由于城市化以及城市規(guī)劃的影響,眾多農(nóng)批市場進行了外遷。生鮮蔬菜食材作為每日必需品,加之中國餐飲的現(xiàn)狀,專門配送食材的企業(yè)也陸續(xù)出現(xiàn),包括2C、2B模式等等。商戶可以通過線上下單,并在次日就收到自己想要的食材,也有效的解決了去到農(nóng)批市場采買的不便。
食材B2B配送行業(yè)在餐飲行業(yè)的風潮中受到了眾多人的青睞,在這個極其考驗從業(yè)經(jīng)驗的生鮮配送行業(yè),仍有很多方面值得從業(yè)者去學習,比如如何把控企業(yè)經(jīng)營成本的問題,企業(yè)成本主要包括人工、采購、損耗及物流成本,物流配送作為蔬菜配送里面的一個制約服務質(zhì)量和服務成本的重要環(huán)節(jié),管控物流成本也需要技巧。
1.與第三方物流公司合作,管理制度很關(guān)鍵
一般來說,物流配送方式有三種:自營、外包以及自營與外包相結(jié)合的方式,一線城市的蔬菜配送企業(yè),基本上以自己的車為主,但是要做大,純靠自營物流局限性太大。首先對自己投入要求大,通常二手金杯車報價都在幾萬塊;其次面對車輛帶來的違章罰款也是一項不可控且金額較大的支出。
比較合理的方式是自營和外包相結(jié)合,外包可以通過兩種形式實現(xiàn),一是招聘帶車司機,二是與第三方物流公司合作,專業(yè)的第三方物流公司因為本身具備管理、售后制度,與之合作的方式企業(yè)受到物流成本制約因素的影響,管理考核也會更加便利。
2.合理控制每條線路、每輛車服務商戶數(shù)量
蔬菜配送行業(yè)歸根到底是一個服務性的企業(yè),更多要注重企業(yè)服務的質(zhì)量。及時性是物流配送里面另外一個重要的點,按質(zhì)按量地將食材配送到客戶手中,只有贏得口碑,才有長期合作的可能性。配送公司一般6點發(fā)車,實載服務商戶過多可能延誤配送時間,比如一些商場內(nèi)中小餐飲店,受到商場管控制約,通常8點之后會被禁止送貨小車出入,且禁止使用電梯,只能司機抱送,費時費力還影響后面的商戶收貨,送貨延誤通常是客戶投訴的重要原因之一。
根據(jù)客戶下單金額、商戶密集度、商圈運費率、車輛載重等要素合理安排每條線路服務客戶數(shù)量,像中小餐飲類客戶,一般控制在10家以內(nèi),6-8家較為合理,一些企業(yè)食堂類客戶訂單量較大則以車輛實載數(shù)量為準,盡可能一次服務更多的客戶。
3.運用軟件合理規(guī)劃線路,加強配送過程管控
當配送企業(yè)達到一定規(guī)模后,隨著客戶量的增多,物流線路的合理規(guī)劃也會成為影響物流成本的關(guān)鍵因素。
線路規(guī)劃不明、商戶定位不清,比如有些商戶直線距離很近,實際可通車線路卻很遠,都有可能導致司機多繞路或者走錯路,利用專業(yè)生鮮配送管理軟件,可以解決司機在物流線路規(guī)劃的問題,實現(xiàn)多家商戶打點,便于司機根據(jù)實際路況制定合理的配送路線,而且可以同步調(diào)控每條線路配送訂單量與下單金額,老板則可通過移動BI實時監(jiān)控配送狀態(tài),大大降低配送環(huán)節(jié)的出錯率及客戶投訴率。
4.配送過程中損耗把控與驗貨必不可少
在歐美、日本生鮮配送物流體系較為完善的國家,生鮮損耗率一般只有5%左右,而在中國蔬菜、水果類流通過程中損耗率卻高達25%左右。除了硬件設(shè)施的短板,配送過程中的損耗管控缺失也是一大癥結(jié)。生鮮蔬菜尤其是葉菜類對存儲溫度、濕度都有較高的要求,在配送過程中盡可能改善車廂存儲環(huán)境,對蔬菜高質(zhì)量送達也是必備的技巧。比如冬季給車廂蔬菜添加棉被,提供適當?shù)谋E胧?,夏季肉類等易變質(zhì)商品添加冰袋等,從細節(jié)處降低配送過程中的損耗,提升企業(yè)獲利點。
司機發(fā)車前還需要及時驗貨,以往有些司機為了趕時間總是匆匆裝車,到地方了才發(fā)現(xiàn)缺貨、或者商品損壞,又著急逃避責任,最終造成客戶不滿與投訴。所以裝車前驗貨勢必可少的環(huán)節(jié),一方面可以避免缺貨漏貨或者裝錯車,另一方面還可以及時發(fā)現(xiàn)損壞商品,及時備注并補貨且便于事后追責。
5.培養(yǎng)司機成為合格的現(xiàn)場售后服務人員
生鮮領(lǐng)域的配送司機往往可身兼多職,既是司機同時也可是銷售和很好的售后服務人員,因為司機是與客戶頻繁直接接觸的人員,他們能夠及時掌握客戶收到貨物時的真實反應,既是有效的售后對挽回客戶的信賴十分重要。
因為餐飲店大多集群分布,司機比銷售有更多機會接觸周邊潛在客戶,好的服務也會成為無形的口碑宣傳,所以司機對于企業(yè)業(yè)務的擴展也會很有幫助。
車輛運輸過程中難免會有易碎商品,如雞蛋發(fā)生破損等,如果返回補貨既耽誤客戶試用也會增加物流成本,最后的就是司機就近補貨或者現(xiàn)場辦理補差價效果會更好。
所以在長期合作過程中,企業(yè)有必要對司機進行售后處理方法培訓,以及營銷技能的提升,這樣才能更好服務客戶并擴展業(yè)務。