亞馬遜熱衷追逐物流市場(chǎng) 規(guī)模約4000億美元
亞馬遜熱衷追逐物流市場(chǎng)，在亞馬遜最近一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，貝爾德證券的分析師科林.塞巴斯蒂安向亞馬遜首席財(cái)務(wù)官布萊恩.奧爾沙夫斯基提了兩個(gè)問題，其中一個(gè)問題與亞馬遜云服務(wù)Amazon Web Service的利潤(rùn)率有關(guān)，另一個(gè)問題則關(guān)乎亞馬遜將其航運(yùn)物流服務(wù)提供給其他公司使用的概率有多大。
奧爾沙夫斯基立即回答了第一個(gè)問題，但是由于他在講話時(shí)被主持人突然打斷，直到會(huì)議結(jié)束他也沒有回答第二個(gè)問題。
塞巴斯蒂安對(duì)BusinessInsider說：“如果他想談這個(gè)問題，他肯定會(huì)記得回答。但是不管怎樣，我認(rèn)為他的回答其實(shí)是‘亞馬遜不會(huì)就可能性或未來的服務(wù)發(fā)表評(píng)論’。”
亞馬遜一直以對(duì)未來的計(jì)劃守口如瓶，因此奧爾沙夫斯基沒有回答塞巴斯蒂安的問題就不出為奇了。
但是物流和航運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)模如此之大，亞馬遜要想做到密不透風(fēng)是不可能的，而且越來越多的證據(jù)表明，亞馬遜可能確實(shí)在追逐物流市場(chǎng)了。據(jù)塞巴斯蒂安估計(jì)，這個(gè)市場(chǎng)目前的規(guī)模約為4000億美元。
下一個(gè)4000億美元商機(jī)
在過去的幾個(gè)月里，我們已經(jīng)見到不少關(guān)于亞馬遜準(zhǔn)備打造一項(xiàng)規(guī)模更龐大的內(nèi)部物流服務(wù)的報(bào)道。據(jù)這些報(bào)道稱，亞馬遜可能會(huì)憑借這項(xiàng)服務(wù)甩掉現(xiàn)在的物流合作伙伴比如UPS和聯(lián)邦快遞。
亞馬遜熱衷追逐物流市場(chǎng)的證據(jù)包括：
.亞馬遜在年報(bào)中首次自稱是一家“運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商”。
.以遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理商的身份注冊(cè)了亞馬遜中國(guó)分公司，這樣它就可以將貨物從中國(guó)運(yùn)到美國(guó)。
.購(gòu)買了數(shù)千臺(tái)貼亞馬遜商標(biāo)的拖車。
.增加了亞馬遜物流中心倉(cāng)庫(kù)數(shù)量。
.聘請(qǐng)全球知名獵頭公司為其物色具有小包裝行業(yè)從業(yè)背景的高管人才。
.在圣誕節(jié)前夕，秘密地在歐洲經(jīng)營(yíng)它自己的航空貨運(yùn)服務(wù)。
.對(duì)運(yùn)輸成本上升的情況越來越不滿，同時(shí)它與其最大的物流合作伙伴UPS之間的關(guān)系開始交惡。
.收購(gòu)了法國(guó)物流公司Colis Prive剩余的75%股份。
塞巴斯蒂安相信，這些證據(jù)表明亞馬遜正在打造它自己的內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)。他認(rèn)為亞馬遜首先會(huì)經(jīng)營(yíng)自己的物流服務(wù)，但是最終會(huì)將這項(xiàng)服務(wù)面向其他公司開放，它將因此與UPS和聯(lián)邦快遞展開直接的競(jìng)爭(zhēng)。
塞巴斯蒂安在最新研究報(bào)告中寫道：“除了其他的商機(jī)，亞馬遜在龐大的運(yùn)輸和物流市場(chǎng)有巨大的潛力。”
“亞馬遜擁有豐富的云技術(shù)專業(yè)知識(shí)和越來越完備的物流網(wǎng)絡(luò)，這似乎為它日后在這個(gè)規(guī)模為4000億美元至4500億美元的市場(chǎng)上提供第三方服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。”
龍舟項(xiàng)目
或許彭博社記者斯賓塞.蘇珀?duì)?Spencer Soper)上周發(fā)表的一份報(bào)道能夠更清楚地證明亞馬遜在物流市場(chǎng)的雄心壯志。
蘇珀?duì)栐趫?bào)道中援引了亞馬遜2013年的一份文件，披露了亞馬遜的一項(xiàng)名為“龍舟”的內(nèi)部項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)是打造一項(xiàng)全程受控的物流服務(wù)，從中國(guó)的工廠揀貨開始，直到貨物送達(dá)美國(guó)客戶手中結(jié)束。
報(bào)道稱，亞馬遜在文件中將龍舟項(xiàng)目稱作“革命性系統(tǒng)”，它將讓整個(gè)國(guó)際供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并且清除掉與文件處理和貨運(yùn)預(yù)訂有關(guān)的遺留廢物。
報(bào)道稱：“賣家不用再向DHL、UPS或聯(lián)邦快遞預(yù)訂貨運(yùn)服務(wù)，而是直接與亞馬遜合作。”
在電話會(huì)議上，后來又有一名分析師向奧爾沙夫斯基提出了一個(gè)關(guān)于亞馬遜物流計(jì)劃的問題，他聳聳肩說，這只是一項(xiàng)補(bǔ)充性質(zhì)的服務(wù)，主要是為了補(bǔ)充而非取代現(xiàn)在的物流公司。
奧爾沙夫斯基說：“我們發(fā)現(xiàn)，為了在物流高峰期為我們的客戶提供最佳的服務(wù)，我們需要增加自己的物流資源來補(bǔ)充現(xiàn)在的合作伙伴。這可不是為了取代它們。”
下一個(gè)AWS
雖然如此，你可別以為亞馬遜物流業(yè)務(wù)的規(guī)模能在短期內(nèi)迅速壯大。
塞巴斯蒂安說，就算亞馬遜真想與其他的物流公司直接競(jìng)爭(zhēng)，至少也要再等幾年才行。
塞巴斯蒂安說：“它們一開始的規(guī)模會(huì)比較小，主要是供公司直接使用，但是隨著時(shí)間的推移，它們會(huì)積累越來越多的經(jīng)驗(yàn)，并開始為其他公司提供物流服務(wù)。”
從這個(gè)意義上來講，它可能會(huì)走Amazon Web Services的發(fā)展道路并復(fù)制這項(xiàng)服務(wù)的成功?，F(xiàn)在，亞馬遜云計(jì)算服務(wù)AWS的年收入將近80億美元。
最開始，亞馬遜建立AWS服務(wù)的目的是為了支持它自己的業(yè)務(wù)，但是現(xiàn)在這項(xiàng)服務(wù)卻成為了全球使用率最高的云計(jì)算服務(wù)，不管是初創(chuàng)公司還是Netflix和通用電氣這樣的大公司都在使用AWS服務(wù)。
塞巴斯蒂安說：“我認(rèn)為它就跟AWS一樣，但是AWS服務(wù)用了十年的時(shí)間才發(fā)展到如今這樣的規(guī)模。”
