易到新一輪Q1融資,O2O出行品類平臺上正軌?
作者: 楊先生 來源: [db:來源] 發(fā)布時間:2018-01-08 13:52
在2017年12月31日傍晚,溫曉東發(fā)出了一封近3000字的致易到員工郵件,總結(jié)了2017,展望了2018。此外,也傳達(dá)著一種信號:易到已走上正軌。
“一體兩翼”、新管理團(tuán)隊確定、融資Q1落地.........溫曉東手下的易到在這半年時間里,低調(diào)進(jìn)行著調(diào)整。
采訪中,溫曉東欣喜的告訴媒體,元旦后幾天,通過基礎(chǔ)的調(diào)整,易到整個單量大概提升的五六倍。他希望,在健康運(yùn)營的基礎(chǔ)上,今年易到的目標(biāo)是大概在日均100萬單。
而易到經(jīng)過2018年整年的努力能否實(shí)現(xiàn)自己的小目標(biāo),回到它自己應(yīng)該的市場地位?
去樂視化完畢,新CEO已定
12月12日,隨著跟隨賈躍亭十多年的吳孟清退了所持有的易到全部股份,“樂視系”從易到徹底退出。
O2O商城系統(tǒng)了解到此前,在7月17日易到四位樂視系高管離職后不久,原董事長何毅、原CEO彭鋼也相繼離職。
而溫曉東早已為易到重新搭建了管理層。其中,易到早期CTO葉一火將再度回歸,新CFO也已重新聘請,對于外界關(guān)注的新CEO,溫曉東透露,早已在去年10月定下。“但是我們覺得正式對外宣布的時間還不到,所以目前我先是看守內(nèi)閣。”
于是,對于易到所有決策的制定和定奪,現(xiàn)階段均有溫曉東和公司管理一起把關(guān),未來新的管理層全部走到到位后,溫曉東將會慢慢走到幕后,他對媒體表示,雖然易到未來會是他事業(yè)的重要組成部分,但“投資人還是應(yīng)該做投資人自己該做的事情。”
對于未來易到高層的選擇,溫曉東表示并沒有外界想的那么復(fù)雜,“我們沒有什么歧視,不管他之前是不是在易到任過職,還是他在其他任何地方任職,只要他適合我們的業(yè)務(wù)就可以。”
溫曉東在接手易到后認(rèn)為自己做的第一件比較大的事情就是處理歷史遺留問題。比如司機(jī)欠款、運(yùn)維體系重塑調(diào)整、現(xiàn)有組織架構(gòu)調(diào)整和一些對外的合作關(guān)系處理。
對于近期有媒體報道的易到在啟動對樂視之前“13億貸款”的追責(zé)一事,溫曉東也坦言,他也是(媒體報道后的第二天)今天回來才向公司內(nèi)部打聽這個事情。“這個事比較簡單,我們安檢部門的一個正常的對2017年的梳理,具體情況還沒匯報給我。”
如何重拾司機(jī)和用戶對易到的信心
對于階段的易到來說,經(jīng)歷過提現(xiàn)的擠兌危機(jī)后,如何重塑司機(jī)和用戶對易到的信心是擺在溫曉東面前的首要難題。
2017年底,溫曉東發(fā)布致員工內(nèi)部信給出了答案。易到今后發(fā)展將定位為“為城市交通運(yùn)輸提升效率”,在此基礎(chǔ)上將全面下調(diào)平臺費(fèi)率。
1月2日,易到宣布將平臺四大車型之一的Young車型升級為易達(dá)車型,并在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個城市下調(diào)易達(dá)車型車主端傭金,傭金比例調(diào)整為5%。這5%傭金中,絕大部分為訂單稅金和需要向租賃公司支付的服務(wù)費(fèi)用。打破了美團(tuán)在上述7個城市收取8%傭金記錄。
這也相當(dāng)于變相補(bǔ)貼。
而乘客補(bǔ)貼將會圍繞用戶體驗(yàn)展開。易到已在1月1日先試行了比較全面的價格調(diào)整,但具體政策還沒有對外公布。
至于未來會不會像樂視時期的易到那樣進(jìn)行大規(guī)模補(bǔ)貼,溫曉東表示,現(xiàn)在做的不管是價格調(diào)整還是傭金調(diào)整,均是根據(jù)易到現(xiàn)有情況做的主動調(diào)整,跟行業(yè)競爭沒有太大關(guān)系。“我接手易到以后的要求就是讓它先做好自己應(yīng)該做的事情。”
網(wǎng)易科技認(rèn)為易到的一系列動作目的是為了找到自己的定位:幫助司乘兩端成功效率的平臺。溫曉東進(jìn)一步解釋,降傭要讓司機(jī)端能夠有更高收入;價格調(diào)整是讓乘客端可以更便宜、舒適的出行。
憑借優(yōu)質(zhì)出行服務(wù),攬獲了大批的中高端用戶的易到,在2018年將全面推出出租車業(yè)務(wù),并接入拼車、順風(fēng)車等服務(wù)內(nèi)容。
這是否與易到最初的定位背道而馳?溫曉東認(rèn)為,注重品質(zhì)和服務(wù)并不是對業(yè)務(wù)類型本身劃不同的業(yè)務(wù),“即使是一個普通的業(yè)務(wù),如果我們能夠?qū)Ψ?wù)內(nèi)容本身把握好,或者有一些更有趣的方式出現(xiàn),那這也是有品質(zhì)的體現(xiàn)。”
首次披露易到未來戰(zhàn)略:一體兩翼
