快遞企業(yè)做新零售,跨境入零售業(yè)
最新消息,新零售的到來不少企業(yè)都看重了零售這塊蛋糕,很多企業(yè)都跨界進入零售,快遞企業(yè)延伸零售業(yè)務,開啟新零售模式。
都有誰盯上了零售這塊大蛋糕?
順豐對零售,執(zhí)念很強。早在2011年,順豐就與全球最大的便利店品牌7-Eleven在中國展開了涉及100多家門店的戰(zhàn)略合作,還開出了20多家“順豐便利店”。
而2014年誕生的“嘿客”,更在國內首推“線下挑選、線上下單”的零售模式,雖連續(xù)虧損多年高達16億,但卻與后來興起的“新零售”有異曲同工之意,算是后者的鼻祖。
繼“嘿客”后,順豐的零售體系經歷過升級迭代,一部分變?yōu)?ldquo;順豐家”,一部分變?yōu)殡娚唐脚_“順豐優(yōu)選”的線下店。
如從那時論起,順豐的零售業(yè)務已經過了7個年頭。踩上2017年的尾巴,借著無人貨架的東風,順豐推出了“豐e足食”,這次似乎對新零售戰(zhàn)場勢在必得。
零售業(yè)究竟有什么魔力,不斷吸引著快遞企業(yè)踏入。連一向“安逸”的三通一達,也悄無聲息的開展起了自己的零售業(yè)務:
同樣是2014年,“圓通媽媽店”于同年8月曝光;同年同月15日,韻達快遞與大連太陽系連鎖便利店進行合作,宣布正式進軍東北O(jiān)2O;次年的2015年,中通快遞投資小麥便利店;還是2015年,百世收購360hitao跨境電商平臺,創(chuàng)立百世店加;2016年5月,申通快遞打造的O2O線下實體零售店“巨賢百味”正式在四川亮相,電商平臺也緊結著上線;2017年,快遞中的“國家隊”中國郵政推出了友鄰居便利店。
可以說,2014年是快遞企業(yè)進入便利店的元年。而最開始的套路很簡單,先跟便利店合作,或者投資便利店試水;緊接著在快遞官網中加入電商業(yè)務板塊,通過快遞員收派件時的人力推廣將流量由線下導向線上;后期再開展線下實體門店,實行線下、線上業(yè)務雙線并行模式。
耗費人力、物力、財力,快遞企業(yè)圖啥?
先不說順豐早期做“嘿客”時虧損了16個億,后來者不管是三通一達還是百世,投入的資金都不下10億。以申通快遞為例,2016年5月打造的“巨賢百味”首期就砸下2億元進行推廣,更不要說后期的各種費用投入。
但即使很費錢,這些快遞企業(yè)還是義無反顧,甚至越做資產越重。比如圓通速遞,2017年在上海開設了國內首家“媽媽菁選”便利店,可提供生鮮、日用品售賣,以及洗衣等各種零售服務。
快遞公司進軍零售業(yè),不是請幾個零售專家和高管就能做成的,因為沒有零售基因和鮮明的品牌識別度,失敗的風險很大,他們這么堅持的原因是什么?
1)想解決最后一公里配送問題
不管是直營模式,還是加盟模式,只要利用好社區(qū)便利店的形式,便能夠貼近末端消費者,在最后一公里問題上把握主動權。
2)在新零售的沖擊下,做必要的反擊
在新零售領域,阿里和京東、騰訊互相競爭地“頭破血流”,上游把控著流量入口和大部分利潤空間,想要擺脫被動地位,就需要找到切口進入零售業(yè),否則就會在新零售的業(yè)態(tài)下成為犧牲品。
3)擴展目前的業(yè)務形態(tài),豐富核心業(yè)務
社區(qū)便利店能夠輻射周邊3公里范圍的消費人群,屬于“短半徑服務”,而快遞本質上是小包裹、快周轉,在末端接觸的也是固定的社區(qū)消費者,輻射半徑與社區(qū)便利店基本重合,若二者合一:首先“零售+物流”的業(yè)務形態(tài)更豐富,其次以便利店撬動周邊3公里的社區(qū)服務,將成為利潤的增長點。
4)快遞自帶線下流量,具備天然優(yōu)勢
曾有人說:從零售切入物流,會很難,但從物流切入零售,相對容易很多。在記者看來,一來快遞企業(yè)把控著巨大的線上流量入口,二來快遞的服務是線下交付,這其實就是從線上到線下的服務閉環(huán),這種天然優(yōu)勢與新零售的要求十分吻合,做不做是遲早的事情。
5)便利店與快遞末端網點可資源互補
不少人認為,“快遞+便利店”模式能夠成為快遞公司自營網點業(yè)務的發(fā)展和補充,因為在網點之外,便利店的設立能夠節(jié)省快遞員的配送時間、避免無人簽收的情況,完善快遞的末端服務??爝f和便利店有著天然的親近感。正如馬云提出的新零售概念里,沒有哪個行業(yè)像物流這樣,和零售業(yè)如此同呼吸、共命運。所以,新零售一定是快遞行業(yè)的下一個風口,并且在電商、實體零售巨頭紛紛表示興趣十足的情況下,盡早布局是好事。
快遞與新零售的未來,美好嗎?
按照“零售+物流”的種種優(yōu)勢來推算,快遞公司進軍零售后,發(fā)展趨勢大概為:
1)未來的3—5年,快遞的零售業(yè)務會出現規(guī)?;⑵放苹?,成長為成熟的連鎖形式;
2)線上、線下的雙線作戰(zhàn)模式將成為主流,快遞企業(yè)的電商基因將被放大;
3)便利店的上門服務將逐漸成為標配,上門服務內容從包裹逐步延伸到其他細分領域如家政服務。
但是,快遞企業(yè)布局零售終端,不同于快遞驛站和自提柜,不斷擴大的店面經營、產品管理是一筆不可忽視的資產投入。
除此之外,快遞公司一般都缺乏網上商城搭建的經驗,也缺少整體商城系統(tǒng)的解決方案,以及貨品管理、消費者社群運營的經驗,這些都是快遞企業(yè)不得不克服的難題。
順豐做“嘿客”無疾而終,做“順豐優(yōu)選”和便利店都不溫不火,及時趕上了“無人貨架”的熱潮,但能否成功也要經過一段時間的考驗。
對快遞企業(yè)而言即使想要加入零售大軍,也要先做好排兵布陣,以保萬無一失。
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