P2P租車(chē)平臺(tái)賺錢(qián)真相揭秘

P2P租車(chē)平臺(tái)賺錢(qián)真相揭秘

　　最近用車(chē)服務(wù)火了，打車(chē)應(yīng)用的狂潮剛過(guò)，P2P租車(chē)平臺(tái)又異軍突起，一大波創(chuàng)新突然來(lái)襲，表面毫無(wú)征兆的大爆發(fā)其實(shí)是源于互聯(lián)網(wǎng)巨頭和創(chuàng)業(yè)者。那么P2P租車(chē)平臺(tái)賺錢(qián)真相到底是什么?

　　誰(shuí)在玩價(jià)格戰(zhàn)?

　　P2P租車(chē)一直用來(lái)講故事的概念很簡(jiǎn)單——中國(guó)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施僅能容納3億輛車(chē)，不允許每人買(mǎi)一輛車(chē)滿(mǎn)足自駕需求。

　　這個(gè)概念很誘人，因此PP租車(chē)CEO張丙軍在他的《王興如何成我們天使投資人》一文中，很自豪的廣告道：有一個(gè)晚上，自己跟王興在北苑深夜暢談2個(gè)小時(shí)后，最終決定將公司名稱(chēng)命名為PP租車(chē)。

　　其他P2P租車(chē)們的圈錢(qián)套路也大體一致。而接著呢?有了錢(qián)，之后的玩法和過(guò)去的團(tuán)購(gòu)、打車(chē)概念一樣，用概念玩資本的錢(qián)，再用資本的錢(qián)，排擠其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比如寶駕租車(chē)，就在5月26日宣布在一周內(nèi)，平臺(tái)上絕大部分車(chē)型都將以象征性的“1元錢(qián)”租給用戶(hù)。

　　這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)不忽悠，《證劵日?qǐng)?bào)》就報(bào)道稱(chēng)：“別克凱越、大眾途安、斯柯達(dá)、帕薩特、本田雅閣等，全部都以1元錢(qián)價(jià)格出租，而這些車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)都在100元/天至200元/天。”而為此，寶駕租車(chē)需要負(fù)擔(dān)的補(bǔ)貼大約是每天過(guò)千萬(wàn)元。

　　敢這么玩，當(dāng)然底牌也很簡(jiǎn)單，寶駕租車(chē)A輪融資額有3000萬(wàn)美元，比起同行們普遍融資額度在1000萬(wàn)美元左右高出很多。當(dāng)然，也有比寶駕補(bǔ)貼更狠的，PP租車(chē)對(duì)注冊(cè)新用戶(hù)會(huì)發(fā)放價(jià)值150元至200元不等的租車(chē)券，按照張丙軍的說(shuō)法：“我們平臺(tái)上大量車(chē)型價(jià)格低于150元/天，也就是說(shuō)，實(shí)際上我們對(duì)新用戶(hù)的價(jià)格補(bǔ)貼比1元租車(chē)更低。”

　　當(dāng)然在滴滴和快的上出演過(guò)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，似乎馬上又要在P2P租車(chē)領(lǐng)域復(fù)盤(pán)，以至于有消息傳出，寶駕和PP也可能和前輩學(xué)習(xí)，在被錢(qián)燒的有點(diǎn)傷的投資人主導(dǎo)下，上演一幕握手言歡的結(jié)婚大戲。

　　真的就這么簡(jiǎn)單嗎?看起來(lái)好像是的，要么巨額補(bǔ)貼跟進(jìn)，要么只能坐看市場(chǎng)份額被吞噬。比如“愛(ài)拼車(chē)”最近向用戶(hù)推送了停止服務(wù)的通知,6月1日關(guān)閉發(fā)布路線(xiàn)與搶單服務(wù),6月5日關(guān)閉服務(wù)器,停止所有服務(wù)。

　　還有第三條路選嗎?肯定有，只是浮躁的投機(jī)者們不愿意走罷了。

　　租車(chē)行業(yè)當(dāng)下的死結(jié)

　　先說(shuō)刷單。在5月中旬，首先是央廣新聞?wù){(diào)查發(fā)現(xiàn)，打車(chē)應(yīng)用因?yàn)檠a(bǔ)貼的存在，而滋生了一個(gè)行當(dāng)：刷單。坐在家里有的就能日賺幾百。

　　而這種帶有典型第三方行為的方式，卻在打車(chē)應(yīng)用的孿生兄弟P2P租車(chē)行業(yè)(車(chē)主將閑置車(chē)輛共享給身邊需要用車(chē)的人，帶來(lái)可觀(guān)收益，有租車(chē)需求的租客就近獲得低價(jià)、便捷的租車(chē)服務(wù))中，變成了行業(yè)新招。5月底，速途網(wǎng)就爆料稱(chēng)，其從知情人士了解到，“上海知名的租車(chē)公司凹凸租車(chē)也刷單嚴(yán)重，不過(guò)，有趣的是，凹凸是強(qiáng)制給自己?jiǎn)T工分派刷單kpi，自己刷自己平臺(tái)上的訂單數(shù)。”并配上了一些有趣的頁(yè)面截圖。

　　按照Hishop的分析，之所以會(huì)出現(xiàn)上述情況，是“為了拿出漂亮的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)投資人的信心，凹凸的平臺(tái)上才出現(xiàn)了如此多的刷單。”背景則是“凹凸自成立早期就拿到徐小平的天使投資，2014年10月，還拿到了經(jīng)緯投資、策源創(chuàng)投的A輪1000萬(wàn)美元投資。”

　　刷單的目的，是為了給風(fēng)投講一個(gè)好故事，其實(shí)這并不是一個(gè)很奇怪的事。如果訴諸常見(jiàn)，不妨看看淘寶店的瘋狂刷單，只不過(guò)它們的“投資者”是顧客罷了。

　　這就形成了一個(gè)證據(jù)鏈，即刷單獲得風(fēng)投，有了風(fēng)投就能玩價(jià)格戰(zhàn)，給高補(bǔ)貼。然后再循環(huán)，不斷的給P2P租車(chē)輸血，以讓自己活到最后。請(qǐng)注意，是輸血，而非造血，能造血，何須刷單呢!