隨著資金逐步到位,提現(xiàn)問題的解決,去樂視化的結(jié)束,由樂視主導(dǎo)的業(yè)務(wù)規(guī)劃和市場策略的修正,在12月12日,溫曉東提出了一體兩翼計劃。這也是其進(jìn)入易到后,首次披露易到未來戰(zhàn)略。
“一體兩翼”是指:打造以網(wǎng)約車為主體的全新業(yè)務(wù)線,并行發(fā)展汽車金融和境外出游業(yè)務(wù),打造“一體兩翼”全新戰(zhàn)略。
其實(shí)易到早年間就已經(jīng)開始布局海外。
在2013年年末,易到宣布B輪融資獲得6000萬美金后,周航首次解讀了易到未來的國際化發(fā)展策略,易到將在2014年開拓20個海外城市。在紐約、悉尼、倫敦、溫哥華、東京等30余城市都有試水。
除此之外,易到最新的國際化戰(zhàn)略更多的是針對國內(nèi)用戶的海外用車場景,并提供更多增值服務(wù)。“司機(jī)扮演的不是把你從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的關(guān)系,他可能扮演的是秘書、助理、翻譯。"溫曉東解釋。
而跨境文化旅游是韜蘊(yùn)資本看中的領(lǐng)域之一,兩者可以互相扶持,拓展更多場景。
在上述基礎(chǔ)上如何切入國際市場?溫曉東表示,在有優(yōu)勢資源的地區(qū)會落地自己的產(chǎn)品,但也不排除易到會對一些國家或區(qū)域運(yùn)營產(chǎn)品的投資或并購。
汽車金融業(yè)務(wù)可以和上游結(jié)合,足夠多的司機(jī)端用戶會存在車輛更新、車輛購買等需求,因此,對接汽車金融的時候又轉(zhuǎn)換成了需求端。
當(dāng)把需求端聚合在一起時,就形成了和汽車廠商更強(qiáng)的溢價能力,溫曉東解釋“我們就可以向我的需求端提供更實(shí)惠的服務(wù),這樣就變成,我們又有了新的收入來源,又有了可以為大家提供更好的產(chǎn)品服務(wù)的機(jī)會。”
易到將以合作、投資的方式發(fā)展新能源車
近期,包括滴滴、神州、首期在內(nèi)的出行平臺均宣布進(jìn)一步加大對智慧交通的投入,加速推進(jìn)包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。
據(jù)悉,韜蘊(yùn)資本在前年策劃過一個跟新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈投資。“我們投了一些上市公司、停車場管理公司、充電樁公司、汽車廠商、主機(jī)廠之內(nèi)的配置,我們很看重這個行業(yè)。同時也對網(wǎng)約車平臺有一些了解,恰巧那個時候有這么一個機(jī)會過來賈躍亭先生找到我們,我們很自然的就接了。”
溫曉東表示這也是韜蘊(yùn)資本接管易到的主要背景原因之一。
但易到自身可能不會考慮做新能源車,溫曉東對網(wǎng)易科技表示,但未來可以通過合作、投資等其它的方式參與到新能源汽車的領(lǐng)域去。
在12月12日的服務(wù)商大會上,易到的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,未來易到還會融入人工智能和無人駕駛等先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車輛的智能化、場景化應(yīng)用。
對于智能出行或無人駕駛的布局,溫曉東透露,未來會有全新的布局,目前還不是太適合發(fā)布的機(jī)會,可能會在不是很長時間內(nèi)把一些相關(guān)合作或者整體運(yùn)營思路介紹給外界。
2018年Q1季度將會落地新一輪融資
“2018年您為易到定的小目標(biāo)是什么?”——“回到它自己應(yīng)該的市場地位。”
易到和溫曉東正為這這個小目標(biāo)努力著。據(jù)悉,元旦過后這幾天,通過基礎(chǔ)的調(diào)整,易到整個單量大概提升的五六倍。溫曉東希望今年易到的目標(biāo)是大概日均100萬單。
但溫曉東強(qiáng)調(diào),易到不會再用以前的方式提升自己的市場占有率,在他看來,短期的向用戶施予刺激,實(shí)際是否能形成平臺的持續(xù)競爭力,兩者并不一定劃等。
此外,在融資方面,溫曉東透露,易到將在今年Q1的時候落地完成新一輪融資。“我們已經(jīng)也在和幾個資金方溝通。”
HiShopO2O網(wǎng)站開發(fā)了解到,韜蘊(yùn)資本之前對易到投入的資金讓易到擺脫了提現(xiàn)難的問題,但后續(xù)融資上,溫曉東表示,韜蘊(yùn)資本不會在跟投。“我們進(jìn)來以后,從樂視手上收購了60%幾的股份,半年時間內(nèi)又對之前的老股東做了股權(quán)收購,現(xiàn)在我們的持有比例已經(jīng)很高了。”此外,溫曉東還有更大的“野心”,即希望將易到未來搭建成全出行品類的平臺。
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