集群車寶全年免費(fèi)洗車 你心動了嗎?

　　汽車后市場爭奪戰(zhàn)日趨激烈，靠免費(fèi)洗車、上門保養(yǎng)、發(fā)紅包這些引流方式已經(jīng)不夠吸睛。日前，國內(nèi)首家直營連鎖O2O汽車服務(wù)平臺集群車寶發(fā)布APP，推出全年免費(fèi)洗車。集群車寶創(chuàng)始人高集群表示，只有直營連鎖才能如此任性，讓用戶可以享受“你只管開車”的全新用車模式，并由此引發(fā)全新行業(yè)變革。

　　全新用車模式倒逼行業(yè)變革

　　在高集群看來，在傳統(tǒng)汽車后市場引入O2O概念，不是簡單線上線下互相引流將盤子做大，而是更好的了解用戶需求，真正幫車主解決問題，讓用戶只管開車。而這一用戶模式的改變，將極大影響現(xiàn)有行業(yè)秩序?，F(xiàn)在汽車后市場，更多的是我有什么產(chǎn)品，從而挖掘用戶需求，達(dá)成銷售。行業(yè)人士分析，全新用車模式，將對配件行業(yè)、傳統(tǒng)美容維修行業(yè)、保險行業(yè)和整車制造業(yè)造成影響。對配件行業(yè)而言，現(xiàn)多延續(xù)B2B2B2C的傳統(tǒng)分銷模式，而O2O平臺模式可以直接完成B2C對話，短縮交易中間環(huán)節(jié)、減少層層代理、節(jié)約交易成本，使交易過程扁平、高效。

　　對傳統(tǒng)美容、維修行業(yè)而言，可以促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、改變行業(yè)臟、亂、差局面;同時，淘汰落后產(chǎn)能、逐漸形成4S店、快修連鎖、專修店三足鼎立局面。對保險業(yè)來說，用網(wǎng)購直銷模式取代現(xiàn)有的人員、電話營銷，大大降低保險公司運(yùn)營成本，保險公司和服務(wù)商分工更明確，逐步實現(xiàn)銷售和服務(wù)分離?，F(xiàn)在傳統(tǒng)的電商平臺銷售整車逐漸被認(rèn)可，但缺少服務(wù)終端是短板。傳統(tǒng)4S店，高成本運(yùn)營，被主機(jī)廠控制命運(yùn)，導(dǎo)致大量4S店虧損嚴(yán)重，關(guān)門停開的浪潮日趨嚴(yán)重，平臺模式，涉足整車銷售和售后體系，將對整車制造業(yè)也造成不小沖突。

　　互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場=用戶只管開車

　　在2014年，汽車后市場的O2O企業(yè)如雨后春筍般冒了出來，并迅速獲得A輪、B輪融資;2015年隨著又一批資本熱潮的進(jìn)入，這片藍(lán)海已掀起血雨腥風(fēng)。免費(fèi)洗車已成為行業(yè)吸引流量的普遍手段。

　　無論是以免費(fèi)洗車、保養(yǎng)紅包、0元輪胎為入口的流量戰(zhàn)，還是整合線下終端的資源爭奪戰(zhàn)，絕大部分O2O汽車后市場服務(wù)商多以平臺、加盟等形式出現(xiàn)，以補(bǔ)貼聯(lián)動線下供應(yīng)商。“如果是燒錢換流量，為何不把實惠實實在在直接給到用戶?”因此，集群車寶對會員提供全年免費(fèi)洗車。高集群認(rèn)為，只有直營連鎖，才有底氣免費(fèi)免全年，而且先預(yù)約不排隊。

　　但在傳統(tǒng)汽車后服務(wù)市場注入互聯(lián)網(wǎng)基因，對用戶來說，不僅僅是一些免費(fèi)的午餐就能讓用戶長久留存。目前車主養(yǎng)車的常態(tài)，是東邊洗車、西邊修車，保險到期前被各種電話追著走，年審臨近時才到處找代辦。一年下來，花在尋找稱心服務(wù)商的時間比享受服務(wù)的時間還長。“最為關(guān)鍵的是，能讓用戶安心把美容保養(yǎng)維修這些都交給你，同時又不用為保險年審這些費(fèi)心，只管開車就行。”

