007 電商物流微博觀點(diǎn)【5.0版】

【魄力是一種統(tǒng)馭能力的體現(xiàn)】何謂魄力？魄力就是眾說(shuō)紛談，意見(jiàn)各一的時(shí)候，有人站出來(lái)說(shuō)：不用糾結(jié)別的方法了，就按照這個(gè)方法干。一個(gè)球隊(duì)在比賽落后時(shí)，總需要一個(gè)人站出里往里打，往外投。這個(gè)人的表現(xiàn)就叫魄力。魄力是一種統(tǒng)馭能力的體現(xiàn)。

【電商選擇不同物流服務(wù)商優(yōu)劣勢(shì)分析】中國(guó)電商的物流服務(wù)可以說(shuō)是百花齊放,有的選擇自建丶有的選擇與第三方電商物流公司合作丶有的選擇和傳統(tǒng)快遞公司合作丶更有和傳統(tǒng)第三方物流合作...無(wú)論選擇何種對(duì)象合作,其優(yōu)劣勢(shì)都很明顯,已經(jīng)發(fā)生的"血淋淋的案例"就是最好的說(shuō)明。007點(diǎn)評(píng)：宏品的失敗一定與電商自建物流模式無(wú)關(guān)。紅孩子節(jié)節(jié)敗退才是關(guān)鍵因素。京東 亞馬遜好樂(lè)買(mǎi) 易迅 凡客的物流要比宏品活得好，一定需要母站這個(gè)載體做得好，有足夠的訂單配送進(jìn)行輸血，步步為營(yíng)的健全自己的網(wǎng)絡(luò)肢體，長(zhǎng)成后才能健步如飛。自己的母站訂單都吃不飽，何來(lái)喳來(lái)之食。

【俞渝:當(dāng)當(dāng)?shù)?a href="http://m.descansotropical.com/Ecschool/kdzx/show_4015.html">供應(yīng)鏈管理作為將戰(zhàn)略重點(diǎn)】2012中國(guó)IT領(lǐng)袖峰會(huì)上,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)董事長(zhǎng)俞渝表示: 當(dāng)當(dāng)供應(yīng)鏈的錘煉上還有很多工作要做,在全國(guó)各地都有自己的物流中心,但是當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商送貨有時(shí)候到貨率不全,這樣就影響本地顧客...俞總透露,當(dāng)當(dāng)將在戰(zhàn)略上將供應(yīng)鏈管理和移動(dòng)應(yīng)用作為戰(zhàn)略重點(diǎn)。 007點(diǎn)評(píng):沒(méi)有一流的供應(yīng)鏈就沒(méi)有一流的零售生意。

【電商倉(cāng)儲(chǔ)定位數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)】1丶根據(jù)坪效原理倉(cāng)庫(kù)多少平方承受多少單量，峰值是3.5倍。2丶沒(méi)有引入RFID（射頻技術(shù)）的倉(cāng)儲(chǔ)人均基本負(fù)荷訂單是60單，峰值是2倍。3丶再好的管理也會(huì)被灰塵所淹沒(méi)，管理從灰塵開(kāi)始一葉知秋，無(wú)論老板還是用戶(hù)。4丶平均每單人力成本1.66元，倉(cāng)儲(chǔ)成本0.66元，包裝成本1.26元。

【加盟快遞網(wǎng)管中心的人脈比努力和能力重要】剛才對(duì)一個(gè)優(yōu)速加盟商說(shuō)出電商物流人的真心話(huà)：中國(guó)快遞加盟模式誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng)，其實(shí)都是一個(gè)鳥(niǎo)樣。因?yàn)橥淄堵剩对V率，及時(shí)率，準(zhǔn)確率根本就不是收件加盟商所能左右的。包裹態(tài)度很好，很及時(shí)的收走了之后其實(shí)只能聽(tīng)天由命。要想異常件少，異常處理及時(shí)網(wǎng)管中心的人脈任何時(shí)候都比加盟商的努力和能力重要。

【求你開(kāi)年會(huì)時(shí)拿數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)說(shuō)話(huà)】本人此刻在宅急送電子商務(wù)峰會(huì)場(chǎng)。每年宅急送都在展示其技術(shù)后臺(tái)的強(qiáng)大丶網(wǎng)絡(luò)覆蓋的廣泛丶海陸空鐵的四位一體丶電商個(gè)性化的貼身緊等。說(shuō)實(shí)在的007站在電商層面只想知道宅急送在2012年對(duì)于妥投率丶客戶(hù)投訴率丶及時(shí)率丶包裹投遞準(zhǔn)確率的提升有什么好的方法和手段？這四個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比2011年進(jìn)步了多少。

