007電商物流微博觀點(diǎn)

【電商物流十大潛規(guī)則】①越爛，越用回扣誘惑你②人脈比制度重要，哀求比強(qiáng)勢(shì)重要③續(xù)重按1公斤算不實(shí)際④將拋貨計(jì)算用于汽運(yùn)⑤代收貨款費(fèi)率是"黑洞"⑥快遞配送鏈條中最黑的是運(yùn)營(yíng)調(diào)度車輛的老大⑦買貨物保險(xiǎn)拿不到保單⑧不要妄想輕拿輕放⑨開分倉(cāng)是為"氣場(chǎng)"⑩客戶信息低價(jià)出賣。

【PK中國(guó)快遞爛誰之過】穆喜安：以北京為例：5元同城件上午發(fā)下午到，河北天津今發(fā)明到7元，江浙滬皖和多數(shù)一線城市隔日達(dá)7元，客戶白天上班不在家要求晚上六點(diǎn)以后送件，要求雙休日送，我們照樣滿足，送去無人，免費(fèi)二次三次派送，周上班時(shí)間不低于70個(gè)小時(shí)，即使這樣月薪過萬的只是個(gè)別，能做到這些的全世界恐怕只有中國(guó)快遞員了。

穆喜安：拋貨計(jì)費(fèi)無可厚非，有些貨物體積與重量嚴(yán)重不相符，在實(shí)際操作中至少四通一達(dá)很少按拋計(jì)費(fèi)，店大欺客，據(jù)我所知只有順豐、宅急送等企業(yè)按拋計(jì)費(fèi)。在中國(guó)快遞服務(wù)確實(shí)很糟糕，糟糕的是我們呢的服務(wù)用語和野蠻操作，但是在相同價(jià)格里我國(guó)的服務(wù)是最好的包括時(shí)效，中國(guó)快遞性價(jià)比最高。

007老郭回復(fù)：我已經(jīng)說過我從不否認(rèn)快遞的非人非豬地位卑微。起碼15年來豬肉漲價(jià)了3.5倍而快遞價(jià)依舊。但性價(jià)比其實(shí)和性交比一樣。站街女只值30元、陪唱妹300。過程是一樣的。站街女能說自己性價(jià)比高嗎？因?yàn)檎窘峙苊靼?30元的賤價(jià)只能怪自己生天不足?？爝f的生天不足又是什么呢？加盟體制也。再者：中國(guó)路政爺。

【周轉(zhuǎn)率與動(dòng)銷率區(qū)別】淡季來臨。最近大家看了我如何有限砍SKU的系列觀點(diǎn)和方法后、不斷問什么叫動(dòng)效率、什么叫周轉(zhuǎn)率、兩者有什么區(qū)別。此刻我終于明白為什么這系列文章會(huì)火、因?yàn)殡娚探K于頭頂?shù)搅艘靶U生長(zhǎng)的天花板了。比如某SKU利潤(rùn)是100元，一年周轉(zhuǎn)12次，年利潤(rùn)是1200元；年周轉(zhuǎn)4次，年利潤(rùn)是400元。所以周轉(zhuǎn)率是關(guān)注某SKU價(jià)值高低。具體關(guān)注的是“點(diǎn)”的管控。而動(dòng)銷率是關(guān)注整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)品類動(dòng)態(tài)。屬于“面”的管控。銷動(dòng)品種數(shù)越多，表示品類管理和策劃越成功，倉(cāng)儲(chǔ)利用價(jià)值越高。

【垂直B2C整體發(fā)展趨低】1)以凡客為代表的品牌B2C整體向下，面臨供應(yīng)鏈管理、體驗(yàn)和營(yíng)銷成本難題，維棉和歐萊諾已近冰點(diǎn)；2)以好樂買、優(yōu)購(gòu)為代表的鞋類B2C面臨轉(zhuǎn)型困境，購(gòu)買周期長(zhǎng),百麗品牌被優(yōu)購(gòu)控制，產(chǎn)品過于標(biāo)準(zhǔn)化；3)以V+、西街為代表的購(gòu)銷服裝B2C同樣面臨營(yíng)銷成本、體驗(yàn)和供應(yīng)鏈難題。 007老郭點(diǎn)評(píng)：沒有一流的供應(yīng)鏈就沒有一流的零售生意。但在中國(guó)有多少人有一流的供應(yīng)鏈意識(shí)和魄力呢？就算西街老大郭洪馳和1號(hào)店老大于剛是一流的供應(yīng)鏈專家、但在中國(guó)有一流的供應(yīng)鏈環(huán)境嗎？

