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多用戶商城系統(tǒng):鋼鐵電商生存者與出局者的競爭

時間:2024-10-23 15:20:24 |閱讀量:
HiShop最新消息,經常有朋友與筆者聊起關于鋼鐵電商未來競爭格局的話題,聽到最多并帶有總結性的結論是:整個產業(yè)鏈上將僅有一兩個既強又大的平臺生存得很好,而排在三、四名以后的眾多平臺將在市場競爭中成為出局者。

筆者認為,如今的鋼鐵電商領域,雖然已經進入了數百個平臺競相角斗的“春秋戰(zhàn)國時期”,但未來不一定只有前面所說的那一條路可選擇——只有一兩個平臺壟斷市場。盡管人們有“合久必分、分久必合”之說,但這樣的分和合不應該只停留在平臺的存量上,而應該更多地體現在質的提升上。因為談到平臺的定義,泛泛地說,每一臺手機都可以是一個接收發(fā)送各類信息、完成交易的平臺,故而僅僅從量上預測未來的競爭格局未免有失偏頗。為此,筆者從現實出發(fā),對未來鋼鐵電商競爭格局作一些試探性的分析和預測。

多用戶商城系統(tǒng):鋼鐵電商生存者與出局者的競爭

大小平臺齊發(fā)力,相互融合謀發(fā)展

商道興衰從來就與“天時地利人和”密切相關。

天時方面,黨的十九大提出構建人類命運共同體,實現共贏共享。在這一大背景下,作為中國鋼鐵產業(yè)鏈上的鋼鐵人理應立足本職,胸懷大局,擼起袖子,腳踏實地干一番事業(yè)。從哪里著手?就從構建一條完善的承載著鋼鐵大國夢的我國鋼鐵產業(yè)鏈做起。目前,我國鋼材市場還存在著諸多不盡人意的地方。針對一些問題,國家相關部門已經出臺進一步深化改革的各項激勵政策,在新長征路上,改革大有可為。

地利方面,互聯網技術為我們整合資源,實現互利共贏和彎道超車,打開了方便之門。下一步要做的是,利用云計算、大數據技術,建立起市場誠信經營體系,整合鋼鐵產業(yè)鏈上中下游各類有效資源,促使大小平臺融合,線上虛擬市場和實體現貨市場融合,平臺與包括物流、加工企業(yè)在內的上中下游企業(yè)融合。整合鋼鐵產業(yè)鏈內外一切可以整合到的有效資源,營造出一個與傳統(tǒng)市場不一樣的經營氛圍,建立鋼鐵生產、經營新秩序。

人和方面,鋼鐵強國夢激發(fā)了中國鋼鐵人無比高漲的熱情,樹立以和為貴的理念,這也可視為是一種文化自信的表現。近年來,眾多平臺遠離惡性競爭,聯手組織各種論壇,進行多樣性的合作。如今,不僅有鋼貿商參與平臺交易,而且有越來越多的鋼廠將資源放到網上銷售,很多專業(yè)倉庫、物流配送加工企業(yè)也成為平臺服務體系中不可或缺的一部分。這從一個側面表明,鋼鐵電商市場不大可能再出現與“天時地利人和”背道而馳的傳統(tǒng)競爭模式——大魚吃小魚,小魚吃蝦米,最終形成一兩個超級企業(yè)壟斷市場的格局。相反,市場將出現這樣的情況:在互利共贏的旗幟下,大小平臺融合發(fā)展,不斷提高服務質量,安全、高效、低成本地助力我國鋼鐵產業(yè)鏈實現現代化。

目前,有跡象表明,不少鋼鐵電商在布點的同時,通過結盟、互相持股、互補互助等方式做強做實平臺的服務功能,提高信息、資源、金融、物流等方面的優(yōu)勢,擴大了交易覆蓋面,增加了交易流量,為日后的融合打下了堅實的基礎。今年上半年,不少鋼鐵電商的交易量已經達到3000多萬噸,并呈現出強勁的上升勢頭。如此規(guī)模的平臺,僅上海就有3家-4家,其流量已經達到本世紀初上海鋼貿行業(yè)鼎盛時期的交易總量。最近,又有消息在業(yè)內廣為流傳——不少鋼鐵企業(yè)與平臺合作,將資源在平臺上掛牌,以加大線上銷售力度。

可以預見的是,至今仍在燒錢卻無法盈利的平臺中,有一部分終將在市場競爭中成為出局者,而一些富有特色的平臺,無論目前的體量是大或小,不但不會倒下,而且會長期存在,并會在與各平臺和各相關企業(yè)的互動中,利用自身的特色,不斷優(yōu)化服務,朝著做強做大的方向邁進。今人扼腕的是,目前這樣有特色的平臺還不多,希望以后會有更多。

業(yè)績彰顯于線上,功夫落實于線下

在互聯網技術普及之初,各平臺因為缺乏對新技術應用的全面認識,偏重于編制網上流程,消耗了大量人力、物力和財力。具體表現在:有的平臺在唯技術理念的指導下,多層次組建技術團隊,結果還是出現線上線下脫節(jié)的狀況,這又在一定程度上影響了網上流程的暢通。無奈之下,只得依靠打補丁維持運行。

