打車APP頻遭詬病,疑似系統(tǒng)故意減少補貼
補貼少了,打車平臺怎樣才能留住用戶與司機?
不少用戶表示,現(xiàn)在專車平臺的“紅包”越來越縮水。
定位過分偏離 系統(tǒng)“高能”
繼7月滴滴、優(yōu)步等專車平臺被北京市相關部門約談后,近日,滴滴打車、優(yōu)步、易到用車3家平臺首次被深圳市交委約談,要求對私家車接入互聯(lián)網平臺參與營運進行整改。隨后,Uber以“未盈利”為由不開發(fā)票又被指涉嫌漏稅。如今,打車APP頻遭詬病,另一方面,不少司機、乘客在使用過程中的“吐槽”日漸增多。日前,有滴滴用戶表示,其地圖定位太差,常出現(xiàn)定位不準。司機更是抱怨,系統(tǒng)過于“智能”,甚至開始懷疑是故意減少司機補貼。
地圖定位“漂移”
“明明在文明路和北京路的交叉口,滴滴定位卻在文德路上。結果司機來電問了半天,建議我取消訂單。”用戶董女士表示,上周大雨自己雖然叫車有人搶單,但結果定位和實際位置不符合,司機最終沒來接單。
事實上,打車App定位不準許多用戶都有體會,位置“漂移”似是常態(tài)。滴滴司機賀先生告訴記者,當前App自帶的地圖定位很有問題,他就多次出現(xiàn)距離3~4公里的搶單信息。“如果不是老司機,知道那個具體位置,都不敢搶單。”他表示,不僅是用戶的定位信息顯示常出現(xiàn)定位不準、偏離實際位置,就是系統(tǒng)派送的單,也會出現(xiàn)定位不準,甚至相距較遠。因此,現(xiàn)在司機搶單之后,都要首先電話給用戶,以確定真實位置避免繞道、白跑。
“專車App定位不準,在我家附近永遠會定位到其他區(qū),按了不使用地理信息之后司機的派單也依然顯示不準確的定位。遇到本地司機還好,遇到只靠地圖導航不懂路的外地司機就更加無語了。”日前,廣州用戶Hui-K在微博上稱。記者發(fā)現(xiàn),類似的信息,早在今年5月份就見諸報端,但經過數(shù)月之后,情況并沒改善。不過,定位不準的問題在神州、一號租車、Uber上也有存在。
廣州交通集團一名司機就告訴記者,此前他也用過這些專車,發(fā)現(xiàn)找客人費勁,補貼又少,還不如拉路邊客更自在。
App的計費系統(tǒng)“太智能”
除了不受司機和用戶歡迎的動態(tài)加價之外,滴滴打車App還會耍下小聰明。
“平臺有個規(guī)定,如果一天跑到15單,就可以額外獲得100元的補貼。但是,有個前提條件,就是要完成派單任務的50%及以上。“賀先生表示,目前,司機端有兩個界面,一是搶單界面,一個是派單界面。后者由平臺隨機派單,司機每天的接單率要超過50%。“派單6次,接單3次,這就達到50%?其實不是,系統(tǒng)會顯示為40%多,也就是派7單接4單,才行。”
不過,這也許不是最傷司機的地方,傷司機的事是滴滴莫名其妙的突然派單。“明明派單完成率達到60%,全天接單也達到15單,這個時候要退出滴滴App界面時,點擊屏幕卻似無反應,這時一下子連續(xù)來好幾單派單的活,讓司機的派單完成率瞬間就低于50%。”賀司機表示,這樣到手的100元補貼“飛”了,而且次日早晚繁忙期的1.5倍補貼也“飛”了。
同樣是滴滴司機的劉先生也證實了這一點。劉先生透露,“剛開始以為是自己多想了,但次數(shù)多了就發(fā)現(xiàn)其實好像有規(guī)律。”
賀先生告訴記者,補貼減少、系統(tǒng)太聰明,導致現(xiàn)在專車司機少了,以前的單要搶,就像搶紅包?,F(xiàn)在,可以“挑活”暫時不搶也沒關系——倒計時15秒,你有足夠的時間挑單。