【快遞CCES隱瞞近億債務(wù) 接盤者尚未簽署協(xié)議】剛剛傳出“易主在即”的CCES，在不到半個(gè)月的時(shí)間里，就以“全國(guó)癱網(wǎng)”的局面宣告交接之艱難。從6月27日開始，多處站點(diǎn)就已暫停操作，CCES全國(guó)服務(wù)熱線電話昨日也已“余額不足”停機(jī)。007老郭點(diǎn)評(píng)：死了也許更好、起碼能喚醒全社會(huì)關(guān)注快遞非人、非豬、像鼠的地位。地位低微、豬肉有價(jià)、快遞無價(jià)、過街老鼠之中國(guó)快遞寫照。

【電商庫(kù)存控制三步曲】這段時(shí)間本人一直在整理電商庫(kù)存控制閱歷和思路，形成三步曲。前兩部已經(jīng)發(fā)表，各大關(guān)聯(lián)電商網(wǎng)絡(luò)媒體都有刊登或者轉(zhuǎn)載?，F(xiàn)在正準(zhǔn)備著手第三步：《別把上游當(dāng)孫子》，倡導(dǎo)和提醒電商應(yīng)該追求供應(yīng)鏈協(xié)作，不該追求庫(kù)存移嫁，或者電商比總把自己當(dāng)爺自居。據(jù)我所知目前國(guó)內(nèi)有2家大型B2C上游企業(yè)聯(lián)合抵制接他們的訂單。貨期短、結(jié)款周期長(zhǎng)、最致命的還死命壓榨上游利潤(rùn)。

【電商如何砍SKU】調(diào)整店鋪/倉(cāng)儲(chǔ)SKU結(jié)構(gòu)可以看品類動(dòng)銷率，調(diào)整單個(gè)SKU的毛利率就要看周轉(zhuǎn)率。很多電商把錢變成庫(kù)存很容易，庫(kù)存變成錢卻很難。關(guān)鍵點(diǎn)其實(shí)在于：真正有實(shí)力的產(chǎn)品規(guī)劃，就是用有限的SKU，去實(shí)現(xiàn)盡量多的銷售。而沒信心的表現(xiàn)，往往是把產(chǎn)品布得滿滿當(dāng)當(dāng)，不知道哪個(gè)好賣，就怕漏下。http://bbs.paidai.com/topic/104964

【我們需要擔(dān)當(dāng)者】在日韓企業(yè)，有一種職位稱呼叫“擔(dān)當(dāng)”，銷售擔(dān)當(dāng)要負(fù)責(zé)產(chǎn)品拓展業(yè)務(wù)，客戶擔(dān)當(dāng)要負(fù)責(zé)與客戶溝通維護(hù)。“擔(dān)當(dāng)”這種稱呼更加直截了當(dāng)，體現(xiàn)職業(yè)精神。管理者就要“人所能負(fù)的責(zé)任，我必能負(fù)；人所不能負(fù)的責(zé)任，我亦能負(fù)”如此才能讓自己獲得磨練，從而進(jìn)入更高境界。007老郭點(diǎn)評(píng)：我在日本歌樂我們資材課的所有一線倉(cāng)管員全部叫------擔(dān)當(dāng)者。真貼切。比我們叫倉(cāng)管員實(shí)際多了。"管"字總是容易讓我們的員工迷失方向、找不準(zhǔn)其實(shí)我們是服務(wù)者。當(dāng)時(shí)我問我們的科長(zhǎng):雅樂川光川:為什么叫"擔(dān)當(dāng)者"？答:負(fù)起你的責(zé)任來。想了想:今天007所學(xué)的供應(yīng)鏈精髓:其實(shí)就是從日資企業(yè)的擔(dān)當(dāng)者開始的。

【中國(guó)快遞再不直營(yíng)、蠶食即將開始】海航轍資了、天天快遞你還能撐多久？圓通開始削藩、電商拿快遞牌照、外資剛?cè)刖场?月快遞界風(fēng)起云涌。外資的直營(yíng)模式雖然價(jià)格降不下來、直營(yíng)范圍需要時(shí)間、但是人家的COD能力、服務(wù)統(tǒng)一能力遲早能釣到中國(guó)電商這條大魚、蠶食其實(shí)已經(jīng)開始。變吧!

