快遞：漲不漲價(jià)，不僅是個(gè)選擇題

如果說2006年底3.2億元的全省總業(yè)務(wù)收入讓快遞行業(yè)泯然于眾行業(yè)之中的話,僅今年上半年收入就超過16億元的業(yè)績使人們有必要重新審視這一新興產(chǎn)業(yè)。

　　“如果快遞業(yè)停擺一個(gè)星期,很多領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)混亂。”省內(nèi)某快遞企業(yè)老總的話在當(dāng)下絕非夸大其詞。無論是“小快遞、大市場”還是“小快件、大民生”,都值得我們?nèi)フ曀畈陌l(fā)展力及猛烈爆發(fā)期所帶來的陣痛。

　　漲不漲價(jià)?不僅是個(gè)選擇題

　　快遞漲價(jià),在過去的一個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷了從質(zhì)疑、激辯、理解到接受的全過程,用戶們開始理智審視這個(gè)與己息息相關(guān)卻又不自覺忽視的行業(yè),而行業(yè)內(nèi)有關(guān)人士則欣慰于業(yè)內(nèi)競爭從混亂無序中透出的曙光。

　　“不是說我們支持漲價(jià),而是客觀而言,提價(jià)確實(shí)有利于目前快遞行業(yè)的健康發(fā)展。”省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示。

　　低價(jià)競爭,對任何行業(yè)的發(fā)展而言都是個(gè)致命傷,“有的公司一件快遞價(jià)格能低至五六元錢,明顯偏低于各項(xiàng)成本。”山東元智捷誠D速快遞有限公司董事長柴海濤坦言,“快遞行業(yè)的低價(jià)競爭是不爭的事實(shí),但改變起來非常難。各個(gè)企業(yè)都在盯著市場占有率,一家由于漲價(jià)而擠出的市場份額很快會(huì)被其它企業(yè)搶占。”

　　“快遞的價(jià)格,放在幾年前,利潤能在30%左右,而現(xiàn)在,毛利潤甚至達(dá)不到10%。”圓通山東管理區(qū)總經(jīng)理李顯俊面對業(yè)務(wù)量每年增長30%,而利潤卻越來越薄的現(xiàn)狀不知該是喜是憂。

　　漲價(jià),放在現(xiàn)在的快遞行業(yè)來看,甚至成為企業(yè)的勇氣之舉。“而這其后代表的企業(yè)對自身服務(wù)的自信,以服務(wù)質(zhì)量的提升來消解漲價(jià)不良效應(yīng)的努力,以及消費(fèi)者的理性理解正是我們所樂見的。”省郵政管理局市場監(jiān)管處負(fù)責(zé)人田勇表示。

　　“兩年前,還沒有一家民營快遞企業(yè)配有專業(yè)的傳送帶和禁寄品安檢設(shè)備,而現(xiàn)在,這已經(jīng)不再是什么新鮮之舉了。”田勇說。這是快遞企業(yè)想繼續(xù)發(fā)展所必須進(jìn)行的投資,消費(fèi)者所抱怨的快遞時(shí)效慢、快件易損壞問題如何解決？車輛、人員的增加,先進(jìn)設(shè)備的采用是必然的投入。“與其它實(shí)體產(chǎn)業(yè)不同,快遞屬于輕資產(chǎn)行業(yè),去銀行抵押貸款都沒什么東西可押。”柴海濤表示。由此,合理的利潤空間成為快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)提升發(fā)展的最大期望。

　　觸角深入延伸,無法忽視的力量

　　從上世紀(jì)九十年代誕生后,長達(dá)十幾年的時(shí)間里,民營快遞企業(yè)都頂著“黑速遞”的帽子在夾縫中求生,直到2009年新修訂的《郵政法》出臺(tái),民營快遞企業(yè)才正式取得合法身份,隨后短短幾年間,就迅速占據(jù)了業(yè)界的半壁江山。省郵政管理局今年8月份的一份數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月,我省國有企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量與民營企業(yè)之比為39.6%:58.68%；業(yè)務(wù)收入比為41.75%:46.07%,剩余為外資企業(yè)占比,民間及外來資本的涌入、業(yè)界的充分競爭使快遞業(yè)呈現(xiàn)前所未有的活躍局面。

　　順豐濟(jì)南區(qū)、圓通山東管理區(qū)給出的每年業(yè)務(wù)量增長數(shù)據(jù)在30%—40%之間,D速更表示其業(yè)務(wù)量曾達(dá)到100%的增速。

　　而快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展也迅速地改變了人們的生活、購物方式,成就了部分企業(yè)甚至行業(yè)的快速發(fā)展?？爝f業(yè)常被稱為是“小快件、大民生”,主要看重其與普通人生活的息息相關(guān),但實(shí)際上,它的觸角同時(shí)還涉及到各大產(chǎn)業(yè)。

　　“公司目前擁有惠普、蘋果、戴爾、中國重汽、博世、玫琳凱、上海醫(yī)藥等一大批國內(nèi)外知名企業(yè)客戶。”山東省郵政速遞物流有限公司副總經(jīng)理高長海表示,“對其資源配置、供應(yīng)鏈優(yōu)化等起到了積極作用。”

　　電子商務(wù)得以急劇壯大很大程度上得益于快遞業(yè)的發(fā)展。李顯俊及順豐濟(jì)南區(qū)地區(qū)總經(jīng)理馮兵均表示,山東的電子商務(wù)企業(yè)——韓都衣舍是其重要的大客戶。在各大購物網(wǎng)站上排名前列的韓都衣舍從起步之初就時(shí)刻難離快遞企業(yè)的支撐,可以說,四通八達(dá)的快遞服務(wù)是其得以賣遍全國不可或缺的“命脈”。

