電商與物流商“掐架”真打還是假摔?

2012-02-01|HiShop
導(dǎo)讀電商要自建物流體系 在電子商務(wù)平臺(tái),如淘寶,解決了支付寶問(wèn)題后,發(fā)現(xiàn)被物流堵住了,所有抱怨、投訴都來(lái)自物流,包括時(shí)間、安全等。另外商家和消費(fèi)者一直在因?yàn)樯唐返绞謺r(shí)的損壞是商家發(fā)貨時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)的,還是在物流途中造成的,產(chǎn)生投訴與糾紛。但盡管如此...

  電商要自建物流體系

  在電子商務(wù)平臺(tái),如淘寶,解決了支付寶問(wèn)題后,發(fā)現(xiàn)被物流堵住了,所有抱怨、投訴都來(lái)自物流,包括時(shí)間、安全等。另外商家和消費(fèi)者一直在因?yàn)樯唐返绞謺r(shí)的損壞是商家發(fā)貨時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)的,還是在物流途中造成的,產(chǎn)生投訴與糾紛。但盡管如此,圓通、順豐等快遞公司還吹風(fēng),說(shuō)要漲價(jià)。于是財(cái)大氣粗的阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等電商相繼表示要建立自己的物流平臺(tái)。

  據(jù)權(quán)威人士介紹,目前電子商務(wù)快速發(fā)展、各類型電子商務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)漸趨激烈,電子商務(wù)企業(yè)都希望在網(wǎng)購(gòu)配送速度、配送服務(wù)水平、入宅增值服務(wù)等方面得到提升。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也剛剛在其庫(kù)房所在地的7座城市推出了“當(dāng)日訂,當(dāng)日達(dá)”服務(wù)。而像凡客誠(chéng)品、京東商城等其他B2C電子商務(wù)企業(yè),也都有自建物流的提速計(jì)劃。

  “由于國(guó)內(nèi)物流發(fā)展仍然有待提升,物流企業(yè)往往難以滿足相應(yīng)需要,這使得我們不得不選擇自建物流的方式。”深圳大型水果團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站“果樂(lè)送”負(fù)責(zé)人林義平感嘆道。

  物流商要自建電子商城

  電子商務(wù)的爆炸式增長(zhǎng)催生了電子商務(wù)物流的火爆和尷尬現(xiàn)狀,面對(duì)一些電商的埋怨與責(zé)難,前不久,申通、圓通、中通、韻達(dá)等民營(yíng)快遞老總集齊亮相媒體,透露了一個(gè)共同的信息:自建電子商城。這是繼阿里巴巴、京東、凡客等電商企業(yè)表示要自建物流后,快遞物流商“殺”出的第一個(gè)回馬槍。

  說(shuō)干就干。日前記者獲悉,國(guó)內(nèi)圓通、申通、宅急送、韻達(dá)以及順豐等多家民營(yíng)快遞公司都開(kāi)始向電子商務(wù)領(lǐng)域進(jìn)發(fā),其中北京宅急送快運(yùn)股份有限公司已經(jīng)上線了商品代銷平臺(tái)“E購(gòu)宅急送”,順豐速運(yùn)有限公司則推出了購(gòu)物網(wǎng)站“順豐E商圈”,申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”,圓通的網(wǎng)上商城“全聯(lián)網(wǎng)”也正在緊鑼密鼓地籌劃中。

  國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的民營(yíng)快遞公司,正在臥薪嘗膽不約而同地從物流配送環(huán)節(jié)延伸進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域,形成了一股新的“跨界潮”。

  打斗背后的隱憂

  面對(duì)這種雙方互不買賬、互相入侵的現(xiàn)象,綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究中心主任王國(guó)文博士認(rèn)為,干好自己的事才是明智的選擇。他分析說(shuō),對(duì)電子商務(wù)物流市場(chǎng)的爭(zhēng)奪,背后存在著巨大的隱憂。首先,電子商務(wù)物流并不是一個(gè)暴利行業(yè)。電子商務(wù)物流從總量上看,物流需求量很大,是一個(gè)大蛋糕。但是,電子商務(wù)的物流市場(chǎng)十分分散,每個(gè)單一的電子商務(wù)業(yè)務(wù),都類似于“雞肋”,承接的企業(yè)由于尚不存在規(guī)模效益,所以,利潤(rùn)低下是必然的,要解決這個(gè)問(wèn)題,需要物流行業(yè)的整合,需要電子商務(wù)與物流行業(yè)之間的協(xié)調(diào),這需要一個(gè)過(guò)程;其次,如果電子商務(wù)企業(yè)都發(fā)展物流,每個(gè)快遞企業(yè)都建立自己的電子商城和配送中心,就會(huì)造成重復(fù)建設(shè),達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì),也不會(huì)取得好的收益。

  王國(guó)文告訴記者,“越來(lái)越多的電子商務(wù)企業(yè)做物流,雖然目前看是一種趨勢(shì),但過(guò)一段時(shí)間,這種情況就會(huì)出現(xiàn)變化”。他給記者算了一筆賬,如果400萬(wàn)元可以建一個(gè)網(wǎng)站,4000萬(wàn)元才能建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。大的電子商務(wù)企業(yè)如果有實(shí)力,可以建立物流網(wǎng)絡(luò)。但他們要明白,建倉(cāng)庫(kù)容易,1-2年可以完成。但建立一套物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,至少需要5年以上的時(shí)間。同時(shí),也存在物流管理經(jīng)驗(yàn)和人才培養(yǎng)的問(wèn)題。所以,他認(rèn)為電子商務(wù)企業(yè)投資物流,是“遠(yuǎn)水解決不了近渴”。等過(guò)一段時(shí)間,就會(huì)發(fā)現(xiàn),不是哪個(gè)電子商務(wù)都可以建物流體系的。

  真打假摔需要時(shí)間判定

  深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流研究所所長(zhǎng)劉念教授認(rèn)為,電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)快遞物流的支撐,目前電商和快遞,只是一種基于利益分享的合作關(guān)系,這種關(guān)系,很難形成對(duì)供應(yīng)鏈的控制力。電子商務(wù)企業(yè)在同質(zhì)化程度越來(lái)越高的情況下,已經(jīng)把對(duì)物流系統(tǒng)的控制作為重要的競(jìng)爭(zhēng)手段,電商和快遞,誰(shuí)能成為電子商務(wù)供應(yīng)鏈上商流、信息流、物流的主導(dǎo)者,完全取決于市場(chǎng)。

  劉念認(rèn)為,電商與物流企業(yè)今年以來(lái)確實(shí)吵得很兇,甚至各搞一套“打起架”來(lái),但無(wú)論是真打還是假摔都對(duì)政府主管部門提出了更高的要求。她認(rèn)為,政府部門對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)要嚴(yán)格監(jiān)管,防止物流土地改變用途。同時(shí),應(yīng)鼓勵(lì)有實(shí)力的電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè),以資本為紐帶整合資源,創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式。劉念預(yù)計(jì),雙方“掐架”的亂象很快就會(huì)得到梳理,5-10年后會(huì)出現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)格局。 

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