電商快遞或死于淘寶 騰訊京東搶食快遞內(nèi)幕
【IT商業(yè)新聞網(wǎng)綜合報(bào)道】(記者 葉青)從星辰急便的隕落看快遞業(yè)“生死劫”日前,淘寶正式宣布快遞企業(yè)星辰急便出局。但有媒體報(bào)道稱(chēng),出局或許對(duì)快遞業(yè)來(lái)說(shuō)本身是件好事,針對(duì)電子商務(wù)的快遞實(shí)際上利潤(rùn)很微博。
星辰急便是典型的以電商為依托的快遞業(yè)務(wù),其業(yè)務(wù)定位也是針對(duì)電子商務(wù)的。此次淘寶與星辰急便終止合作,盡管對(duì)星辰急便來(lái)說(shuō)看似更加雪上加霜,但另外一種解讀版本卻是,星辰急便的倒閉恰恰與電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)密不可分。
星辰急便的慘敗,陳平后悔采用加盟店的模式進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè),據(jù)稱(chēng),加盟店不易管理,服務(wù)質(zhì)量也無(wú)法控制。“星辰急便的快遞幾乎變成慢遞,廣州同城包裹都四天才收到。”淘寶網(wǎng)一家皇冠級(jí)賣(mài)家告訴南都報(bào)社記者。陳平也坦陳,加盟模式讓星辰急便的網(wǎng)絡(luò)魚(yú)龍混雜。
中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為,加盟模式的機(jī)制確實(shí)將整個(gè)電商快遞行業(yè)陷入窘境。傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的毛利一般能達(dá)到50%,但電商快遞的毛利往往只有20%至30%,而自2005年以來(lái),快遞業(yè)的利潤(rùn)率已從20%下降到目前的約5%,甚至有部分加盟網(wǎng)點(diǎn)虧本。“進(jìn)淘寶,利潤(rùn)薄,這需要規(guī)模化投入。否則不僅不會(huì)產(chǎn)生效益,還會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模虧損。”徐勇表示,即使已加盟模式運(yùn)營(yíng)至少也要3億以上的資金支撐3-5年的虧損期,但星辰急便先后投資、融資僅1億元左右的資金,資金量不夠,遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足這一需求。
星辰急便起家于電商快遞,但淘寶上200萬(wàn)個(gè)賣(mài)家,1800萬(wàn)單的包裹業(yè)務(wù),幾乎都是“四通一達(dá)”的加盟網(wǎng)點(diǎn)。比如一個(gè)杯子成本價(jià)10元錢(qián),賣(mài)12元,另外要支付6元快遞費(fèi)。但如果成為快遞網(wǎng)點(diǎn),只要支付2元的面單成本。而對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),誰(shuí)加盟無(wú)關(guān)緊要,只要有出貨量,有些甚至不對(duì)賣(mài)家收取費(fèi)用,只收取每單2元的面單成本。“淘寶雖然有推薦物流,但買(mǎi)家沒(méi)有權(quán)利變更,”陳平說(shuō),加盟模式的這種機(jī)制,自然形成了電商C2C快遞目前市場(chǎng)格局。
對(duì)于電商發(fā)展,物流配送這一塊是關(guān)鍵,而物流快遞近期又成為騰訊、京東等各路電商群攻的市場(chǎng)。近期,快遞業(yè)的兼并整合信息不斷,自海航集團(tuán)并購(gòu)天天快遞后,郵政擬上市并傳言將并購(gòu)圓通。
近來(lái),業(yè)界盛傳騰訊已入股全峰快遞,投資金額約3億元,據(jù)悉,全峰快遞成立于2010年11月18日,是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的快遞企業(yè),網(wǎng)點(diǎn)主要分布在華東、華南、華北三大區(qū)域。而騰訊公關(guān)部給南都記者的回應(yīng)則頗為謹(jǐn)慎,聲稱(chēng)“未得到騰訊入資全峰公司的信息”,但也沒(méi)有明確否認(rèn)。
就在此時(shí),又傳出京東收購(gòu)的快遞公司是CCES,從京東公布最新的投資計(jì)劃———物流“亞洲一號(hào)”項(xiàng)目將投入35億-36億元,這令業(yè)界十分震驚,紛紛猜測(cè)京東的物流建設(shè)已不純粹是電商“標(biāo)配”,而是全面開(kāi)花,挖掘新的投資機(jī)會(huì)。對(duì)此,京東商城方面尚未發(fā)表評(píng)論。
同時(shí),不止這兩家電商搶食快遞業(yè)蛋糕,蘇寧易購(gòu)將蘇寧電器門(mén)店整合成快遞和自主取貨兩種方式,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也傳出整合第三方物流資源。唯品會(huì)和走秀網(wǎng)等也計(jì)劃建設(shè)自有配送隊(duì)伍。
對(duì)于目前這種情形,有報(bào)道稱(chēng)自建配送貨團(tuán)隊(duì)實(shí)際上是無(wú)法盈利的,這與傳統(tǒng)物流的利潤(rùn)沒(méi)法比,電子商務(wù)有其自身特點(diǎn)。
目前的情形是,電子商務(wù)如果全部依托第三方配送的話(huà),服務(wù)質(zhì)量很難控制,顯然不如京東等電商的控制力強(qiáng),但自己建設(shè)配送貨團(tuán)隊(duì),人力物力耗資不菲。
著名物流分析師王若愚稱(chēng),實(shí)際上,“這也是騰訊、京東或有意入股快遞公司的原因所在。倘若全部外包給第三方快遞公司,可能服務(wù)水準(zhǔn)會(huì)達(dá)不到京東們的要求;若全部自建配送隊(duì)伍,則耗費(fèi)的人力、物力過(guò)于龐大。入資合并的好處在于,資源整合,大致相當(dāng)于將京東的包裹放在C C E S的回程車(chē)上配送,成本直降是可以預(yù)期的。”