【電商物流數(shù)據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)】1、妥投率90%以上。2、物流總成本12%內(nèi)。3、商品周轉(zhuǎn)天數(shù)低于45天。4、發(fā)貨錯(cuò)誤率十萬分之二內(nèi)。5、物流及時(shí)率85%以上。6、客戶對(duì)物流層面的投訴率低于2%。7、商品動(dòng)銷率高于85%、低于98%。8、物流整段商品破損率低于千分之三。還有個(gè)數(shù)據(jù)必須重視:包裹交付我們不可控、因?yàn)槎鄶?shù)是交給第三方。但是正常訂單內(nèi)部流轉(zhuǎn)交付給第三方的時(shí)間必須控制。標(biāo)準(zhǔn)是3小時(shí)內(nèi)。超過3小時(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)物流體系必有問題。有人質(zhì)疑第6點(diǎn)很難做到。其實(shí)我做到了，方法就是：只要設(shè)一個(gè)專職的物流客服崗位。主操作包裹交付前的“售前”工作。意思就是：把快遞投遞過程的異常在交付前與客戶溝通。我們現(xiàn)在大多電商做的都是交付后的客服工作。典型的被動(dòng)挨打模式。

【電商物流破損率標(biāo)準(zhǔn)】有人質(zhì)疑007數(shù)據(jù)來源，其實(shí)007不敢造次說一定權(quán)威。這些數(shù)據(jù)只是本人6年來，經(jīng)親手操作，梳理，同行兄弟交流、不同品類倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目外包服務(wù)提煉所得，一定是僅供參考對(duì)比。不能承受20公斤以上外力的擠壓和撞擊之商品破損率在千分之三內(nèi)；能承受之商品破損率需控制在萬分之二內(nèi)。

【愛情來得快去得也快，只有豬肉卷是永恒的】本人新作： 007老郭點(diǎn)評(píng)2012上半年十大快遞事件。敬請(qǐng)期待，7月出版。1、國(guó)家郵政局春節(jié)“禁歇令”又一紙空文；2、執(zhí)子之手，將子拖走。子說不走，好吧，關(guān)門放狗！......10、牛頓死了，丟下一堆公式。屈原死了，留下三天假。還是中國(guó)人對(duì)中國(guó)人好??！

【電商不神圣，但絕非低微】@何慕 ： 看不好幾個(gè)賊有名的大電商。至今搞不懂他的存在到底能給客戶/用戶/消費(fèi)者，或是產(chǎn)業(yè)鏈帶來怎樣的價(jià)值。憑概念和科幻故事把風(fēng)投整瘋，然后風(fēng)投再擊鼓傳花，吸引更多更大的瘋投……但畢竟，任何商業(yè)、行業(yè)和企業(yè)的存在，都必須以更好地為客戶/消費(fèi)者提供價(jià)值為前提。大電商，您的更好價(jià)值在哪里？007老郭點(diǎn)評(píng)：1、電商就是賣貨的。至于賣貨有什么價(jià)值，價(jià)值就在于這是一盤生意。如果我們非要再問生意的價(jià)值是什么？那么先問問我們從娘肚子里生下來的價(jià)值是什么。2、全世界的人都低估風(fēng)投。都以為電商坑蒙拐騙的。操??！風(fēng)投絕對(duì)比你我聰明。為什么，因?yàn)槲覀冎荒馨疽?，他們還很會(huì)數(shù)錢。

【物流人去甲方是最佳選擇嗎？】未必！甲方物流部門服務(wù)于內(nèi)部,工作視野相對(duì)較窄甲方物流部門是成本中心,受重視程度不夠,出成績(jī)難甲方物流部門最容易吃?shī)A心餅干甲方工作按部就班,缺乏激情甲方缺乏受挫的歷練,未來跳槽難度大...物流人才需要有廣泛行業(yè)見識(shí),豐富行業(yè)閱歷和人脈,這個(gè)甲方很難有 。007老郭點(diǎn)評(píng)：得不到信任是最痛苦的！?。∑鸫a乙方是以業(yè)績(jī)?yōu)槲ㄒ粚?dǎo)向的，甲方是以成本和管理為導(dǎo)向的。不信任何來管理？

