞對網(wǎng)購業(yè)務的依存度非常高，在完全競爭市場環(huán)境下，沒有一家快遞公司有這個底氣和資金堅持下去。
清科研究中心數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國電子商務帶動的快遞包裹超過5億件。而2009年，淘寶網(wǎng)一家包裹就達10億件，與其合作密切的申通等快遞公司，60%以上業(yè)務量來自網(wǎng)購。今年激增的網(wǎng)購量，只會提高快遞公司對網(wǎng)購的依附程度。
“低端快遞企業(yè)走不出低價競爭的泥潭，暴露出其發(fā)展模式上的缺陷。”林軍說，快遞服務產(chǎn)品單一，服務模式雷同，“低價格、低端服務”一直是民營快遞企業(yè)難以走出的怪圈，而要實現(xiàn)突圍，必須要在發(fā)展模式上實現(xiàn)轉(zhuǎn)變。