據HiShop多用戶商城系統(tǒng)了解到,有一家平臺不但獨自組建了一家元件開發(fā)有限公司,還組建了流程編制團隊和應對日常運行故障的維修保養(yǎng)隊伍。盡管線上流程布置得嚴絲合縫,但在實施過程中還是出現了線上與線下脫節(jié)的情況,致使線上交易流程不暢通。而另一家平臺在組建技術團隊后,提貨單上仍然需要再蓋3個章才能讓鋼材出庫,遠未達到安全、高效、快捷、降低成本的目的。

隨著鋼鐵行業(yè)兩化融合工作的推進,上游鋼廠的生產自動化程度日漸提高,下游用鋼終端用戶的自動化生產水平也在不斷提高,而處于中游的倉儲、物流、加工環(huán)節(jié)幾乎是原地踏步,維持舊時模樣。因此,平臺在對上、中、下游企業(yè)實施無縫連接時,應重視鋼鐵存儲、加工、流通等中游企業(yè)在智能化方面的建設,為專業(yè)的鋼鐵倉儲、加工、運輸企業(yè)的智能化運作提供幫助。

有的平臺實力雄厚、條件優(yōu)越,有能力自建智能化倉庫,并在同行業(yè)中提供智能化運作的樣板。這種由平臺自建的方式投入非常大,不適合普及推廣。對于大多數平臺來說,還是應該立足現實,加大與相關企業(yè)的磨合力度,運用互聯網技術不斷在鋼鐵倉儲、加工、物流等環(huán)節(jié)進行創(chuàng)新。這就需要平臺在關注線上運作的同時,還要關注線下運作情況,適時向相關參與合作的企業(yè)提出智能化運作要求。在條件具備的情況下,平臺可嘗試與專業(yè)鋼鐵物流企業(yè)共建智能化物流體系,為行業(yè)提供實踐經驗并加以推廣。

不忘初心爭回報,“五流”匯聚譜新篇

在設置交易流程時,平臺一定要不忘初心,以普惠共享的互聯網理念為指導,在每個細節(jié)上讓參與者體驗到新技術帶來的輕松歡愉。可是,在現實生活中,平臺真正做到普惠共享并非易事。

前幾年,筆者從一位鋼鐵電商平臺負責人處得知,該平臺在融得資金加點貸出的基礎上,還將做足融貸周期的文章。經粗略計算,即使不拉大價差,平臺也能在噸鋼上獲取一兩百元的利潤。這家平臺如此操作了兩三年后,也就關門了。如此過分的“玩法”,雖然在行業(yè)里并不多見,但也在一定程度上反映出某些平臺忘卻了初心。即便到了今天,還是有這樣的情況存在。

例如,有些平臺在用自有資金放貸時,非得在銀行貸款利率上加點,把平臺提供服務的窗口搞成盈利的節(jié)點。實際上,銀行利率點中已經包含著平臺自身應得的那部分利潤,再加點不僅變成了“高利貸”,而且提高了交易過程中資金運作的成本,對貸款企業(yè)有所不公。如果平臺秉承了普惠共享的理念,那么在做融貸款業(yè)務時,一定會考慮到貸款方的利益,通過創(chuàng)新互聯網金融方法來降低線上資金運作成本,而不是在盈利基礎上再加點貸出。

上面所述的只是平臺“五流”(信息流、資源流、商流、資金流和人才流)之一的資金流的問題。筆者相信,隨著深化改革的推進,平臺將樹立起普惠共享的服務觀念,構建有效的線上線下互動系統(tǒng),以達到安全、快捷、高效和降低成本的目的,伴之而來的一定是開放的、新穎的平臺。這樣的平臺將匯聚“五流”,構建鋼鐵流通新格局。

在過去幾年里,鋼鐵電商平臺把注意力集中在增加流量上,這無可厚非。但是,隨著互聯網技術的普及應用,用戶對新技術應用的期望值也在提高,平臺在實際運作中只抓流量已經遠遠不夠了。平臺建設是一項系統(tǒng)工程,需要線上線下各個環(huán)節(jié)的相互協同。目前看來,多數平臺在抓“五流”的過程中,忽視了對相關人才的培養(yǎng)和發(fā)現。因此,在對未來發(fā)展進行規(guī)劃時,各大平臺應做好人才方面的功課,一方面通過優(yōu)秀人才,發(fā)揮好信息流的優(yōu)勢,為上、下游企業(yè)介紹國內外先進的管理理念、技術設施,另一方面也可以為上下游企業(yè)推薦所需優(yōu)秀人才,使人才流成為上下游企業(yè)溝通聯動的紐帶。

在中游企業(yè)中,平臺除了可以幫助企業(yè)共建智能化物流體系外,還應在流通商中培育為終端用戶服務的類銷客隊伍,千方百計地把平臺擁有的優(yōu)勢服務與流通商共享,加大為終端用戶服務的力度。平臺千萬不要把“精簡中介環(huán)節(jié)”中的“去中介”看作是去掉中間鋼貿商,事實上,截至目前,線上流量中的絕大部分都是由鋼貿商創(chuàng)造的。平臺在為終端用戶服務的過程中,應學會融合,幫助鋼貿商不斷提高其為終端用戶服務的質量。

<本文由himall原創(chuàng),商業(yè)轉載請聯系作者獲得授權,非商業(yè)轉載請標明:himall原創(chuàng)>

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