【唯品會(huì)遞交快遞牌照申請(qǐng)】6月13日,唯品會(huì)物流和客服業(yè)務(wù)副總裁唐倚智透露,唯品會(huì)已經(jīng)向有關(guān)方面遞交快遞牌照的申請(qǐng)...這是繼京東、凡客遞交"快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證"后，又一家自建物流的B2C電商,唐倚智看來,這是一個(gè)有些冒險(xiǎn)又不得不為之的做法。007老郭點(diǎn)評(píng)：可以看出中國(guó)《快遞牌照》是塊很爛的東西。賤賣的東西總是引不起轟動(dòng)。想起如今農(nóng)村老家四處的商品房。一以前殺豬的親戚也在這趟渾水中發(fā)了橫財(cái)。我問：你有建筑資質(zhì)嗎？他拍的一聲：拿出了應(yīng)有該有的政府頒發(fā)的牌照。佩服??！原來殺豬和造房子是同一專業(yè)的。

【圓通變革：省會(huì)城市加盟變直營(yíng)】6月初開始,圓通福州幾個(gè)站點(diǎn)加盟商相繼停工,據(jù)悉,圓通福州正由加盟商運(yùn)營(yíng)模式變?yōu)橹睜I(yíng)模式,加盟商變成職業(yè)經(jīng)理人,加盟商不持有圓通股份,目前運(yùn)營(yíng)權(quán)的價(jià)格問題起爭(zhēng)議,據(jù)悉圓通在北上廣等城市已率先變?yōu)橹睜I(yíng),計(jì)劃在其他各個(gè)省會(huì)等發(fā)達(dá)城市轉(zhuǎn)變直營(yíng)。007老郭點(diǎn)評(píng)：不把加盟變自營(yíng)，圓通永遠(yuǎn)只是圓通，絕不能與外資抗衡。更不能在COD，交付態(tài)度，步伐執(zhí)行力同步等方面得到提升。預(yù)計(jì)2016年圓通將全面超車申通。申通不變將身痛??！

【標(biāo)桿物流：電商物流3大成本】1.倉(cāng)儲(chǔ)管理成本：包括卸貨費(fèi)、QC費(fèi)用、條碼費(fèi)、入庫(kù)檢核上架費(fèi)、儲(chǔ)位費(fèi)、批量退庫(kù)費(fèi)、盤點(diǎn)費(fèi)等；2.訂單處理成本：包括分揀、配單、打包、指派、交接、RMA費(fèi)，以及耗材費(fèi)用；3.配送成本：包括干線物流費(fèi)和分區(qū)配送費(fèi)。007老郭點(diǎn)評(píng)：還有系統(tǒng)使用費(fèi)、固定資產(chǎn)和裝修費(fèi)的分?jǐn)偂?/p>

【老客戶的價(jià)值】發(fā)展一位新客戶的成本是挽留一個(gè)老客戶的3-10倍客戶忠誠(chéng)度下降5%，企業(yè)利潤(rùn)下降25%向新客戶推銷產(chǎn)品成功率是15%，向老客戶推銷產(chǎn)品成功率是50%如果將每年的客戶保持率增加5%，利潤(rùn)將達(dá)25%-85%60%的新客戶來自老客戶推薦20%的客戶帶來80%的利潤(rùn)！信任成本值得深思！

007老郭點(diǎn)評(píng)：電商決定客戶的回頭率因素主要有:1。產(chǎn)品本身。2、首頁(yè)設(shè)計(jì)。3、跟銷手段。4、物流體驗(yàn)。

【健康物流6步：步步驚心】如何評(píng)價(jià)一個(gè)物流鏈條？如何評(píng)價(jià)一個(gè)物流服務(wù)商的水準(zhǔn)？給你一個(gè)標(biāo)尺，6個(gè)刻度，量一量你的物流合作方，哪些是特長(zhǎng)哪些是不足？有病早就醫(yī)。 1、電商要學(xué)會(huì)利用與快遞合作的成效；2、倉(cāng)儲(chǔ)物流能力是換取更大融資的最好籌碼；3、電商分倉(cāng)不建只有等死一條路；4、物流成本控制在節(jié)點(diǎn)上；5、分倉(cāng)+干線+落地配是目前最理想的倉(cāng)儲(chǔ)配送模式；6、倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)值要不斷提升，動(dòng)銷率是提升倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

