電子商務勃興,助長快遞低價戰(zhàn)?
毛女士開網(wǎng)店已經(jīng)賣了4年童裝,因為網(wǎng)上生意越來越好,去年她把椒江的實體店關(guān)了,專門請了5個客服幫她做網(wǎng)店,現(xiàn)在每天平均發(fā)到300票貨。
與墻上整齊掛著的一件件童裝相比,客服們的電腦前則顯得凌亂了許多,一疊疊快遞單和包裝袋隨意堆放著,桌上貼著六七家快遞公司的名片和價格單,江浙滬申通、圓通5塊,匯通4塊……每天下午3點到傍晚六七點,各家快遞公司就陸續(xù)趕來收件。
網(wǎng)購低價掣肘快遞漲價
時下盛行的網(wǎng)絡購物,讓快遞公司對毛女士這樣的網(wǎng)商又愛又恨。
“這些賣家每天走量大,大家都削尖了腦袋去搶這樣的財神爺。”申通快遞椒江公司負責人說,不僅是他家,臺州其他快遞公司每天六七成以上的業(yè)務量,都來自這些網(wǎng)絡賣家和大客戶,即使放眼全國,情形大致一樣。
但與此同時,快遞公司“削尖腦袋”的主要辦法,仍是低價戰(zhàn)略。這就使得網(wǎng)商們有了更多的選擇權(quán),哪家快遞便宜用哪家,在賺取商品利潤的同時,也開始賺取快遞費差價。
“大家都是賺塊把錢一票,誰帶頭一漲價,那些網(wǎng)商就用別家快遞,或減少漲價快遞的發(fā)貨量。”上述負責人說,低價競爭也同時使網(wǎng)購消費者產(chǎn)生對低價的依賴。
省物流企業(yè)綜合評審委員會專家委員朱建洲認為,電子商務的迅猛發(fā)展確實帶動了快遞行業(yè)的市場規(guī)模,但賣家對快遞服務速度、質(zhì)量要求不斷提高,各種成本都在增加??爝f費長期“白菜價”,已把人力、物力發(fā)揮到極致,高成本運營下的微利快遞業(yè),又怎能保證服務質(zhì)量?
運費上漲或是價值回歸
近日頻頻出現(xiàn)的快遞“爆倉”,雖起始于網(wǎng)購的激增,但亦反映出快遞低價戰(zhàn)下積弊所在。
對于民營快遞公司來說,快遞量的激增本是“利好”,現(xiàn)在卻變成了“利空”。朱建洲說,長期以來“江浙滬5元,其他地區(qū)10元”的低價競爭,讓快遞行業(yè)集體面臨生存危機,一旦快件量的增加峰值超過了自身服務能力,就會出現(xiàn)“爆倉”。
“電子商務迅速發(fā)展,但物流產(chǎn)業(yè)的人力、基礎設施等投入都跟不上,就會出現(xiàn)供需失衡。”他說,這時快遞公司接的量越多,反而得不償失,甚至虧損,漲價也就成了快遞公司的必然選擇。
而在快遞業(yè)務的增長越來越依賴于網(wǎng)購的現(xiàn)狀下,臺職院物流專業(yè)學科帶頭人林軍和市郵政局速遞物流公司副總經(jīng)理李富寶更是不約而同地認為,11月份以來,圓通、匯通、韻達等快遞公司相繼對運費做出調(diào)整,與其說是漲價,實則更是一種價值的回歸。
“長期的無序和低價競爭,快遞運費價值已經(jīng)處于市場環(huán)境之下。”李富寶說,快遞費上漲已成必然趨勢,從長遠看有利于整個物流行業(yè)健康發(fā)展。
記者在調(diào)查中了解到,這次運費漲價主要用于提高派件補貼。匯通公司椒江公司的一位承包商說,之前每送1票貨,公司補貼1元錢,現(xiàn)在提高到1.5元,平均每天派100票貨,就可多收入50元,這增加了員工的積極性,快遞派送速度自然有了提高。
低價競爭暫難突圍
事實上,在這次運費漲價前的一年內(nèi),已有兩次類似漲價潮,一位業(yè)內(nèi)人士說,這次漲價同樣堅持不了多久,因為現(xiàn)在快遞行業(yè)依然是“低價競爭”。
在2009年11月,5家民營快遞集體宣布漲價前后不到5天,就有2家向淘寶妥協(xié)。
本需要物流公司幫助解決“最后一公里梗阻”的電子商務,怎么還處于強勢了?該業(yè)內(nèi)人士認為,民營快遞對網(wǎng)購業(yè)務的依存度非常高,在完全競爭市場環(huán)境下,沒有一家快遞公司有這個底氣和資金堅持下去。
清科研究中心數(shù)據(jù)顯示,2008年,中國電子商務帶動的快遞包裹超過5億件。而2009年,淘寶網(wǎng)一家包裹就達10億件,與其合作密切的申通等快遞公司,60%以上業(yè)務量來自網(wǎng)購。今年激增的網(wǎng)購量,只會提高快遞公司對網(wǎng)購的依附程度。
“低端快遞企業(yè)走不出低價競爭的泥潭,暴露出其發(fā)展模式上的缺陷。”林軍說,快遞服務產(chǎn)品單一,服務模式雷同,“低價格、低端服務”一直是民營快遞企業(yè)難以走出的怪圈,而要實現(xiàn)突圍,必須要在發(fā)展模式上實現(xiàn)轉(zhuǎn)變。