　　說(shuō)白了，賺錢(qián)的底氣不夠而已，想著靠叫賣(mài)找個(gè)好主顧來(lái)接盤(pán)……

　　P2P租車(chē)平臺(tái)的壁壘是服務(wù)

　　靠燒錢(qián)是燒不出一個(gè)行業(yè)的，它要成功首先要賺錢(qián)，或者給出投資者一個(gè)“羊毛出在豬身上”的互聯(lián)網(wǎng)思維理由。

　　靠刷單來(lái)拉風(fēng)投，其實(shí)恰恰說(shuō)明了P2P租車(chē)對(duì)風(fēng)投的吸引力不足。其實(shí)理由也很簡(jiǎn)單，當(dāng)年騰訊、阿里押寶打車(chē)，第一目的并不是培育這個(gè)行業(yè)和看中了這個(gè)行業(yè)的盈利前景，而是為了實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付的一次燒錢(qián)科普，打車(chē)當(dāng)時(shí)是最適合移動(dòng)支付普及教育的應(yīng)用場(chǎng)景而已。之所以最后“結(jié)婚”，也是看到燒錢(qián)沒(méi)錢(qián)途，需要慢慢培育市場(chǎng)，共贏比零和博弈更佳罷了。至少在目前，一些風(fēng)投們，已經(jīng)開(kāi)始猶豫。有媒體報(bào)道稱(chēng)：投資人發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)里已經(jīng)拿到錢(qián)的PP和寶駕，過(guò)去這么久了還沒(méi)有成長(zhǎng)為行業(yè)龍頭，因而對(duì)這個(gè)行業(yè)的商業(yè)模式?jīng)]了譜。

　　擺在P2P租車(chē)平臺(tái)面前的結(jié)論似乎也出來(lái)了，它此刻不存在當(dāng)年打車(chē)應(yīng)用的際遇，一味的靠吆喝，靠血拼，反而可能先把錢(qián)燒完而死。而且這部分吆喝太占用精力，以至于無(wú)暇多顧。

　　在PP和寶駕的巨頭論之外，也有另外一個(gè)模式，即等待巨頭。持這一論點(diǎn)的是還沒(méi)融資、入市較晚的Cocar，它的CMO戴菁莪就稱(chēng)：“我們反而是更希望競(jìng)品能做出來(lái)，也希望他們能做到巨頭。”

　　截止目前，Cocar平臺(tái)在線(xiàn)可租賃車(chē)輛已經(jīng)突破8萬(wàn)，北京占據(jù)近45%，廣深35%，上海20%，新注冊(cè)用戶(hù)數(shù)接近46萬(wàn)，租客與車(chē)主占比6比4。這個(gè)數(shù)據(jù)，在P2P租車(chē)?yán)飳儆谥辛髌希鳦ocar的套路是不吆喝、先深耕。因?yàn)楸绕馃X(qián)帶來(lái)的成交率來(lái)說(shuō)，自然造就的成交率更可貴，而P2P租車(chē)?yán)镫y就難在成交率上。“并不是所有車(chē)主配合度都那么高，部分車(chē)主比較隨意，能完全配合平臺(tái)的核心車(chē)主可能只有20%”戴菁莪如是說(shuō)。

　　這里面涉及到的節(jié)點(diǎn)，遠(yuǎn)比燒錢(qián)來(lái)的猛烈，因?yàn)檫@需要?jiǎng)?wù)實(shí)，至少需要破解風(fēng)險(xiǎn)控制(如被媒體多次報(bào)道的丟車(chē)問(wèn)題、使用糾紛、車(chē)況糾紛等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題)上真正有所建樹(shù)，而不是簡(jiǎn)單地成為一個(gè)線(xiàn)上的中介。在這種狀態(tài)下，有著連鎖租車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型背景的Cocar和在4月內(nèi)測(cè)P2P租車(chē)業(yè)務(wù)的神州租車(chē)，恰恰選擇了穩(wěn)健的步伐，即將過(guò)去在傳統(tǒng)租車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，作為確保服務(wù)體驗(yàn)的積淀。這才是真正P2P租車(chē)的壁壘，用來(lái)?yè)魯?duì)手的保險(xiǎn)。顯然在這里，可以看得出之前戴菁莪說(shuō)“歡迎競(jìng)品、歡迎巨頭”這番言論的底氣，十來(lái)年浮躁的互聯(lián)網(wǎng)泡沫和野蠻生長(zhǎng)的歷史其實(shí)都在重復(fù)敘述一個(gè)事實(shí)，即吆喝厲害的往往是最先倒下的，反而是踏踏實(shí)實(shí)在耕耘市場(chǎng)的，往往能活到最后。遠(yuǎn)的如新浪和它同時(shí)代的門(mén)戶(hù)們，近的如微信和它前后相伴過(guò)的各種信們……

　　燒錢(qián)的理由不再充分之時(shí)，僅僅靠吆喝與燒越來(lái)越少的風(fēng)投，并講個(gè)故事的P2P租車(chē)們，能否活下去，不好說(shuō)。但消費(fèi)者最終的投票，總是給綜合體驗(yàn)最佳的那家，而不是簡(jiǎn)單地能省錢(qián)的那家。浮躁永遠(yuǎn)都是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的表象，體驗(yàn)才是P2P租車(chē)平臺(tái)能活下去的真相。