【請(qǐng)問誰之過】@穆喜安 ： 快遞員派送一件32公斤的童床，6樓沒有電梯，沒有體力搬上去，送到樓下收件人不愿下樓拿，也拒絕幫忙，堅(jiān)持要求派送員送貨上門，派送員也較上勁了，堅(jiān)決送到樓下，請(qǐng)問誰之過？007老郭觀點(diǎn)：1、對(duì)于重貨大件，快遞已經(jīng)按重量收費(fèi)，收了錢就必須辦好應(yīng)盡的任務(wù)。2、快遞最基本的任務(wù)就是門對(duì)門，所以快遞送上樓是必須的。3、一個(gè)人搬不上，可以與客戶協(xié)商解決辦法，也可向內(nèi)外部求助，但快遞堅(jiān)決只送到樓下是錯(cuò)誤的。4、什么叫態(tài)度，起碼的任務(wù)都不好好的執(zhí)行，談何態(tài)度。

【電商物流考核KPI標(biāo)準(zhǔn)】1、權(quán)重最大的是及時(shí)率。內(nèi)：從訂單到達(dá)后臺(tái)開始到包裹快遞分流完成限時(shí)3小時(shí)；外：根據(jù)配送區(qū)域限時(shí)。2、貨損貨差是操作層面和管理層面最直觀KPI。3、物流成本占比客單價(jià)因品類不同占比不同，超過18%的，不適合網(wǎng)上零售。4、返款及時(shí)率、動(dòng)銷率、周轉(zhuǎn)率是物流管理層水平體現(xiàn)。妥投率我經(jīng)過認(rèn)真考核和教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)：1、幾乎快遞公司妥投率都能達(dá)到97%。偏偏那3%中因?yàn)榭蛻粜畔⒂姓`，聯(lián)系不上等客戶原因?qū)е峦哆f不成功占比是76%。2、表明：目前中國(guó)快遞水平已在妥投率上沒多少提升空間，UPS妥投率不過也就是98%。3、相反妥投率提升決定要素已偏向中國(guó)網(wǎng)民素質(zhì)。

【EMS寄結(jié)婚證明材料用了半年還未到,孩子都要出生了】一位未婚女士通過EMS快遞給在西藏部隊(duì)的未婚夫寄去一份辦理結(jié)婚證的證明材料,不料郵件發(fā)出至今已半年未婚夫還沒收到。她現(xiàn)在離預(yù)產(chǎn)期還有10多天，因?yàn)檫@份證明材料,他們不能辦理結(jié)婚證,也辦不了準(zhǔn)生證,還有10天孩子都要出生了。007老郭點(diǎn)評(píng)：事實(shí)證明劉翔只適合短途110米欄，長(zhǎng)途不行的。

【物流，唯品會(huì)的難言之“盈”】唯品會(huì)過去三年倉(cāng)儲(chǔ)物流費(fèi)用分別為61萬美元、580.9萬美元、4547.8萬美元,占總營(yíng)收比例21.8%、17.8%、20%;庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)分別為114天、56天、77天;倉(cāng)儲(chǔ)物流是唯品會(huì)運(yùn)營(yíng)開支的大頭,大概維持在20%左右,未來能否盈利很大程度要看這項(xiàng)費(fèi)用能不能降下來。007老郭點(diǎn)評(píng)：按照維品20%的物流費(fèi)用確實(shí)高了。我很質(zhì)疑：1、維品做如此低毛利，清庫(kù)存的輕工產(chǎn)品為何要啟用10高的鋼架構(gòu)倉(cāng)？2、維品有必要用普洛斯的倉(cāng)庫(kù)嗎？普洛斯倉(cāng)庫(kù)進(jìn)駐的大多是有錢的大鄂。和記黃埔，寶馬，沃爾瑪?shù)?、維品目前最大的物流服務(wù)商是EMS，電商物流中都是逢E逃避。價(jià)高質(zhì)劣。

