天貓10億補貼進軍商超

        與萬達全國關(guān)店同期，天貓10億補貼進軍商超。小編不由得感慨:實體店的防線在哪？

　    天貓超市大舉進軍商超鄰域,首站北京將補貼10億元

　　數(shù)據(jù)顯示，截止7月下旬，天貓超市北京區(qū)的銷售額同比增長740%，且約90%的訂單來自移動端。于是，阿里宣布，以北京為首站，全面進軍商超。需要強調(diào)的是，“商超”一詞不能簡單理解為大型商場的進駐超市。阿里戰(zhàn)略規(guī)劃的領(lǐng)域，顯然寬泛的多，是涉及全部實體超市的零售業(yè)。

　　互聯(lián)網(wǎng)對于整個生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的影響，首先波及到的就是與人最密切相關(guān)的生活服務(wù)領(lǐng)域，線下超市，遲早要面臨線上銷量的沖擊和線上線下業(yè)務(wù)的整合。2014年，國內(nèi)超市行業(yè)的利潤率同比下降5.87%，且利潤率的降幅，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局商超的2015年后，很可能進一步增大。與天貓超市、京東等線上銷售平臺相比，實體店的劣勢在于成本得不到有效地控制，且不具有先天的便利性。隨著物流冷鏈的完善，這種便利性所帶來的差距會越來越大。在未來的某一天，物流和倉儲發(fā)展到一定程度時，加上技術(shù)驅(qū)動，實體超市甚至可能所剩無幾。

　　由于線上頻繁的返利和促銷，可以留住大部分消費者。這些消費者的數(shù)據(jù)價值遠遠超過了產(chǎn)品利潤，大數(shù)據(jù)給互聯(lián)網(wǎng)平臺帶來的其他收益足以彌補平臺讓利的費用。新鮮、靈活、便利，極具話題性，電商抓住了當下年輕人的消費需求和痛點。成功的電商平臺，高效的迎合了這些需求，且在不斷更新著營銷手法。反觀實體店，依舊維系著傳統(tǒng)的銷售模式，促銷、導購已經(jīng)留不住大眾消費者的胃口。不僅中小超市，甚至大型連鎖超市，也出現(xiàn)了每天除“大媽潮”后的全天淡季場景。另外，大型超市還要承擔更加昂貴的地租和人工成本。靠“價格誘惑”吸引的顧客群，很難形成粘性購買，在失去價格補貼優(yōu)勢后的實體超市，無法創(chuàng)造核心購買力。而價格，偏偏是電商們最得心應(yīng)手的競爭手段。

　　壓倒實體店的最后一根稻草

　　物流鏈的急速完備

　　京東的遠見卓識，在于早期就自建了完備的物流體系，當淘寶商戶還在承諾24小時發(fā)貨時，京東即提出了“當日達”服務(wù)。電子商務(wù)的黃金期，有企業(yè)開始深度審視物流的重要性，京東的觸角早已伸向其他領(lǐng)域，涉及支付、跨界金融等。

　　其實，無論以何種形式起家的電商，當初的成功模式都不會成為其唯一發(fā)展的領(lǐng)域。大的電商最后都將歸于一路，即在一切可能的領(lǐng)域里顛覆生活，盡可能囊括多個領(lǐng)域，以維持與實體店相比積累下的價格優(yōu)勢。

　　從行業(yè)的角度看，當初大型連鎖超市的成功與今日電商的一枝獨秀實則異曲同工，說到底都是以戰(zhàn)略的方式降低了優(yōu)質(zhì)品的價格。而產(chǎn)業(yè)的進步和更替是伴隨強烈的兼并與整合，最終留在市場的，必定是綜合實力最強的企業(yè)。電商也一樣，要想保住這種價格的核心競爭力，就必須不斷拓展資源，開發(fā)技術(shù)，合理地利用互聯(lián)網(wǎng)的便利性，依托大數(shù)據(jù)。

　　此次，天貓宣布進軍商超，背后的物流實力不容小覷。2013年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)公司成立，用于幫助天貓商家實現(xiàn)24小時快速送達的物流目標。同時，菜鳥網(wǎng)絡(luò)引入了專業(yè)的第三方倉儲服務(wù)商——心怡科技物流，聯(lián)合研發(fā)出可對億萬件商品精準定位的倉庫管理系統(tǒng)，將自動化設(shè)備應(yīng)用于倉庫作業(yè)。