　　高集群認(rèn)為，要想在互聯(lián)網(wǎng)+時代搶得汽車后市場一杯羹，必須能給用戶帶來全新的用車模式，而不是單純的靠低價吸客。在全新的用車模式中，用戶可以將線上服務(wù)和線下體驗一體化，這意味著享受透明的價格，不用擔(dān)心被坑;可以預(yù)約排隊，不用費(fèi)時等待;可以在線咨詢，不必害怕小事大修。同時，免費(fèi)洗車、甚至上門取車、上門服務(wù)等都將會常態(tài)化。用戶只管開車就可以了。

　　行業(yè)探討：汽車后市場O2O必須真正閉環(huán)

　　目前，汽車后市場O2O主要有四種模式。第一種是加盟型，即網(wǎng)上商城+特約服務(wù)的形式，代表有途虎和特維輪;第二種是以養(yǎng)車無憂、E保養(yǎng)為代表的虛擬型，即網(wǎng)上預(yù)約、上門服務(wù);第三種為線上+線下資源整合的平臺型模式，代表有京東淘寶;第四種目前比較少，是互聯(lián)網(wǎng)平臺和直營連搜全部自建的自營型，代表為集群車寶。

　　在行業(yè)人士看來，前三種形式雖然美好，但因為線上線下不是利益共同體，而是矛盾體，因此從根基上而言，都無法長期共存，因為線下實體店目前主要的盈利模式還是通過賺取商品差額實現(xiàn)的，線上引流將價格透明化之后，實際上在革線下的命，加速線下死亡過程。任何O2O都應(yīng)從傳統(tǒng)行業(yè)特性出發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)是工具、交互手段，是鏈接消費(fèi)者的載體。利用互聯(lián)網(wǎng)，與用戶交易更簡單、高效、透明，內(nèi)部管理更高效。比如加盟型的模式來說，線下服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，用戶體驗很難落地;而平臺電商，提供線上交易場所，線下商家進(jìn)駐，平臺從中分成?？此泼篮茫谄嚭笫袌雠K、亂、差的局面就是這些線下商家造成的，他們本身缺乏標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，以滴滴和快滴兩家前期燒錢搶份額為例，用戶在兩王相爭時確實因為獲得了實惠而培育了專車的消費(fèi)習(xí)慣，但對于品牌本身并不忠實。汽車后服務(wù)市場也一樣，僅僅是聯(lián)合線下商家，無法保證標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)質(zhì)量，職能靠補(bǔ)貼、燒流量的模式，線上用戶留存，將是瓶頸。但對于網(wǎng)上自營商城+自營店服務(wù)的模式來說，對線下服務(wù)商的完全可控性，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化把車主的體驗做到了最佳。但O2O后市場要做大做強(qiáng)，線下服務(wù)商就必須滿足數(shù)量足夠多、分布足夠廣等條件。而完全依靠自營店的話項目所需資金將是巨大的。

　　目前，汽車后市場已聚集了大量資本的關(guān)注。貝恩資本董事總經(jīng)理竺稼認(rèn)為，汽車后服務(wù)市場已經(jīng)處于爆發(fā)前夜。要在現(xiàn)在占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)，必須采用線上線下并重的模式，才能真正構(gòu)建完整的閉環(huán)式汽車服務(wù)O2O平臺，重塑汽車后市場生態(tài)。

　　Hishop小編了解到集群車寶成立于2013年，是國內(nèi)首家直營連鎖O2O汽車服務(wù)平臺。真正實現(xiàn)了線上線下融合的閉環(huán)式O2O。集群車寶現(xiàn)有19家直營連鎖終端，計劃到今年年底在廣州市內(nèi)開至40家直營門店。而集群車寶APP通過推全年免費(fèi)洗車、底價車險等引流，給車主提供包括汽車美容、保養(yǎng)、維修、精品、改裝、保險直銷、違章處理、年審查詢、定損理賠、道路救援等汽車后市場綜合服務(wù)，讓用戶買車后“只管開車”。