供應(yīng)鏈效率帶來電商新春天

入選理由： 2011年，勞動力成本持續(xù)攀升，原材料價(jià)格仍然高漲，通貨膨脹的壓力在供應(yīng)鏈的上下游來回傳遞。而令商家倍感壓力的是，通過向供應(yīng)商或消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁成本來維持利潤的時(shí)代已告終結(jié)，任何增加的成本都只能自行消化。在這樣嚴(yán)峻的形勢之下，如何提高供應(yīng)鏈效率，已成為中國企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

代表實(shí)踐：京東商城、凡客誠品及當(dāng)當(dāng)網(wǎng)提升物流速度、將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入配送環(huán)節(jié)，以及動態(tài)管理供應(yīng)商

對于國內(nèi)當(dāng)前蓬勃興起的電子商務(wù)企業(yè)來說，由于在商品和價(jià)格上都無法標(biāo)新立異，只有在供應(yīng)鏈上花費(fèi)心思提高效率降低成本并增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。因此，供應(yīng)鏈成為今年幾大電子商務(wù)企業(yè)軍備競賽的主戰(zhàn)場。

自建配送隊(duì)伍，物流加速度

今年6月中旬之前，同樣是在京東商城上訂購圖書，武漢的用戶卻無法像北京用戶那樣，享受到京東的快捷服務(wù)—他們要花三天的時(shí)間，等待從北京庫房發(fā)出的貨物；而北京的用戶在下單的第二天，就能手捧圖書進(jìn)行閱讀了。

隨著京東武漢圖書倉的建立，當(dāng)?shù)赜脩舻谋г菇K于煙消云散。至此，這家中國最大的網(wǎng)絡(luò)零售商在北京、上海、成都、廣州、武漢五個(gè)城市擁有圖書音像倉，建成了一張能覆蓋全國的配送網(wǎng)絡(luò)。無獨(dú)有偶，國內(nèi)另一電子商務(wù)企業(yè)凡客誠品，也在這五地自建倉儲和配送隊(duì)伍，為消費(fèi)者提供一天兩送的配送服務(wù)。

這只是電子商務(wù)企業(yè)自建物流宏大背景下的微小一筆。此前，京東商場董事局主席劉強(qiáng)東和凡客誠品董事長陳年都曾表示要重金買地建大型物流中心，加快自建物流配送建設(shè)。當(dāng)當(dāng)、卓越等電商近期也紛紛跟進(jìn)。

國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)曾經(jīng)為了省心省力而對物流外包趨之若鶩，如今為何又反其道而行之？

答案的關(guān)鍵詞是速度。在如今電子商務(wù)企業(yè)的競爭趨向白熱化的階段，用戶體驗(yàn)已經(jīng)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，而配送速度是用戶體驗(yàn)的決定因素之一。由第三方操刀物流，速度很難保證。而且，由于產(chǎn)品數(shù)是海量的，只有分配到不同庫房，速度問題才能解決。

此外，隨著業(yè)務(wù)訂單的高速增長，傳統(tǒng)的物流企業(yè)已經(jīng)很難滿足企業(yè)的多方面需求，目前能為電子商務(wù)做好倉儲、配送并行的物流企業(yè)非常稀少。比如，京東商城以每年200%的速度高速發(fā)展，當(dāng)然不愿意由于物流和客服的滯后而影響公司的成長。京東商城副總裁姜海東表示：“對于電商企業(yè)來講，采購進(jìn)來的商品，既不能庫存時(shí)間太長，也不能斷貨；庫存時(shí)間長會占用資金，而缺貨則會影響用戶體驗(yàn)。”自建物流則能最大程度地將各種因素保持在可控的范圍內(nèi)。

博斯公司大中華區(qū)董事長謝祖墀表示，京東商城走的是與中國大多數(shù)電子商務(wù)平臺不同的自建物流的模式。在電子商務(wù)爆發(fā)性增長的大背景下，插上渠道為王和開放平臺的雙翼，讓我們對還沒有實(shí)現(xiàn)盈利的京東多幾分期待。

然而，自建物流在提升物流速度的同時(shí)也耗資巨大，如若管理不當(dāng)，運(yùn)營費(fèi)用將成為電子商務(wù)企業(yè)的一項(xiàng)巨大負(fù)擔(dān)，而自有物流服務(wù)水平的提高，也值得各企業(yè)關(guān)注。

物聯(lián)網(wǎng)，讓包裹看得見

物聯(lián)網(wǎng)是指用信息傳感設(shè)備把所需管理物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。通俗來講，物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)人與物之間的信息溝通。在互聯(lián)網(wǎng)思維大勢所趨的當(dāng)今，物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用能夠整合信息資源，有效提升倉儲管理的準(zhǔn)確性、效率性和智能性，對提升供應(yīng)鏈效率功莫大焉。

