圓通快遞員丟包裹被罰18萬

2012-01-09|HiShop
導(dǎo)讀雙11狂歡節(jié)后包裹堆積成山的問題還是出現(xiàn) 了,爆倉已經(jīng)是注定的了??爝f員每天拼命的派送包裹卻還是難解爆倉壓力。在高強度的工作壓力下,出現(xiàn)丟失包裹的事也難免發(fā)生。但是因丟失包裹被罰18萬的事在國內(nèi)還是首次出現(xiàn)。 圓通快遞業(yè)務(wù)員小王這幾天心情糟透了...
雙11狂歡節(jié)后包裹堆積成山的問題還是出現(xiàn) 了,爆倉已經(jīng)是注定的了??爝f員每天拼命的派送包裹卻還是難解爆倉壓力。在高強度的工作壓力下,出現(xiàn)丟失包裹的事也難免發(fā)生。但是因丟失包裹被罰18萬的事在國內(nèi)還是首次出現(xiàn)。

    圓通快遞業(yè)務(wù)員小王這幾天心情糟透了。11月14日,他在給杭州定安名都商務(wù)大廈A座客戶送快件時,停在樓下的電動車被偷,連同車上的90多個快件全都不翼而飛。

  按照公司內(nèi)部規(guī)定,如果因為快遞丟失遭客戶投訴,每件要罰2000元。丟失90件快件,小王可能被罰款的數(shù)額高達18萬(本報11月15日A1-1版曾有報道)。

    杭州目前有快遞公司上百家,從業(yè)人員近萬人, 這次的快件丟失事件,在同行中也引起了不小的反響。小王焦慮、惶恐的眼神背后,快遞員們的生存狀態(tài)究竟是怎樣的?而他們所從事的這個近年來崛起最快的行業(yè)又將面臨怎樣的變革?

    杭州清江路138號四季星座,是杭州淘寶店家的孵化地,465家網(wǎng)店,每天進出12000多人。網(wǎng)購最不可缺少的快遞,全部集中在四季星座地下室??爝f員們蹲在那里汗流浹背地分揀快件,身后的包裹堆成了山。

    這里,儼然是杭城快遞行業(yè)的縮影。

    丟的90個快遞,公司和快遞員各賠一半

    這兩天,正處于“神棍節(jié)”瘋狂網(wǎng)購過后的瘋狂快遞時間。除了繼續(xù)送快遞,丟了90多件快遞的小王和頂頭上司王經(jīng)理還得一起處理賠償善后工作。

    王經(jīng)理說,小王常在定安名都那邊收件、送件,和客戶很熟,所以現(xiàn)在小王每天在送、收件時,都會問問他們有沒有這幾天應(yīng)該收到而沒有收到的快件。目前,他們已經(jīng)跟進、賠償了十多件,基本都是淘寶件。“向客戶說明情況后,大部分人都表示諒解,答應(yīng)本周五如果公安局那邊還沒有追查結(jié)果,再協(xié)商賠償?shù)氖虑?,有幾個還讓我們少賠一點。只有兩個客戶比較急,我們就先按照他們在淘寶上支付的價格加郵費做出了賠償。”

    王經(jīng)理說,丟件的事情以前也發(fā)生過,“我們一般找客戶協(xié)商,如果是淘寶件,讓客戶重新拍一次,我們出錢;不是淘寶件的話,就協(xié)商價格賠償,基本都是原價賠償。”

    王經(jīng)理表示,這次快件被偷,不能全算是業(yè)務(wù)員的責任,而且業(yè)務(wù)員也沒什么錢。所以這次賠償由自己和業(yè)務(wù)員共同承擔,一人一半。

    在行業(yè)內(nèi)部,快件丟失事件時有發(fā)生,各快遞公司處理方式也不相同。如果,快遞的是普通件,發(fā)生丟失,一般快遞公司按照快遞費的3~5倍進行賠償,或者是找客戶協(xié)商解決,類似小王這次。

    如果,客戶對快遞物品進行了保價,那發(fā)生丟失后,快遞公司就要按照所保的價格全額賠償。這其中,如果保價額度過高,或遞送的物品特別昂貴,如鉆石等奢侈品,大多數(shù)公司考慮到風險過大,可能會拒絕這單業(yè)務(wù)。