【播種與摘果兩種方法】配貨能播種的絕不摘果，能讓摘果轉(zhuǎn)化播種的一定要盡力轉(zhuǎn)，因?yàn)椴シN法之效率永遠(yuǎn)高于摘果法。1、播種法適合200SKU內(nèi)的企業(yè)，超200建議摘果。2、要想提高效率摘果的同時(shí)先想辦法播種，播種同時(shí)先摘果。3、無論播種還是摘果，都要以動(dòng)銷率和周轉(zhuǎn)率為前提，否則都是假效率。

【快遞誰比誰好？關(guān)鍵在于誰重視你】目前我選用快遞公司的新標(biāo)準(zhǔn)就是：能否繞過區(qū)域加盟站點(diǎn)，于總公司或者分公司直接合約和對(duì)接。在這個(gè)一萬年太久，只爭(zhēng)朝夕的歲光隧道年代，少一個(gè)環(huán)節(jié)，等于多一個(gè)輪回的生死。

【電商庫(kù)存控制的第一利器】考核KPI和安全存量管理只是控制庫(kù)存的兩種手段，這兩個(gè)方法對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)而言也許真的夠了，因?yàn)槠浯挚竦呐窟M(jìn)出模式。但對(duì)于以精細(xì)化的單個(gè)用戶為目標(biāo)的電商而言，永遠(yuǎn)不夠。真正的利器在于以日常數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的周轉(zhuǎn)率和動(dòng)銷率。

【直營(yíng)快遞如果趕超四通一達(dá)】1、思路堅(jiān)定：既不以低價(jià)為利器，也不以規(guī)模為目標(biāo)。踏踏實(shí)實(shí)的做好服務(wù)，做好自己的核心，慢慢蠶食。2、因?yàn)橹睜I(yíng)，便要出管理之強(qiáng)項(xiàng)：不能走的件，一定不收，能走的件，每件必走好。3、別人做不了的COD學(xué)會(huì)無限放大。4、如果市場(chǎng)是路，服務(wù)是腳，那么強(qiáng)大的系統(tǒng)一定是杖。

【3.5PL困境】現(xiàn)在電商依舊是穿皮鞋耕田的農(nóng)民。外包倉(cāng)儲(chǔ)物流顧慮： 1、客戶信息會(huì)不會(huì)被3.5PL給的“泄”了。 2、自己運(yùn)營(yíng)和推廣那點(diǎn)秘密會(huì)不會(huì)被3.5PL給“學(xué)”了。 3 、自己做倉(cāng)儲(chǔ)物流會(huì)不會(huì)比3.5PL“便”了。 4、商品本就是錢，錢怎么可以隨便”放“別人口袋。 5、自有倉(cāng)儲(chǔ)和物流才能貼上電商標(biāo)簽。

【3.5PL怎樣才有市場(chǎng)吸引力】朋友說：若3.5PL能把整條物流鏈（供應(yīng)商提貨丶倉(cāng)儲(chǔ)丶分撥丶最后一公里配送）有效的控制（背后是系統(tǒng)連接的信息鏈和資金流），對(duì)很多淘寶大c丶傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入電商是很有吸引力的。007答：毫無吸引力。只有全國(guó)擁有7個(gè)分倉(cāng)以上，15個(gè)省級(jí)落地配的控制權(quán)，3.5PL才有真正吸引力。

【苦逼的3.5PL銷售】1、對(duì)自己公司有足夠的了解（產(chǎn)品，服務(wù)，運(yùn)營(yíng)能力，操作流程等），2、對(duì)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有足夠多的了解，分析出自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，便于尋找自身的目標(biāo)客戶.3、對(duì)客戶的需求有正確的把握，能夠針對(duì)客戶的需求及自身的資源，提出合理的物流配送方案來。

【3.5PL路在何方? 】3.5PL以后請(qǐng)你告訴電商或者即將做電商的傳統(tǒng)商：我不只是在電影院門口賣票給你，開場(chǎng)后，還會(huì)為你送上瓜子，花生和啤酒。如果你是VIP廂和情侶廂的客人，我還將送上杜蕾斯。這個(gè)服務(wù)叫有指標(biāo)的更加深入。

