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現(xiàn)在提起轎車金融,十有八九要扯上幾句融資租借。雖然目前轎車融資租借還處于起步且自嗨的階段,但在職業(yè)界的評論如火如荼,支撐的聲響現(xiàn)已取得了壓倒性的勝利,各路玩家都虎視眈眈地盯著這塊兒蛋糕。
話說回來,轎車融資租借也不算什么新鮮事兒。在國內開展了近十年,但苦于找不到時機“造勢”或者“借勢”推行,一向也沒能出現(xiàn)在更多人的用車計劃中。本年“出行”和“新零售”的話題大熱,也帶動了融資租借概念的遍及。
為什么說2017年是我國轎車融資租借元年?
轎車融資租借在美國出生與鼓起。二十世紀八十年代,在美以融資租借的方法用車開始成為潮流,轎車融資租借的浸透率不斷上升。有報道稱,二十世紀八十年代后期,12%的轎車
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汽車融資租賃屬于汽車金融的一個品類,但說到底都是為交易服務。汽車的流通無非就是從主機廠到用戶手中最終退出的過程。
對于廠商和經(jīng)銷商這類上游供應商來說,融資租賃加速了新車的銷售。2015年之后,汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩,新車供應商要提高銷量,就需要降低消費者的用車投入。目前廣匯等汽車經(jīng)銷商已經(jīng)開始推廣汽車融資租賃的用車方式,利用金融杠桿撬動新車銷量,提高汽車零售的效率。
對于用戶來說,汽車融資租賃為其提供了一種更便捷的用車方式,用戶體驗更佳。選擇融資租賃方式用車時,用戶只需按月繳租金就可以用車,車輛牌照、車險等都由車輛所屬機構代辦,合同到期后還有退車、續(xù)租、購買、換車的選擇。但目前由于政策方面的束縛,汽車融資租賃公司大多選擇在三四線城市發(fā)力。
融資租賃的周期一般為一年,也就是說從新車到二手車的
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