　　在北京，菜鳥網(wǎng)絡(luò)為天貓超市搭建了專門的當日達配送網(wǎng)絡(luò)，引入的合作伙伴是在北京有著多年落地配送經(jīng)驗的萬象物流。隨著北京訂單量的暴漲，菜鳥網(wǎng)絡(luò)攜萬象物流，將天貓超市的專用配送站點擴充了兩倍。此外，為了方便進入市區(qū)，還將大車換成了小車，大大增加了每日發(fā)貨頻次。北京對運送車輛的規(guī)格有不同限制，且城市路況多變，突發(fā)情況多。對同城配送來說，城市的熟悉度很重要。萬象物流的配送人員不少是從送報紙、送牛奶轉(zhuǎn)型而來的，對城市交通發(fā)展的變化十分清楚。通過激活原有的社會資源，讓菜鳥網(wǎng)絡(luò)在北京地區(qū)迅速建立起了天貓超市快遞服務(wù)的成熟渠道。

　　實體店相比電商弱勢盡顯?錯!星巴克、宜家家居就是最好的例證

　　體驗式商業(yè)的興起，源于精神消費的擴張。它區(qū)別于傳統(tǒng)商業(yè)“以零售為主”的業(yè)態(tài)組合，更注重消費者的參與、體驗和感受，對空間和環(huán)境的要求也更高。星巴克、迪卡儂都是其代表，盡管實體店每況愈下的銷售額成為不爭的事實，至少在網(wǎng)上訂購一杯星巴克咖啡，仍舊不是消費主流。因為星巴克不僅賣咖啡，也賣一種感覺和社交手段。

　　實體店的攻守位正在于此。如果說價格是電商打敗實體店最大的核心競爭力，傳統(tǒng)實體店向體驗式商店的轉(zhuǎn)型就是線下服務(wù)的優(yōu)勢?？陀^講，完全壟斷的競爭態(tài)勢是不存在的，任何一種商業(yè)模式完全占領(lǐng)市場是不現(xiàn)實的，總會留下死角。與其說，市場上總是存在競爭的商家，不如說一種新型模式的出現(xiàn)是為與傳統(tǒng)形態(tài)形成互補。電商的死角就是可視但不可觸性，高退貨率正源于此。今后的商業(yè)模式很可能是，品牌將大部分商品放在線上銷售，并不斷完善線下體驗店。在實體店的轉(zhuǎn)型過程中，淘汰一部分綜合實力不強的企業(yè)，可能成為不可逆轉(zhuǎn)的必然。

　　“一站式”購物

        電商急需攻克的一個堡壘

　　“一站式”是日用品普遍的購買習慣，這也是線下商店相較于電商的又一優(yōu)勢。由于實體店本身可看成一個大型的倉庫，購物者通常一次就可以購齊所需物品。對于線上電商來說，雖然可供選擇的商品更為多樣，但從下單到配送，常常難以實現(xiàn)購物一次完成。

        仍以天貓和京東為例，京東發(fā)展初期，第三方物流還不完備，自建物流為其發(fā)展提供了助力。即使這樣京東目前也仍難以做到“一站式”的效果，現(xiàn)在的京東平臺融匯了大量第三方賣家，其中一部分仍未納入到京東自有的支付和物流體系。天貓從一開始就用社會化的思維解決物流問題，現(xiàn)在進軍商超，試圖改觀之前物流相對遲緩的弊端。

        如何做到把數(shù)量眾多的第三方賣家的貨物配送納入到京東、天貓這些電商統(tǒng)一的配送體系中，是一個相對浩大的工程，而且也與賣家的運營成本緊密相關(guān)。縱然困難重重，但要讓用戶體驗到“一站式”的購物便利，支付和物流的問題終要加以解決。

　　結(jié)語

       無論最終京東將全部第三方賣家納入其自身的物流體系，實現(xiàn)全品類的當日達，還是天貓10億補貼進軍商超的做法，最終在“第三方物流最終完善”這盤賭局中贏得勝利，亦或當當、蘇寧等其他電商找到更好的解決途徑，受益的都將是消費者。一方面，線下實體店越來越精細的“一站式”購物，體驗店的豐富，給樂于享受的消費者帶來樂趣;另一方面，電商不斷改進自身的物流配送，讓生活購物更快捷。總之，改變的都是經(jīng)營之道，將過去以“產(chǎn)品”為中心的思維轉(zhuǎn)變?yōu)榱⒆阆M者，這才是立足于市場的根本。至于行業(yè)到底會朝著哪種模式發(fā)展，還要交給行業(yè)自身去實踐。