汽車(chē)保養(yǎng)O2O失敗原因及行業(yè)痛點(diǎn)

　　汽車(chē)后市場(chǎng)被喻為O2O的一片紅海，其中汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O更是站在風(fēng)口之上，飽受眾人關(guān)注。為此，不少創(chuàng)業(yè)者想要在這風(fēng)口之上占據(jù)一席之地，但是，雖然蛋糕很大，搶奪者卻也眾多，所以一時(shí)之間血雨腥風(fēng)，失敗者前赴后繼。汽車(chē)保養(yǎng)O2O失敗的原因及行業(yè)痛點(diǎn)是什么?

　　在資本寒冬的特殊時(shí)期，誰(shuí)能夠融到錢(qián)，誰(shuí)就能夠生存下來(lái)，誰(shuí)能夠儲(chǔ)存更多的資本，誰(shuí)就能夠打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特別在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)于上門(mén)保養(yǎng)O2O的企業(yè)來(lái)講，這一現(xiàn)實(shí)顯然更為殘酷——領(lǐng)域內(nèi)的O2O從繁榮到如今的蕭瑟只經(jīng)歷了短短幾個(gè)月。

　　曾經(jīng)汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O行業(yè)在2014年起飛，其中關(guān)于汽車(chē)后市場(chǎng)的投資多達(dá)67件，很多創(chuàng)業(yè)者打著如意算盤(pán)，希望可以借助這個(gè)行業(yè)的發(fā)展而撬動(dòng)整個(gè)車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)。但是，汽車(chē)O2O市場(chǎng)雖然因資本的進(jìn)入而火爆，但也因過(guò)度燒錢(qián)而導(dǎo)致現(xiàn)金流斷裂而血流成河。因此，許多這方面的投資人也開(kāi)始謹(jǐn)慎。

　　一、亟需解決三大問(wèn)題：集中度低、操作性差、用戶(hù)粘性弱

　　汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O企業(yè)一直都是飽受地域性的影響，具體表現(xiàn)為集中性很低，不利于擴(kuò)大規(guī)模以及多元化發(fā)展。當(dāng)然，這不僅僅是汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)行業(yè)的問(wèn)題，也是很多社區(qū)服務(wù)類(lèi)O2O企業(yè)的問(wèn)題。

　　此外，由于汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O企業(yè)的入駐門(mén)檻很低，所以，很多汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)公司，在初期的創(chuàng)業(yè)規(guī)劃均是做保養(yǎng)，通過(guò)上門(mén)保養(yǎng)來(lái)培養(yǎng)用戶(hù)習(xí)慣、增加用戶(hù)粘性、積累用戶(hù)資源、鍛造專(zhuān)業(yè)能力，試圖通過(guò)這些來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)的掌控能力。然而，由于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，且企業(yè)沒(méi)有明顯的服務(wù)特色，所以用戶(hù)粘性一直都不能夠提升。加上價(jià)格戰(zhàn)、燒錢(qián)嚴(yán)重等惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)更加沒(méi)有辦法脫穎而出。

　　對(duì)于上門(mén)服務(wù)而言，還有一個(gè)難以解決的問(wèn)題就是工具攜帶以及操作的便捷性。汽車(chē)保養(yǎng)和汽車(chē)O2O都是上門(mén)服務(wù)，很多時(shí)候都難以攜帶大件工具，而條件也限制了部分洗車(chē)程序的進(jìn)行，所以總的來(lái)說(shuō)操作性很差。

　　二、運(yùn)營(yíng)+資本，企業(yè)發(fā)展需要具備哪些能力?

