解讀上門洗車o2o倒閉潮 做好服務(wù)才能成入口

　　從去年年底開始，市場上陸續(xù)涌現(xiàn)出上百家洗車O2O創(chuàng)業(yè)公司，它們的創(chuàng)始人拿著商業(yè)計劃書到處宣講這個萬億市場的未來機(jī)會。但到今天，這些玩家們早已死傷大半，絕大多數(shù)上門洗車O2O倒閉，能夠勉強(qiáng)生存下來的寥寥無幾。附：<上門洗車市場前景如何?(模式與優(yōu)劣勢分析)>

　　自然，洗車O2O公司批量倒閉跟當(dāng)下的資本寒冬難脫關(guān)系，投資人手中的錢少了、變得更謹(jǐn)慎了，融資不暢而又過分依賴資本驅(qū)動的創(chuàng)業(yè)項目就會難以生存。但與其他行業(yè)不同的是，洗車O2O項目倒閉的數(shù)量之多、速度之快令人咋舌。這也讓人們不禁發(fā)問：這個市場真的存在嗎?

　　不過，在外界對洗車O2O行業(yè)的一片唱衰聲中，呱呱洗車、逸洗車這樣的項目仍然可以得到投資人的青睞。不久前，呱呱洗車宣布完成新一輪一億元人民幣的融資，逸洗車也宣稱拿到了3000萬元人民幣的A輪融資。

　　那么，洗車O2O究竟是不是資本泡沫?它的市場機(jī)會在哪里?什么樣的項目才能在這一波倒閉潮中幸存下來?帶著這些疑問，網(wǎng)易科技記者專訪了呱呱洗車創(chuàng)始人郄建軍、逸洗車創(chuàng)始人余新峰、方創(chuàng)資本池齊明和風(fēng)云天使王偉杰。

　　導(dǎo)流型洗車項目的南柯一夢

　　2015年1月，云洗車關(guān)閉洗車業(yè)務(wù);2015年1月，廈門本地服務(wù)平臺智富惠關(guān)閉洗車業(yè)務(wù);2015年4月，嘀嗒洗車關(guān)閉洗車業(yè)務(wù);2015年7月，車8宣布關(guān)閉上門洗車業(yè)務(wù);2015年9月，小雨洗車全面關(guān)閉;2015年10月，趕集易洗車并入58旗下的呱呱洗車，停止原有洗車業(yè)務(wù);2015年10月，e洗車大量裁員并停止上門洗車業(yè)務(wù);2015年11月，我愛洗車公司解散，老板失聯(lián)。

　　這份名單只是洗車O2O企業(yè)倒下的冰山一角，更多項目選擇悄然關(guān)閉、黯然退場。成功的經(jīng)驗可以有千萬條，但失敗的原因往往是類似的——融不到錢。

　　方創(chuàng)資本的池齊明非常明確地告訴網(wǎng)易科技記者，“我們現(xiàn)在已經(jīng)不看汽車服務(wù)方面的項目了。”池齊明把汽車O2O分成四種模式：新車、二手車、車聯(lián)網(wǎng)和車服務(wù)。從今年年中開始，池齊明從自己的關(guān)注列表里劃掉了車服務(wù)這一大類。

　　目前主流的汽車后市場服務(wù)主要有兩種模式：導(dǎo)流工具型和上門服務(wù)型。導(dǎo)流模式往往通過整合線下零散資源，選擇高頻次低毛利的服務(wù)為切入點，比如洗車、加油、停車，然后希望可以向低頻次高毛利的服務(wù)導(dǎo)流從而盈利，比如美容、保養(yǎng)、快修。

　　池齊明認(rèn)為，投資人不再關(guān)注導(dǎo)流型洗車O2O項目的原因在于：首先，這個市場已是紅海一片，競爭慘烈，風(fēng)險極大;其次，受資本寒冬影響，投資人手中的資金有限、精力有限，對于這類燒錢速度極快的項目投資意愿下降;第三，洗車O2O項目的導(dǎo)流邏輯很難成立，投資人關(guān)注項目燒錢的效果、轉(zhuǎn)化率、用戶粘性和線下整合進(jìn)展，洗車O2O項目在這些指標(biāo)上的表現(xiàn)都不樂觀。

　　上門洗車代表企業(yè)呱呱洗車的創(chuàng)始人兼董事長郄建軍則從自己的角度對導(dǎo)流型洗車項目的不足進(jìn)行了分析。他認(rèn)為：1，導(dǎo)流型洗車項目沒有解決用戶的根本痛點;2，導(dǎo)流型洗車項目對用戶沒有影響力;3，導(dǎo)流型洗車項目的利益和線下洗車店相沖突。

　　“首先，車主去洗車店洗車有很多痛點，比如浪費時間、需要排隊等，導(dǎo)流型洗車項目并沒有解決這些問題;其次，我們發(fā)現(xiàn)90%的車主都習(xí)慣在家或者公司附近的洗車店洗車，導(dǎo)流型洗車項目很難把他們調(diào)到其他地方的洗車店去;第三，洗車店希望通過賣卡等手段把用戶都留在自己的店里，洗車APP希望自己控制用戶，他們之間的利益是沖突的。”郄建軍認(rèn)為，這些原因?qū)е碌降晗窜嚹Ｊ胶茈y真正做起來，而到店洗車又是最燒錢的模式，每一單補(bǔ)貼二十多塊，停止補(bǔ)貼之后用戶就會立馬會消失。

