Uber的劣勢 合理利用可將其“謀殺”
日前滴滴和uber打的車最多，Uber的優(yōu)惠也很多，Hishop小編親身經(jīng)歷，分享下Uber的優(yōu)勢及Uber的劣勢。
首先有優(yōu)惠，可以時不時免費坐一趟車，也算是不錯的體驗。
其次每次都會可以體驗不同型號的車，可以對每個型號的車的外觀，內飾，舒適感等有基本了解，對于有打算買車的小伙伴來說是個不錯的參考。
uber司機、快車司機、專車司機素質普遍比較高，服務態(tài)度好。兼職司機可能是個各行業(yè)的專家，可能是CEO，可能是經(jīng)理、可能是20年老股民、可能是生意行家...在相互交談中可以學習了解到各種你不知道的知識。
我們要知道Uber這家公司很有錢，補貼是非常大方，目前幫它拉個新用戶可以獲得30元優(yōu)惠，而且有效時間是3個月。所以呢，如果你有優(yōu)惠，那么在10公里范圍內打人民uber幾乎不用花錢(在非高峰期并且不堵車的前提下)。
Uber的優(yōu)劣勢 合理利用可將其“謀殺”
Uber的劣勢
首先司機參差不齊，碰到不認路的司機在所難免，這也是目前專車的普遍問題。
其次，國家目前對專車的態(tài)度還未確定，不管司機還是乘客總會有些不確定因素。
目前Uber的車并不多，在非鬧市區(qū)，經(jīng)常是無車狀態(tài)。另外Uber的打開速度比較慢，拖拽地圖的時候也不是很順手，這可能是舶來品原因，在大陸有點“水土不服”。
分析完Uber的優(yōu)劣勢，我忍不住要做個大膽的假設：如何正確的謀殺Uber
完美的謀殺，來自于正確的目標分析。盡管Uber對手眾多，但目之所及，傳統(tǒng)的謀殺方式對Uber悉數(shù)失效。
對中國的執(zhí)法部門來說，需要認識到Uber不是一個缺乏群眾根基的、城市辦公室只有三五人、隨時可以連根拔起的美國小企業(yè);而對其直接的競爭對手來說，Uber不是BAT、京東、國美或蘇寧中的任何一個，在中國互聯(lián)網(wǎng)圈屢試不爽的碰瓷、罵街、利益勾結的暗箱操作或莫名其妙的限制手段，并不適用于與Uber的競爭，而且事實上，這些方式應該被所有企業(yè)摒棄。
中國的許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在錯誤的道路上跑了太久，當彼此都在用錯誤的方式對攻時，用戶們都是看客，而企業(yè)們則認為是因為打得不夠狠才造成用戶的冷眼旁觀，卻很少想到是用戶對彼此潑糞的戰(zhàn)爭毫無興趣。Uber的營銷策略雖然激進，卻很少犯錯，被潑糞之后Uber會像正常人類一樣清洗自身，冷靜吐槽，這讓習慣了策劃潑糞大戰(zhàn)的品牌方一時沒了辦法。
在Hishop小編看來，合理地與Uber競爭，要利用Uber的劣勢。
首先，Uber令競爭對手忌憚的群眾基礎言過于實，用戶維護的是Uber所代表的經(jīng)濟模式和高額補貼，而不是Uber的品牌本身。如若分享經(jīng)濟模式在法律框架內被確立，且補貼也不再有競爭力時，像溫度計一樣匯集到高點的Uber的擁躉們，將會冷靜地慢慢解散。
其次，眾多Uber司機是Uber、滴滴、快的或神州專車的共同用戶，而這批忠誠度并不高的司機，恰恰是最有可能成為移動叫車應用全職承包商的人，黏性最高，對平臺的依賴程度也最大，但同時，他們也最容易流失，最容易為蠅頭小利而被爭取。
其三，Uber最忠實的教眾，是對與Uber站在一隊時產(chǎn)生的叛逆感上癮的人。他們對涉嫌違法的警告和其行為存在的安全隱患嗤之以鼻，除了乘車之外，他們機敏巧妙地配合著Uber司機們應對執(zhí)法部門的檢查，在司機被釣魚執(zhí)法后迅速向現(xiàn)場集結請愿，在他們的心里，所做的一切像是青春期的一次見義勇為，這對Uber而言，是一把雙刃劍。
其四，Uber的公關能力被高估。之所以Uber形成現(xiàn)有的優(yōu)勢，只能是因為在Uber身上中國互聯(lián)網(wǎng)公關的陋習較少，而競爭對手從BAT(尤其是B)中挖來的公關精英，做了太多討上司歡心卻不得用戶歡心的傳播案例，在錯誤的道路上跑得一往無前。所以說，不是Uber做得有多么好，而是同行們自說自話閉門造車的錯誤實在太多;
其五，Uber產(chǎn)品的品質感不升反降。以我的體驗，Uber基本的導航與定位都不夠準，司機常常走錯路，甚至我遇到一些司機需要另備一個手機專門輔助Uber做導航。而從承包商的角度看，劣幣正在驅逐良幣，過快的擴張速度損失了車輛和司機的品質，人民優(yōu)步中10萬以下的車輛屢見不鮮，司機中混進了太多曾經(jīng)整日在地鐵站漫天要價的黑車司機，品質感全無。
以上五點為Uber的劣勢，良性的競爭會讓市場更加規(guī)范，對產(chǎn)品本身也有著修正意義。愿Uber與他的對手們，能夠像普希金一樣在酒館門前有一場公平的決斗。
