共享單車出海,面對的是機(jī)遇還是暗礁?
火熱的共享單車在國內(nèi)競爭進(jìn)入紅海之后,都瞄準(zhǔn)了看似藍(lán)海的海外市場。據(jù)報(bào)道,6 月底,摩拜將登陸英國曼徹斯特和索爾福德兩座城市,預(yù)計(jì)先投入 1000 輛自行車。未來幾個(gè)月內(nèi),摩拜計(jì)劃在歐洲覆蓋 100 座城市。
這是摩拜自 3 月 21 日,進(jìn)入新加坡之后,選擇的第二個(gè)海外市場。摩拜最大的競爭對手 ofo 也試圖在國外市場圈的一席之地。
但是,在媒體的一片叫喝聲中,我們應(yīng)該「冷眼相待」,其實(shí)進(jìn)軍海外市場似乎并沒有媒體「浮夸」的那么簡單。
出海試水
摩拜與 ofo 自誕生起,雙方自行車設(shè)計(jì)與擴(kuò)張路線就不太相同。摩拜在中國落地的第一個(gè)城市是上海,ofo 則是北京的校園市場。在海外的擴(kuò)張上,雙方的進(jìn)攻路線也有所差異。
摩拜:新加坡->英國
ofo:新加坡->美國->英國->哈薩克斯坦
根據(jù)公開報(bào)道統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),摩拜與 ofo 在海外擴(kuò)張方面都像是在試水,在每個(gè)海外國家投放的車輛基本都在千余輛左右。相比之下,共享單車國外的進(jìn)展速度與國內(nèi)則大相徑庭。
2016 年 4 月 22 號(hào),摩拜單車在上海運(yùn)營,標(biāo)志著摩拜單車正式誕生。在一年多一些的時(shí)間中,據(jù)了解,目前摩拜在國內(nèi)服務(wù) 83 個(gè)城市,運(yùn)營超 450 萬量單車,每天提供超過 2000 萬次出行服務(wù)。
2015 年 6 月,ofo 啟動(dòng)共享計(jì)劃,采用無樁共享單車模式,一直「隱藏」在校園。至 2016 年 11 月,ofo 啟動(dòng)「城市大共享」計(jì)劃,開始走出校園,與摩拜展開正面拉鋸戰(zhàn)。ofo 宣稱,目前已在全國 100 座城市投放了近 600 萬輛小黃車。
平均計(jì)算,摩拜與 ofo 在最近一年中,每一個(gè)月在國內(nèi)都要投入幾十萬量自行車。
那么,海外市場真的是一片藍(lán)海么?
出海難題
與外國公司進(jìn)入中國類似,共享單車企業(yè)進(jìn)入其余國家似乎也會(huì)面臨「水土不服」。
真需求還是偽需求?
相比 2016 年下半年,資本瘋狂涌入,甚至想進(jìn)、進(jìn)不來的情況,共享單車早期的融資困境可能真的有些「不堪入目」。
這一點(diǎn),有很多采訪報(bào)道,此處不做詳細(xì)說明。不過,值得注意的一點(diǎn)是,「需求量」拿不準(zhǔn)成為當(dāng)時(shí)很多投資人猶豫的一個(gè)理由。摩拜 B 輪投資方之一的熊貓資本詳解投資摩拜單車背后的邏輯時(shí),曾提到「市場對于自行車需求量到底有多少?很多投資人認(rèn)為沒人騎車,但我們認(rèn)為這個(gè)需求量非常大?!?/p>
這是一個(gè)對市場的判斷,需求量的大小將直接決定運(yùn)營規(guī)模。那么,國外市場這個(gè)需求是否存在呢?
共享單車致力于解決 1-5 公里的短期出行,在中國人口密度較大、通勤不是很方便的情況下,共享單車無疑能夠很好解決短期出行難題。但是,在國外一些發(fā)達(dá)國家是否也存在這種出行問題?或者存在出行問題,是否會(huì)選擇自行車來解決?
規(guī)則與政府「態(tài)度」
中國法律的現(xiàn)狀是還不健全,只是當(dāng)一個(gè)行業(yè)發(fā)展到一定階段,政府才開始制定相關(guān)政策。在國外,這點(diǎn)可能也存在很大差異。
以美國為例,據(jù)了解,美國法律規(guī)定夜晚自行車行駛要開車燈、使用者要戴安全帽等,所以中國共享單車因此也必須改變自行車的設(shè)計(jì)。而歐洲一些國家則要求,企業(yè)需要先申請牌照之后才能投放車輛。
如何適應(yīng)規(guī)則,同時(shí)「擁抱」政府對出海的共享單車企業(yè)是一個(gè)挑戰(zhàn)。
供應(yīng)鏈
要在海外投放車輛,供應(yīng)鏈無疑是一個(gè)要解決的問題。如果選擇當(dāng)?shù)刂圃焐?,材料與較高的人力是否會(huì)直接導(dǎo)致單車成本過高?如果選擇中國制造商,運(yùn)輸與關(guān)稅問題是否依然會(huì)加高成本?
最近,據(jù)外媒報(bào)道,摩拜與 ofo 正分別尋求新一輪 6 億和 5 億美元融資。在國內(nèi)市場,尚且存在需要平衡資本與破壞率的時(shí)候,加速擴(kuò)張海外是否會(huì)存在錢的問題?
本土競爭
外來企業(yè)進(jìn)入中國,很多往往都是高調(diào)入華,然后默默退出,存在文化差異與本土企業(yè)競爭等問題。那么共享單車企業(yè)如何應(yīng)對國外本土企業(yè)的競爭也應(yīng)是一大難題。
另外,摩拜 CEO 王曉峰在 5 月摩拜「生活圈」發(fā)布會(huì)上提到一點(diǎn),支付問題。中國銀聯(lián)丁林潤介紹說,因?yàn)槊總€(gè)地方的監(jiān)管、資金的跨境流動(dòng)實(shí)際上是非常復(fù)雜的事情,包括跟成員機(jī)構(gòu)對接等等。這也是國際化合作時(shí)遇到的一大問題。
最近一段時(shí)間,摩拜與 ofo 出海的新聞總是被刷爆朋友圈,但是綜上所述,其實(shí)單車出海并不會(huì)像中國那般「野蠻」。
更多o2o內(nèi)容請關(guān)注Hi商學(xué)院!