物流決定電子商務(wù)未來走多遠(yuǎn)
電子商務(wù)轟轟烈烈地自建倉儲(chǔ)、物流,只為暗度陳倉投資房地產(chǎn)?最近,京東斥資高價(jià)購置地產(chǎn),引發(fā)了猜疑。淘寶開店教程的小編帶來詳細(xì)報(bào)道。
近日,仲量聯(lián)行中國區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)、董事王成志質(zhì)疑,“我不認(rèn)為一家電子商務(wù)公司需要上千畝土地自建物流中心,這難免有圈地之嫌。”
針鋒相對(duì),京東商城CEO劉強(qiáng)東給出回應(yīng),“租賃庫房導(dǎo)致購物體驗(yàn)和物流成本都很不好,這是最主要的原因。”根據(jù)規(guī)劃,京東商城計(jì)劃今年將同時(shí)開工建設(shè)7個(gè)一級(jí)物流中心,未來三年共投資50億-60億元人民幣進(jìn)行物流建設(shè)。
這是兩種從不同出發(fā)點(diǎn)思考得出的迥異結(jié)論。圈地的陰謀論,并不無道理,畢竟中國物流地產(chǎn)價(jià)格一直呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。仲量聯(lián)行的研究報(bào)告顯示,上海物流倉儲(chǔ)租金自去年以來一路飆升,漲幅超過10%。
但是,如果判斷電商自建倉儲(chǔ)只為囤地,恐怕亦失偏頗。“物流、信用、支付”一直是掣肘電子商務(wù)發(fā)展的三大瓶頸。尤其,物流更是決定著電商未來能走多遠(yuǎn)。
目前,電子商務(wù)企業(yè)的倉儲(chǔ)無非就是兩種方式:買和租。租,是電商企業(yè)建設(shè)倉儲(chǔ)最主流的方式,因?yàn)樗耐度氘a(chǎn)出比最高。包括卓越、麥考林和樂淘等絕大部分電商公司都采用租賃的方式。
但是,對(duì)于未來充滿野心和氣魄的公司而言,租的弊病很顯著:一方面,倉儲(chǔ)租金每年上漲,漲幅約30%左右;另一方面,我國倉儲(chǔ)的單體面積普遍過小,多為1萬-3萬平方米。而京東商城此次在上海建立的“亞洲一號(hào)”物流中心,總面積達(dá)到24萬平方米。
從戰(zhàn)略角度而言,自建倉儲(chǔ)是站在更高緯度去俯視未來的發(fā)展。因此,京東是電商中出手最闊綽、買地最多的公司,一直強(qiáng)調(diào)著“倉庫決勝”論。
再來看,京東商城的銷售額是否也需要這么大規(guī)模的興建倉儲(chǔ)?劉強(qiáng)東曾透露,“京東商城今年最高營(yíng)業(yè)額或達(dá)300億元。”數(shù)據(jù)顯示,京東商城自2004年上線以來,已經(jīng)連續(xù)六年保持超過200%的增長(zhǎng)。這樣大規(guī)模增長(zhǎng)需要完備的物流體系與之相匹配。就像人體的經(jīng)脈,如果運(yùn)行不暢通,是無法健康地成長(zhǎng)。
當(dāng)然,這帶來的結(jié)果是,京東商城的盈利時(shí)間表一再被推后。據(jù)了解,京東商城在2009年初獲得B輪融資的2100萬美元的70%用于物流體系建設(shè)。如果不計(jì)算在物流方面的巨大投入,京東兩年前已開始盈利。
再來看物流配送,目前,我國第三方物流仍處于初級(jí)發(fā)展階段,服務(wù)單一,信息化程度低,難以滿足電商企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈解決方案的需求。而且,京東商城、凡客、當(dāng)當(dāng)?shù)入娮由虅?wù)主要為B2C公司,與B2B時(shí)代相比,客戶需求已大大多樣化。如果物流跟不上,訂單過快增長(zhǎng)只能成為電商們“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。
曾有過多次電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的西街網(wǎng)CEO郭洪馳曾頗有感觸地和記者聊到,電子商務(wù)的后端比前端更重要,即:供應(yīng)鏈和倉儲(chǔ)體系的建設(shè)和完備比樹立品牌、培養(yǎng)用戶更關(guān)鍵。