告別低價競爭時代 快遞業(yè)在困境中覺醒
隨著電子商務的急速發(fā)展，網(wǎng)購消費的激增，近兩年快遞業(yè)在中國的發(fā)展也呈現(xiàn)出迅猛之勢。截止2011年，中國網(wǎng)購交易額已突破了5000億元，是2009年的一倍多。
正因為快遞業(yè)幾乎所有的業(yè)務量都來自于電子商務，快遞企業(yè)為了搶灘這塊“大蛋糕”，不惜以惡意的低價競爭來贏得訂單。業(yè)內(nèi)人士認為，我國民營快遞企業(yè)總體上還停留在“粗放增長”搶市場的階段，大大小小的快遞企業(yè)都主要靠低價、而不是靠服務質(zhì)量來爭搶市場份額。
我國現(xiàn)在處于快遞服務需求的上升期，市場競爭日趨激烈，從2010年開始，消費者開始注重快遞的品牌效應，而不是一味的選擇價格低的快遞企業(yè)來合作，因此快遞業(yè)必然由低價競爭轉變?yōu)樽⒅胤召|(zhì)量的競爭。
這也意味著，快遞業(yè)低價競爭的時代即將終結。
繁華與尷尬
據(jù)中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計，因為網(wǎng)購帶動，2010年，國內(nèi)快遞業(yè)務收入完成573億元，是5年前的3倍，快遞業(yè)去年一年接件量由2009年的18.6億件上升為24億件。我國成為世界上第三個快件日處理量超過1000萬件的國家。“2010年我省快遞業(yè)全年業(yè)務量為2674萬件，業(yè)務收入為6.6678億元。總體來講，陜西省快遞業(yè)的發(fā)展勢頭比較迅猛，行業(yè)前景很不錯。”在談及陜西省快遞業(yè)發(fā)展情況時，陜西省快遞行業(yè)協(xié)會秘書長閆世平如是說。
閆世平介紹到，目前，我省有60多家持有經(jīng)營許可證的注冊快遞企業(yè)。我省快遞業(yè)格局主要由三部分構成，一是以郵政EMS和民航為代表的國有企業(yè)；二是外資快遞企業(yè)，如聯(lián)邦快遞、荷蘭TNT；三是民營快遞，全國18家品牌網(wǎng)絡型快遞企業(yè)基本上都進駐了西安。
“去年，快遞業(yè)井噴式的增長就得益于電子商務的迅猛發(fā)展，而民營快遞絕大多數(shù)的業(yè)務量都來自于網(wǎng)絡購物。”閆世平說，可以說網(wǎng)上購物的浪潮催生了快遞行業(yè)的繁華。
然而，一半是海水，一半是火焰。每到年關歲末，各大網(wǎng)上商城的促銷大戰(zhàn)此起彼伏，訂單量驟然劇增，由于大多數(shù)網(wǎng)上商城依靠的是第三方物流進行配送，于是快遞變慢游、遭遇“春節(jié)尷尬”、爆倉等一系列問題的出現(xiàn)讓快遞企業(yè)面臨空前的生存壓力，也讓快遞業(yè)“很受傷”。
“微利”時代
“快遞業(yè)一開始可能利潤很大，但做到現(xiàn)在已是平均成本。其實快遞企業(yè)的利潤很薄。”閆世平認為，快遞業(yè)可以說是微利行業(yè)，它面臨的人工成本和運輸成本上漲的巨大壓力，而且陜西絕大多數(shù)民營快遞的利潤來源于電子商務的派件，實際上網(wǎng)購派送件的利潤是非常小的，遠沒有收件的利潤高。
閆世平表示，由于東西部地域的差距，東部收三件可能派一件，而西部收一件要派三件，造成了西部派件量要遠遠大于收件量的現(xiàn)狀。“其實快遞業(yè)的利潤構成應是收件量，但按照現(xiàn)在的情況，快遞企業(yè)利潤確實有限。”
對于快遞行業(yè)微利的說法，陜西申通快遞有限公司總經(jīng)理申屠安平也深有感觸，“目前，人工和運輸成本的增加對于我們的壓力非常大。從事快遞業(yè)確實很辛苦，所以這個行業(yè)人員的流動性大，相較前幾年人力成本上漲了近40%-50%，加之油價和民航費用的上漲，我們的生存很艱難。”
除此之外，作為民營快遞企業(yè)，至今還存在土地和融資的瓶頸，“到現(xiàn)在公司還是在租用土地，因業(yè)務規(guī)模的不斷擴大，我們已更換了三次辦公場地。”對此，申屠安平頗顯無奈。“快遞企業(yè)屬網(wǎng)絡型企業(yè)，存在著大量的無形資產(chǎn)，一般融資也很困難。”
申屠安平的困擾與其公司所遇到的發(fā)展瓶頸，是多數(shù)民營快遞共同面臨的難題，另一家大型的快遞公司圓通速遞也不例外。
“我們最大的瓶頸就是土地和資金缺乏，公司現(xiàn)在租用的場地期限是三年，期限一到就很麻煩。缺乏足夠的場地，很大程度上制約了我們的發(fā)展和擴張。”陜西圓通速遞服務有限公司總經(jīng)理黃關軍如是說。
閆世平則表示，隨著快遞業(yè)務量的不斷提升，企業(yè)的場地也需擴張，因此民營快遞要不斷更換場地，以適應快遞市場發(fā)展的需求，造成其成本提高，為此協(xié)會也考慮與政府接洽，計劃建立快遞物流園，來解決土地的難題。