【中國(guó)物流成本占GDP總量約18%】２０１２年，中國(guó)貨物運(yùn)輸總量有望達(dá)到１２５萬億，物流成本占ＧＤＰ約１８％，遠(yuǎn)高于歐美國(guó)家。基華物流中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁戴成安表示，相對(duì)其他物流，汽車物流的管理更為復(fù)雜。中國(guó)汽車物流產(chǎn)業(yè)存在供應(yīng)鏈割裂、整體效率不高等問題。

【商業(yè)社會(huì)不認(rèn)如果、只認(rèn)后果】今天見到幾個(gè)老星晨人、無限感慨和唏噓?，F(xiàn)在回頭看看客觀的評(píng)論:其實(shí)星晨人才沉淀不少、系統(tǒng)強(qiáng)大、經(jīng)營(yíng)理念先進(jìn)。可惜了大好的商機(jī)。如果阿里的7000萬當(dāng)初全力發(fā)展幾個(gè)省的落地配、如果2200萬不是給鑫飛鴻還債、如果便利店網(wǎng)點(diǎn)計(jì)劃能落地、如果......但是這個(gè)商業(yè)社會(huì)不認(rèn)如果、只認(rèn)后果。

【電商自建物流，是魔咒嗎？】關(guān)于自建和分倉(cāng)的價(jià)值取向007自認(rèn)比較有發(fā)言權(quán)。因?yàn)榉磸?fù)試驗(yàn)測(cè)算過很多次。1、有分倉(cāng)自建才有意義。有了分倉(cāng)訂單密度可增加3倍。2、自建請(qǐng)人是增值的、買車是貶值的。所以租車自建每單成本低于順豐、高于四通一達(dá)、與宅急送持平。該模式目前最理想。3、自建的重復(fù)購(gòu)買率增長(zhǎng)5.8%。4、魚比熊掌易得。

【你看好哪個(gè)模式】京東重物流，很可能成為國(guó)內(nèi)最大搬箱子公司。淘寶重流量，一淘忙著拉B2C入伙，保持國(guó)內(nèi)最大網(wǎng)購(gòu)流量入口。雙方已經(jīng)過了爭(zhēng)奪銷量的階段，如今較量的戰(zhàn)場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)展到網(wǎng)購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)制定地步。007老郭觀點(diǎn)：定標(biāo)準(zhǔn)之更高境界是：定價(jià)權(quán)。京東此在物流亂勢(shì)年代，一統(tǒng)六國(guó)成就大業(yè)很難，成本很高。

【電商物流是否高效的界線】這幾條線暗藏推動(dòng)和拉動(dòng)物流的科學(xué)依據(jù)。1、庫(kù)位計(jì)劃隨采購(gòu)計(jì)劃而計(jì)劃、非商品到來見縫插針。2、商品在等待打包而非打包人員在等待商品配貨。這也是測(cè)算你人員配置是否合理的一條界線。3、商家在跟蹤配送訂單、而非快遞公司在反饋。4、商品從沒走過回頭路。5、每季度2人辭職。

【電商物流管理精髓五點(diǎn)總結(jié)】知、曉、識(shí)、控、塑。知倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境優(yōu)優(yōu)劣、配送環(huán)境優(yōu)劣、快遞公司的優(yōu)劣和三年發(fā)展能力預(yù)測(cè)。曉人員管理、數(shù)據(jù)分析、商品周轉(zhuǎn)管理、商品動(dòng)銷管理。識(shí)庫(kù)存管理、庫(kù)位管理、后臺(tái)優(yōu)化方向、細(xì)節(jié)豐滿?？仫L(fēng)險(xiǎn)、流程、成本、速度的管理。塑標(biāo)準(zhǔn)、最后一公里服務(wù)、人才和考核機(jī)制。

【快遞誰比誰強(qiáng)】剛才對(duì)一個(gè)優(yōu)速加盟商說出電商物流人的真心話：中國(guó)快遞加盟模式誰比誰強(qiáng)，其實(shí)都是一個(gè)鳥樣。因?yàn)橥淄堵?，投訴率，及時(shí)率，準(zhǔn)確率根本就不是收件加盟商所能左右的。包裹態(tài)度很好，很及時(shí)的收走了之后其實(shí)只能聽天由命。要想異常件少，異常處理及時(shí)網(wǎng)管中心的人脈任何時(shí)候都比加盟商的努力和能力重要。