    申通小林: 早7點到晚10點,每天起碼要跑二三十趟

    小林,25歲,云南人,目前申通快遞在四季星座的快遞基本上都是他負責收發(fā)的。

    每天早上7點,公司的運貨車開到指定區(qū)塊,小林他們就像螞蟻一樣,把屬于自己區(qū)塊的包裹分批次搬上電動車,然后開始派件,每天派件量在200件左右,一般在中午12點結(jié)束。

    下午2點后以收件工作為主,一直要忙到晚上8點,等到整理完下班差不多要10點。本月11日的“光棍節(jié)”以來,快遞量特別大,中午休息時間變短了,下班時間也更晚。

     “平常電動車來回十幾趟就好了,現(xiàn)在每天起碼要跑二三十趟才能把貨送完。每次只帶十幾個件,不敢多帶,怕丟。”

    小林每個月的收入大約是四五千元,在快遞員中算是中等。每天收件派件忙碌十來個小時后,回到家往往累得倒頭就睡,沒有業(yè)余時間,也沒有什么愛好。

    他與幾個同事一起合租在郊區(qū)的農(nóng)民房。偶爾閑下來的時候,他也會想,這樣的生活,到底好不好。

    圓通阿關(guān): 合租的室友換了一撥又一撥

    今年30歲的阿關(guān)在圓通工作已有兩三年。阿關(guān)說,有熟人在圓通工作,聽說待遇不錯,自己才從安徽老家來到杭州。

    跟所有的快遞員一樣,阿關(guān)的生活忙碌而單調(diào)。他尤其郁悶的是,這里沒什么朋友。兩三年里,合租的室友換了一撥又一撥。

    快遞員的流動性比較大,有些人干了半年、一年就走了。“原因挺多,無非是待遇和工作強度問題,遇上好一點的老板、分到好一點的片區(qū),可能會工作得久一點;如果遇到的老板不那么好,片區(qū)業(yè)務(wù)量也不大,就做不長了。”

    阿關(guān)說,身邊的同事即使辭職,往往也是跳槽到別的公司或是換個承包商,仍舊會做這行。每天那么忙,認識的人、掌握的資源都不多,基本上也只能在同行之間跳。

    每年11月到來年1月,是快遞公司最忙的時候,經(jīng)過這兩個月的煎熬,有些人回家過年就再也不愿意回來了。

    圓通小王: 送了5年快遞,總算熬成了承包商

    今年27歲的小王,現(xiàn)在已經(jīng)是圓通快遞下面的承包商,負責上城區(qū)區(qū)政府附近片區(qū)。

    大多數(shù)民營快遞公司采取的都是加盟制。整體構(gòu)架往往是這樣的:大區(qū)域有加盟商,加盟商再把區(qū)域下屬的若干個片區(qū)劃分給承包商,每個承包商會招上四五個快遞員。有時候,加盟商也會把一些好的片區(qū)留給自己,招上幾個快遞員運作。

    6年前,小王剛?cè)肟爝f行業(yè),在順豐先干了3年,隨后跳槽到了圓通。1年前,小王向自己的老板(即加盟商)提出承包的想法。

    經(jīng)過一系列商談,以每月上交一定比例的營業(yè)額作為承包費,小王承包下了一個片區(qū)的快遞業(yè)務(wù),從一個業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)型成為承包商。

    現(xiàn)在小王手下有5個業(yè)務(wù)員,都是安徽老鄉(xiāng)和以前的同事。

    現(xiàn)在物價上漲得這么厲害,小王把底下業(yè)務(wù)員的底薪從1500元上調(diào)到2500元,包吃住,還能另加10%的業(yè)務(wù)提成。

    對于江湖上傳言的快遞員能月入萬元,小王說自己沒做到過。不過,碰到生意好,或者新開發(fā)了一兩個大客戶,收入過萬還是有可能的。

    當上承包商的小王還是忙,他也考慮過改行,但是想來想去,還是覺得等有經(jīng)濟實力之后,再去考慮“升級”做加盟商。

    上萬家快遞企業(yè)良莠不齊,快遞投訴位列消協(xié)投訴前列。

 

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