　　O2O行業(yè)的創(chuàng)業(yè)特點(diǎn)往往是大家一窩蜂涌上去，然后魚(yú)龍混雜，進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于每家企業(yè)來(lái)說(shuō)做好并不容易，需要較高的營(yíng)運(yùn)能力及足夠的資本才能夠最終活下來(lái)，總而言之，這個(gè)領(lǐng)域?qū)?lái)也將如同打車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，最后將上升到資本層面，所以說(shuō)，企業(yè)需要具備一定的資本掌控能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力，才可以發(fā)展起來(lái)。

　　其次是運(yùn)營(yíng)能力，對(duì)于這個(gè)行業(yè)而言，其運(yùn)營(yíng)能力包括很多方面。但是主要的還是以下幾個(gè)：服務(wù)、規(guī)模、市場(chǎng)細(xì)分。汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)本來(lái)就屬于服務(wù)業(yè)，所以無(wú)可厚非需要提高服務(wù)質(zhì)量，只有服務(wù)水平提高了，才可以建立良好的客戶(hù)關(guān)系，從而形成口碑，做出品牌效應(yīng)。而如何擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模也是一個(gè)重要的問(wèn)題，因?yàn)楫吘乖谶@個(gè)行業(yè)規(guī)模做成的企業(yè)幾乎沒(méi)有。此外，對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都需要有經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)水平及高超的運(yùn)營(yíng)能力才能夠獲得用戶(hù)的青睞，成為為數(shù)不多的成功者，因此必須注意培養(yǎng)對(duì)市場(chǎng)細(xì)分的把握能力。

　　三、行業(yè)特點(diǎn)以及痛點(diǎn)，初創(chuàng)型公司面臨哪些困境?

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)保養(yǎng)O2O總體一直呈現(xiàn)出“小、亂、散”等特點(diǎn)，也是至今仍未誕生規(guī)模較大的全國(guó)性企業(yè)的原因。

　　7月16日，上門(mén)洗車(chē)服務(wù)平臺(tái)“車(chē)8”發(fā)出通告稱(chēng)由于業(yè)務(wù)調(diào)整，從7月17日將停止上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)。據(jù)了解，“車(chē)8”今年3月才在洗車(chē)大戰(zhàn)最熱門(mén)時(shí)推出“上門(mén)”服務(wù)，這家企業(yè)的上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)從推出到終止服務(wù)僅4個(gè)月時(shí)間。“車(chē)8”可以說(shuō)是極具代表性的汽車(chē)保養(yǎng)O2O創(chuàng)業(yè)公司了，但是還是悲劇地走上了覆滅的道路。而且，這不過(guò)是O2O汽車(chē)保養(yǎng)創(chuàng)業(yè)公司中最近倒下的一個(gè)，之前已經(jīng)有云洗車(chē)、嗒嗒洗車(chē)低調(diào)關(guān)張。那么初創(chuàng)型O2O汽車(chē)保養(yǎng)公司究竟面臨哪些困境?

　　首先肯定是資金問(wèn)題。很多初創(chuàng)汽車(chē)保養(yǎng)O2O企業(yè)都是“朝生夕死”的原因就是資金鏈斷裂。例如，曾以“一元洗車(chē)”風(fēng)暴攪動(dòng)廈門(mén)全城的網(wǎng)站“智富惠”宣布關(guān)門(mén)停業(yè)，此外還有很多這樣的企業(yè)，推出的活動(dòng)例如“0元洗車(chē)”“免費(fèi)洗車(chē)”“發(fā)紅包引流”等等。但是還沒(méi)等到燒錢(qián)成功，就已經(jīng)資金鏈斷裂導(dǎo)致企業(yè)死亡。其次是上下游配件質(zhì)量保障問(wèn)題，問(wèn)題很簡(jiǎn)單，低價(jià)格的供應(yīng)配件商質(zhì)量不過(guò)關(guān)，而高價(jià)格的配件供應(yīng)商會(huì)令企業(yè)耗費(fèi)的成本過(guò)大。而合作伙伴的難以選擇，也是壓垮企業(yè)的稻草，初創(chuàng)型公司往往面臨著工人成本和交通成本，所以合作伙伴如果選擇很好的話(huà)就能夠提供一定的支持。