快遞漲價(jià)不斷 電商顧慮多

2011-12-31|HiShop
導(dǎo)讀近日,韻達(dá)快遞和中通速遞紛紛貼出漲價(jià)通告:韻達(dá)在原有基礎(chǔ)上增加1元/票有償派送費(fèi);中通速遞在原有基礎(chǔ)上增加1元派送費(fèi),對(duì)部分城市快件的運(yùn)費(fèi)上調(diào)2元3元/公斤。 快遞業(yè)年末又將上演漲價(jià)戲碼?中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者致電順豐、圓通等其他快遞企業(yè),均稱暫未接...

 近日,韻達(dá)快遞和中通速遞紛紛貼出漲價(jià)通告:韻達(dá)在原有基礎(chǔ)上增加1元/票有償派送費(fèi);中通速遞在原有基礎(chǔ)上增加1元派送費(fèi),對(duì)部分城市快件的運(yùn)費(fèi)上調(diào)2元—3元/公斤。

   快遞業(yè)年末又將上演漲價(jià)戲碼?中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者致電順豐、圓通等其他快遞企業(yè),均稱暫未接到漲價(jià)通知。

 

  “快遞漲價(jià)是常態(tài)”

  “以前快遞都挺快的,最近這段時(shí)間怎么‘不給力’了?”網(wǎng)友王小姐告訴記者,因工作關(guān)系,她經(jīng)常網(wǎng)上購物。本月初網(wǎng)購一件羽絨服,半個(gè)月才收到衣服,等待的那些日子,每天都會(huì)查看物流信息,收到貨才安心。記者發(fā)現(xiàn),淘寶上很多網(wǎng)店都在首頁或發(fā)貨時(shí)間上做了急件不收的注明。圣誕節(jié)、新年接踵而至,各種促銷活動(dòng)激發(fā)網(wǎng)民的購買欲。但是,商家人手奇缺,加班加點(diǎn)也只能保證購買后7-10日內(nèi)發(fā)貨,到貨時(shí)間更是從原來的一周延長至20天,快遞貨物積壓幾乎是所有快遞公司的普遍現(xiàn)象。

  對(duì)此,記者電話聯(lián)系快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇,他認(rèn)為,“基于這種情況,其他快遞公司可能也會(huì)漲價(jià),快遞行業(yè)旺季漲價(jià)在未來會(huì)成為一種常態(tài)。”他補(bǔ)充說,“快遞行業(yè)目前的價(jià)格機(jī)制存在缺陷,不應(yīng)該是固定的價(jià)格模式,而是應(yīng)該根據(jù)市場需求建立‘折扣式’的定價(jià)機(jī)制。年底是促銷旺季,招工難,還要預(yù)防爆倉現(xiàn)象,適當(dāng)調(diào)價(jià)是正?,F(xiàn)象,而且,解決‘爆倉’問題最有效的手段就是價(jià)格杠桿,這非常符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律。”

  “快遞漲價(jià),不會(huì)對(duì)電商行業(yè)造成太大的影響,電商一直在賺快遞行業(yè)的錢,快遞漲價(jià)不會(huì)給電商行業(yè)帶來損失。”徐勇說,目前電商和快遞之間的關(guān)系比較畸形,一直以來,因?yàn)槎呷鄙俾?lián)動(dòng)機(jī)制,所以一直解決不了爆倉問題,如果聯(lián)動(dòng)機(jī)制不盡快建立起來,明年爆倉現(xiàn)象會(huì)更加嚴(yán)重。這方面,電商應(yīng)該引以為戒,促銷活動(dòng)弊大于利,促銷當(dāng)天交易額越大對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展越不利,最終損害的還是消費(fèi)者利益。

  “快遞企業(yè)漲價(jià)也是不得已而為之,其實(shí),即使?jié)q價(jià)也沒有多少利潤可賺。只能期待漲價(jià)以后,能夠讓快遞行業(yè)得到一些發(fā)展的資金,獲得足夠的發(fā)展動(dòng)力,從而改善智能化不高、資源調(diào)配不科學(xué)等問題。”針對(duì)這次漲價(jià),艾瑞專家張旭東也認(rèn)為是一種必然。

  緩解物流成本壓力

  “其實(shí)快遞業(yè)很講求‘平衡度’的概念。”某快遞企業(yè)高層告訴記者說,“自從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)以后,大量的貨物從發(fā)達(dá)地區(qū)流向不發(fā)達(dá)地區(qū),在這些地方,我們的快遞配套建設(shè)還不夠完善,這種不平衡導(dǎo)致我們的快遞成本提高。”

  面對(duì)第三方物流的成本壓力,卓越亞馬遜、京東商城、好樂買等電商都已自建物流,凡客誠品、樂淘等也陸續(xù)展開物流倉儲(chǔ)及物流團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2011年上半年中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》指出:這種電商自建物流的發(fā)展,對(duì)第三方物流公司勢必產(chǎn)生一定的沖擊。隨著電商自建物流的不斷投入與逐步成熟,將成為與第三方物流“分庭抗?fàn)?rdquo;的主要力量,也不排除通過資本運(yùn)作進(jìn)一步蠶食第三方物流市場的可能。

  中國快遞協(xié)會(huì)副秘書長邵鐘林在接受采訪時(shí)表示,目前我國快遞行業(yè)整體價(jià)格水平根本不能完整覆蓋企業(yè)所有成本。有關(guān)部門曾經(jīng)測算:快遞行業(yè)合理的價(jià)格水平應(yīng)該遠(yuǎn)高于現(xiàn)行市場價(jià)格。雖然很多快遞公司的快遞員每天工作時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10個(gè)小時(shí),但一個(gè)普通快件,用戶本應(yīng)該一天就收到,實(shí)際卻要等3天甚至更久,以降低服務(wù)質(zhì)量換取的低價(jià),成了快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。漲價(jià)對(duì)于快遞行業(yè)來說,是走向合理回歸的基礎(chǔ)。 

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