　　也就是說，因為市場之間的差異，導(dǎo)流型洗車項目希望打造洗車界的美團(tuán)和大眾點評，最終只是南柯一夢。

　　上門洗車做好服務(wù)才能成入口

　　呱呱洗車剛剛把上門洗車的單價提高到了39元，這已是它們第三次提高價格。

　　提價的原因，自然是受資本寒冬影響，呱呱洗車必須控制燒錢速度求生存;當(dāng)然，也有競爭放緩的成分，在年初最激烈的時候，“1元洗車”四處可見，但現(xiàn)在競爭對手們都沒有了補(bǔ)貼的底氣，呱呱洗車提價就變得順其自然。

　　郄建軍說，提價之后，用戶的熱情并沒有大的消減，“天氣好的時候，呱呱仍然天天爆單。”提價也讓郄建軍重新認(rèn)識上門洗車這一服務(wù)，“需求是實實在在存在的，你創(chuàng)造了價值，并且獲得溢價，這才是合理的模式。”

　　呱呱洗車由前高德地圖及車聯(lián)網(wǎng)核心團(tuán)隊在2014年9月創(chuàng)立。今年4月，呱呱洗車拿到了58到家千萬美元的A輪融資;9月，在58同城和趕集網(wǎng)的推動下，呱呱洗車和趕集易洗車宣布合并;幾天前，呱呱洗車宣布獲得了1億元人民幣的Pre-B輪融資，由風(fēng)云天使基金領(lǐng)投，58到家、首瑞敬徳跟投。郄建軍告訴記者，呱呱洗車目前已進(jìn)入12個城市，有3000多名員工，日均數(shù)萬訂單。

　　郄建軍認(rèn)為，上門洗車創(chuàng)造了新的洗車服務(wù)模式，可以隨時隨地洗車，節(jié)省了用戶的時間和精力，這是這類產(chǎn)品得以生存的基礎(chǔ)。只不過，在激烈的競爭態(tài)勢下，很多上門洗車的創(chuàng)業(yè)公司走上了低價拉客、希望導(dǎo)流到美容保養(yǎng)等高毛利業(yè)務(wù)從而獲取溢價的急功近利的路子上。

　　在郄建軍看來，上門洗車首先要做好洗車本身，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率優(yōu)于競爭對手才能生存下來，在根基不穩(wěn)的前提下就去嘗試高毛利業(yè)務(wù)并不可取。他介紹，呱呱洗車的技師每人每天平均可以洗10輛車，雖然與到店洗車相比，上門洗車省去了店鋪租金，但人工、工具、交通的總成本并不比到店洗車低。所以，郄建軍認(rèn)為，“上門洗車比到店洗車收費貴十幾塊錢是合理的”，這樣至少可以幫助上門洗車企業(yè)在成本和支出方面接近打平。

　　呱呱洗車本輪融資的領(lǐng)投基金風(fēng)云天使的王偉杰告訴記者，之所以在資本寒冬里投資呱呱洗車，是因為看好洗車O2O行業(yè)的未來和呱呱洗車的團(tuán)隊背景。

　　與導(dǎo)流型洗車O2O模式相比，池齊明更看好上門洗車模式。他介紹，對于后者，投資人會關(guān)注：服務(wù)質(zhì)量的保證、服務(wù)效率的提升、標(biāo)準(zhǔn)化和流程化的建立等等。在模式的缺點方面，池齊明認(rèn)為，獲客成本高、服務(wù)質(zhì)量不好把控、線下團(tuán)隊管理有挑戰(zhàn)，以及消費者的消費習(xí)慣待改變，都是上門洗車創(chuàng)業(yè)者需要正視的問題。

　　機(jī)器洗車或可另辟蹊徑

　　“導(dǎo)流型洗車和上門洗車這兩種模式都不會有任何生存機(jī)會。”逸洗車的創(chuàng)始人余新峰告訴網(wǎng)易科技。在他看來，機(jī)器代替人工洗車才是未來。

　　幾天前，余新峰宣布逸洗車獲得了A輪3000萬元人民幣的融資。在洗車O2O行業(yè)，逸洗車的模式比較獨特，將全自動洗車機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)APP控制相結(jié)合，實現(xiàn)了無人值守車輛快洗服務(wù)。

　　余新峰介紹，逸洗車采用招商加盟模式，希望吸引洗車店店主、社區(qū)物業(yè)、小創(chuàng)業(yè)者到自己的體系里來，為他們提供機(jī)器，從而擴(kuò)大逸洗車的用戶覆蓋面積。逸洗車目前版本的全自動洗車機(jī)是今年4月完成研發(fā)推向市場的，每臺成本不足10萬元，洗一輛車的成本為2元。

        在余新峰看來，逸洗車在真正意義上解決了車主洗車不方便、時間空間不對等、費用比較高等痛點，可以幫助洗車店降低人力成本。此外，由于采用水循環(huán)系統(tǒng)，每臺車輛用水降低60%左右，大大節(jié)省了水源。

        盡管當(dāng)下洗車O2O行業(yè)正在經(jīng)歷生死考驗，但身處其中的創(chuàng)業(yè)者仍然對自己選擇的道路滿懷信心、期待洗車O2O的春天能夠盡快到來。

        郄建軍說，季節(jié)性的冬天對洗車技師意味著挑戰(zhàn)，白天可工作時間短、工作條件差;資本上的冬天則是對創(chuàng)業(yè)者的考驗，如果你足夠強(qiáng)大，挺過去，就是勝利。