共享單車這盤棋，微信和支付寶扮演了什么角色
Hi商學(xué)院訊。因支付寶和微信的加入，共享單車早已不再是“彩虹車”之間的較量。
支付寶宣布接入6家共享單車品牌后，摩拜單車今日曬出了接入微信的月成績(jī)單。自從3月29日全面接入微信以來(lái)，摩拜單車4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，一個(gè)月新增2400萬(wàn)注冊(cè)用戶。
微信+摩拜作為摩拜單車的戰(zhàn)略投資者,騰訊早在2016年10月即參投了摩拜單車的C+輪融資,并于2017年1月領(lǐng)投了摩拜單車的D輪融資。來(lái)自《財(cái)經(jīng)》數(shù)據(jù)，目前騰訊為摩拜第一大機(jī)構(gòu)股東，持股在10%-15%，擁有董事會(huì)一席。
今年3月底，摩拜單車正式入駐微信錢包“九宮格”。為了強(qiáng)調(diào)摩拜單車與微信之間的緊密聯(lián)系，在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上，摩拜單車曬出的入駐微信九宮格的圖片是沒有“限時(shí)推廣”字樣的。但其實(shí)，時(shí)至今日，打開微信錢包，九宮格入口第一位置上的“摩拜單車”下仍然清晰的標(biāo)注著“限時(shí)推廣”四個(gè)字。而排在摩拜之后的滴滴卻沒有。
摩拜單車并沒有說(shuō)清楚入駐九宮格是基于怎樣的合作，其接入微信后，巨大流量帶來(lái)的用戶增長(zhǎng)數(shù)是極為可觀的。來(lái)自摩拜方面的數(shù)據(jù)顯示，過去一個(gè)月，摩拜單車的月活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，新增2400萬(wàn)注冊(cè)用戶。摩拜單車一名公關(guān)人士在其朋友圈發(fā)文稱，9億微信用戶是決定戰(zhàn)局的“核武器”。
在摩拜全面接入微信戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，據(jù)摩拜單車CTO夏一平透露，使用微信小程序的用戶有52%的人下載了摩拜單車App。通過微信小程序注冊(cè)的用戶，每周增長(zhǎng)100%。摩拜單車小程序在微信正式發(fā)布小程序當(dāng)日即首批同步上線，第一天就獲得了數(shù)百萬(wàn)量級(jí)的訪問量。
當(dāng)天發(fā)布會(huì)上，騰訊投資并購(gòu)部總經(jīng)理李朝暉也開玩笑地說(shuō)：“騰訊投資摩拜，不是有些人說(shuō)的地主找姑娘，我們拿出了許多資源和誠(chéng)意”。
線上流量紅利消失，微信支付又已經(jīng)打通了線下90%在線支付場(chǎng)景，微信也迫切需要尋找新的更加豐富的盈利模式。擁有著GPS定位功能的摩拜，天然的擁有大量的騎行數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)恰是其最大的價(jià)值所在。
阿里+ofo4月22日，螞蟻金服宣布以上億美元入股ofo。這成為當(dāng)天摩拜單車進(jìn)入城市一周年慶典上，ofo送給摩拜單車的一份“賀禮”。
就在昨天，支付寶向媒體發(fā)送了一份新聞通稿：4月29日支付寶上線“掃一掃騎單車”功能，首批接入ofo、永安行、小藍(lán)、hellobike、funbike、優(yōu)拜6家共享單車，共計(jì)600萬(wàn)輛共享單車，覆蓋全國(guó)50個(gè)城市。這些共享單車企業(yè)也成為無(wú)現(xiàn)金聯(lián)盟的新成員。
支付寶的這一步已經(jīng)晚了微信支付兩個(gè)月。早在今年2月，微信就已經(jīng)向摩拜單車開放了“掃一掃”即能騎行的功能。如果是摩拜單車注冊(cè)用戶，打開微信掃一掃功能后，即能實(shí)現(xiàn)租車。但若不是，即使打開了微信掃一掃功能也需要先注冊(cè)才能繼續(xù)租車。
hellobike品牌負(fù)責(zé)人表示，Hellobike接入支付寶后，用戶即使不是Hellobike注冊(cè)用戶，也可以免注冊(cè)登陸。
這也就意味著支付寶用戶可以免掉注冊(cè)各類共享單車App流程，輕松實(shí)現(xiàn)租車功能。可以想象，隨著接入的共享單車越來(lái)越多，支付寶就成為了一個(gè)共享單車的平臺(tái)。
支付寶可以連接更多的線下場(chǎng)景，另一方面，對(duì)于眾多共享單車而言，它們線上推廣的意義已經(jīng)不大。最終的比拼可能是誰(shuí)的車多。因?yàn)橐坏┙尤胍粋€(gè)共同的平臺(tái)，用戶對(duì)單車的品牌忠誠(chéng)度幾乎沒有，遇到什么車就騎什么車成為普遍現(xiàn)象。
增量市場(chǎng)的誘惑赤橙黃綠青藍(lán)紫，各色共享單車都擺上了大街。因此有段子稱“留給創(chuàng)業(yè)者的顏色不多了。”在共享單車領(lǐng)域，隨著政策監(jiān)管力度的加強(qiáng)，何止是顏色，留給創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)也不多了。
4月21日北京市出臺(tái)共享單車新規(guī)，擬劃定共享單車投放上限。近日北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主任工程師蓋春英向媒體透露，目前北京市共享單車投放總量約70萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶接近1100萬(wàn)人，占本市2300萬(wàn)常住人口的近一半。每天，大約有700萬(wàn)次的騎行在北京發(fā)生。
據(jù)了解，5月底，由交通部門測(cè)算的北京共享單車投放上限數(shù)量將發(fā)布。
北京共享單車管理意見出臺(tái)后，多地相繼出臺(tái)共享單車管理新規(guī)。TechWeb梳理發(fā)現(xiàn)，各地新規(guī)中對(duì)押金監(jiān)管、購(gòu)買保險(xiǎn)、未滿12周歲不得騎自行車等問題監(jiān)管意見十分一致。但結(jié)合各地不同的情況，對(duì)于共享單車的監(jiān)管也有不同的要求。
擁有騰訊加持的摩拜單車和阿里投資的ofo，它們無(wú)疑手握最多的籌碼。有一種判斷認(rèn)為，這二者最終會(huì)走向合并，滴滴和Uber早有先例。談合并是多么無(wú)趣的一件事，無(wú)論是微信還是支付寶，他們與共享單車的合作更多的是打造新增量。在線上紅利枯竭，線下流量始無(wú)前例受到重視的時(shí)代里，共享單車讓這些巨頭們看到了新藍(lán)海。