網(wǎng)購用戶都有過這樣的經(jīng)歷：某一張訂單，貨物是急用的，但是包裹遲遲不來。這種等待是折磨人的，打電話詢問快遞公司，客服人員往往語焉不詳。實(shí)際上，客服人員也無法知道每一張訂單到達(dá)的具體位置，也不可能準(zhǔn)確地告訴用戶貨物到達(dá)的時(shí)間。這樣的咨詢電話往往是無效的，有時(shí)候甚至?xí)せ脩襞c客服人員之間的矛盾。

對這個(gè)問題，劉強(qiáng)東想出的解決辦法是：與其讓用戶打電話來問，還不如讓他自己實(shí)時(shí)地看。今年2月，京東為每位配送員配備了PDA設(shè)備。京東商城包裹可視化跟蹤系統(tǒng)（GIS）正式上線，用戶可以在地圖上實(shí)時(shí)看到自己包裹在道路上移動等投遞情況。這樣不僅減少了用戶的麻煩，還提升了用戶體驗(yàn)。

透過對系統(tǒng)傳回?cái)?shù)據(jù)的分析，物流管理者可以看到客戶的區(qū)域構(gòu)成、客戶密度、訂單的密度等，并據(jù)此進(jìn)行資源上的匹配。如怎么合理使用人員，怎么劃分配送服務(wù)人員的服務(wù)區(qū)域，怎么縮短每單票的配送時(shí)間等，以優(yōu)化整個(gè)配送流程。

這套系統(tǒng)更大的意義在于，這些數(shù)據(jù)可以為其它部門提供參考，以指導(dǎo)進(jìn)行進(jìn)貨，分配倉庫等，這樣就能大大降低庫存，從而節(jié)約成本。在京東商城，庫存周轉(zhuǎn)期是12天，而國美蘇寧通常要40天~60天。

對于新品更迭速度甚過時(shí)尚業(yè)的消費(fèi)電子業(yè)來說，供應(yīng)鏈速度加快一天，則意味著商品價(jià)格可以多堅(jiān)挺一天，利潤也可以更高。劉強(qiáng)東做過測算，品牌商自建電子商務(wù)的后臺體系的成本是銷售額的12%~18%，京東商城的成本往往可以控制在6%左右，而很多企業(yè)的凈利潤只有3%~4%。

動態(tài)管理，與供應(yīng)商協(xié)同

傳統(tǒng)的供需關(guān)系中，企業(yè)與供應(yīng)商之間是單純的購銷關(guān)系，為了追求本企業(yè)的利潤最大化，雙方往往互相轉(zhuǎn)嫁成本，這種單純的利益博弈往往導(dǎo)致大量的效率損失和成本提高。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要求企業(yè)建立新型的供應(yīng)鏈關(guān)系。由于每個(gè)企業(yè)都不可能單兵作戰(zhàn)，與供應(yīng)商之間的協(xié)作就變得極為重要。

同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)上，由于銷售數(shù)據(jù)是適時(shí)變化的，既要保障用戶的所見即所得，還不能備貨過多占用庫存空間，這就需要對信息化水平千差萬別的供應(yīng)商隊(duì)伍就行動態(tài)管理。此舉將極大程度提升供應(yīng)鏈效率，從而拓展更廣闊的利潤空間。

在當(dāng)當(dāng)，有一個(gè)團(tuán)隊(duì)專門管理供貨商，在系統(tǒng)里，每個(gè)供貨商的供貨周期及供貨能力都有記錄，而在當(dāng)當(dāng)?shù)膸齑嫦到y(tǒng)里，根據(jù)歷史日均銷售數(shù)據(jù)及供貨商的供貨周期對每個(gè)商品設(shè)定安全庫存值。然后再根據(jù)每個(gè)商品對應(yīng)的供貨商的供貨周期設(shè)定補(bǔ)貨提醒。比如，某個(gè)商品安全庫存期是20天，系統(tǒng)會在到達(dá)安全庫存的前20天自動提醒管理人員通知供貨商補(bǔ)貨，補(bǔ)貨數(shù)量都是根據(jù)銷售數(shù)據(jù)計(jì)算出來，以達(dá)到最優(yōu)化的庫存。

在凡客，合作的品牌供應(yīng)商與凡客產(chǎn)品的實(shí)時(shí)銷量情況是互聯(lián)互通的，供應(yīng)商的工廠設(shè)有大顯示屏，可以實(shí)時(shí)掌握產(chǎn)品的銷售情況，并根據(jù)熱銷程度來適當(dāng)安排和調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏。而不是像傳統(tǒng)企業(yè)那樣，供應(yīng)商只是簡單地作為生產(chǎn)的源頭，對銷售的知曉情況往往落后于市場一步。