直營OR加盟?這是個(gè)問題

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前我省快遞企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)已超過900家,消費(fèi)者在擁有充足的選擇余地的同時(shí),也逐漸發(fā)現(xiàn),不同企業(yè)甚至同一品牌的不同區(qū)域在價(jià)格、服務(wù)上存在較大差別。

　　“這牽扯到目前快遞業(yè)發(fā)展的又一岔路口,直營與加盟模式之爭。”田勇說。

　　加盟模式:成本低、布點(diǎn)快,目前的幾大主流快遞企業(yè)“四通一達(dá)”(申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn))正是依靠加盟模式迅速遍布全國,但執(zhí)行力低,服務(wù)水平難統(tǒng)一；直營模式:成本高、擴(kuò)張慢,但執(zhí)行力高,執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),服務(wù)規(guī)范,發(fā)展穩(wěn)扎穩(wěn)打。順豐速遞正是靠此贏得了業(yè)內(nèi)價(jià)格最高而口碑最好的成就。

　　很長一段時(shí)間里,兩條線平行發(fā)展,各自精彩。而隨著快遞業(yè)的日益成熟,快遞企業(yè)開始發(fā)現(xiàn),加盟還是直營,這成了新的選擇題。

　　加盟式快遞企業(yè)開始發(fā)現(xiàn),要提升品牌美譽(yù)度、謀求進(jìn)一步的健康發(fā)展,加盟模式有太大的阻礙。由此,部分加盟式快遞企業(yè)開始有意識地回收部分權(quán)限,將重點(diǎn)區(qū)域加盟改直營。譬如我省,原來的濟(jì)南圓通是獨(dú)立法人,現(xiàn)在成為了總部直屬管理區(qū),而為此,圓通總部也付出了不小的代價(jià)。并不是所有的老板都愿意放棄自己的獨(dú)立身份成為總部的一個(gè)分支,因此,目前,圓通仍是采取了一個(gè)中和之策,在全國設(shè)立八大直營管理區(qū),其下仍為加盟模式。

　　而似乎成為下一步發(fā)展方向的順豐直營模式日子也并不好過。“我們目前面臨一個(gè)很尷尬的問題,快遞企業(yè)要發(fā)展,必須要多布點(diǎn),而按照現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定,不允許三級網(wǎng)點(diǎn)注冊,比如我們在濟(jì)南市注冊一級公司,槐蔭區(qū)注冊一個(gè)分公司,再往下的各集散貨網(wǎng)點(diǎn)就都成了非法無照經(jīng)營,一旦被查處,就要面臨大額罰款。”馮兵表示。

　　資本注入,推波助瀾的趨勢

　　“快遞業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在,已經(jīng)不再是原來毫不起眼的小行業(yè),最初是‘沒錢的做快遞’,現(xiàn)在是‘沒錢干不了快遞’。”柴海濤感慨當(dāng)前的形勢。他雄心勃勃地打算用2—3年的時(shí)間把D速這一山東本土品牌推向全國,而預(yù)計(jì)總體投資需要10個(gè)億。

　　用地難是當(dāng)前快遞企業(yè)普遍面臨的一大難題,迅猛的發(fā)展使得各企業(yè)在場地問題上紛紛捉襟見肘。“我目前在用的40畝地當(dāng)時(shí)的計(jì)劃是最少能用十年,但實(shí)際上剛到第三年就覺得小了。”柴海濤表示。

　　如此龐大的資金需求,使得快遞企業(yè)開始考慮尋求外來資金進(jìn)入,“我們計(jì)劃通過股份轉(zhuǎn)化的方式,引入股東。”柴海濤表示。與此同時(shí),快遞業(yè)迅猛的發(fā)展速度、巨大的發(fā)展?jié)摿σ查_始吸引包括風(fēng)險(xiǎn)投資在內(nèi)的大批社會(huì)資本急速涌入。

　　“目前已有海航集團(tuán)、香港嘉里注資我省的快遞企業(yè)。”田勇介紹,“山東快遞業(yè),市場主體和投資主體多元化的格局已逐漸形成。而隨著‘藍(lán)’、‘黃’兩個(gè)國家戰(zhàn)略的實(shí)施和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的崛起,國內(nèi)、國際網(wǎng)絡(luò)型快遞品牌還在不斷加大在我省的投資力度。”

　　預(yù)計(jì)在“十二五”期間,我省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量將超過3.6億件／年,快遞業(yè)務(wù)收入將超過65億元／年。

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　　快遞企業(yè)普遍面臨四大難題

　　一、用地難?？爝f企業(yè)發(fā)展需要有分揀分撥快件的操作庫房,需要運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)運(yùn)場地,用地面積要合適且僅靠市區(qū),很難找到合適用地。大多數(shù)企業(yè)為租用場地,難以固定。

　　二、車輛進(jìn)城難?？爝f收攬、遞送快件需運(yùn)用部分載貨汽車、機(jī)動(dòng)摩托車,但很多路段禁(限)行、禁停,各家快遞企業(yè)都面臨不小的罰款支出。

　　三、資金來源難。固定資產(chǎn)少,難以貸款。

　　四、招工難?？爝f業(yè)員工普遍工資能達(dá)三四千元,但勞動(dòng)時(shí)間長、強(qiáng)度大,人員流失快,招工難、用人成本不斷高企是快遞企業(yè)長期面臨的實(shí)際。