【宅急送為何睜眼開(kāi)星晨滅?！渴旰笥忠?jiàn)小寶(陳顯寶)丶十年后卻不見(jiàn)小平(陳平)。小寶說(shuō):1丶3年內(nèi)超過(guò)郵政。2丶宅急送絕不再做宅急泄。3丶再覆蓋。省級(jí)城市100%丶地級(jí)城市96%丶縣級(jí)城市80%。省級(jí)和地級(jí)城市全自營(yíng)。4丶提派件費(fèi)到每票4元。5丶2012年重點(diǎn)管理強(qiáng)行返貨現(xiàn)象。6丶推廣分倉(cāng)代管服務(wù)。7丶終于劍指星晨的滅亡丶說(shuō)兄弟可以幫忙丶但企業(yè)不能幫忙。8丶加盟體系快遞決不能做COD業(yè)務(wù)丶也無(wú)法做項(xiàng)目客戶(hù)。大家不用幻想。

【這份一等獎(jiǎng)是宅急送欠我的】剛剛很幸運(yùn)的抽得宅急送唯一的大獎(jiǎng)。一個(gè)美的微波爐。發(fā)表獲獎(jiǎng)感言時(shí)我只是說(shuō)了一句:從1999年開(kāi)始的13年來(lái)丶從左勇丶劉曉盟開(kāi)始丶從東圃到平沙丶從戴安芬丶奧訊丶水木青華丶愛(ài)嬰島到如今的企業(yè)我一直對(duì)宅急送不離不棄。所以這份一等獎(jiǎng)是宅急送欠我的。

【誰(shuí)說(shuō)電商物流只燒錢(qián)不賺錢(qián)】亞馬遜去年花費(fèi)約46億美元建設(shè)了17個(gè)物流中心,龐大的開(kāi)支使其利潤(rùn)率下滑2.3%.但亞馬遜通過(guò)向第三方商家提供倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù),并抽取傭金的方式獲得了相當(dāng)可觀的利潤(rùn)來(lái)源,去年第四季度便已借助該業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)0.38美元的每股收益?？咳蜃钕冗M(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)周密計(jì)算來(lái)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存精密化管理，平均每張訂單節(jié)約3分鐘時(shí)間，整個(gè)運(yùn)營(yíng)效率也就提高了3-4倍！亞馬遜NB。007點(diǎn)評(píng)：5年內(nèi)京東物流丶凡客物流丶好樂(lè)買(mǎi)物流等電商自建物流同樣會(huì)開(kāi)始盈利。

【電商行業(yè)平均每單出庫(kù)速度為23分鐘】從訂單分流同步到后臺(tái)開(kāi)始到貨物打包完成交付到包裹分流區(qū)結(jié)束。行業(yè)平均每單出庫(kù)速度為23分鐘。這數(shù)據(jù)大家不用質(zhì)疑。這是007在服務(wù)或者做不下30家電商的物流項(xiàng)目丶通過(guò)比賽形式取中間值所得。

【電商物流數(shù)據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)】1丶妥投率90%以上。2丶物流總成本12%內(nèi)。3丶商品周轉(zhuǎn)天數(shù)低于45天。4丶發(fā)貨錯(cuò)誤率十萬(wàn)分之二內(nèi)。5丶物流及時(shí)率85%以上。6丶客戶(hù)對(duì)物流層面的投訴率低于2%。7丶商品動(dòng)銷(xiāo)率高于85%丶低于98%。8丶物流整段商品破損率低于千分之三。

【電商配送成本標(biāo)準(zhǔn)】：6年電商物流經(jīng)驗(yàn)：1丶每單配送費(fèi)占客單價(jià)6%是標(biāo)準(zhǔn)，否則總物流成本必會(huì)高出12%。2丶配送成本高于6%，快遞公司必須更換。3丶順豐每單的快遞費(fèi)32元丶宅急送28元丶四通一達(dá)18元丶區(qū)域快遞15元丶分倉(cāng)周邊半徑70公里自建物流27元。4丶配送速度 態(tài)度 準(zhǔn)度決定客戶(hù)體驗(yàn)良差的75%。

【坑很深，你太淺】1丶6%是配送成本參考數(shù)值。2丶快遞平均每單多少錢(qián)是快遞內(nèi)部系統(tǒng)數(shù)據(jù)。3丶有人說(shuō)他的快遞只要4元一票。老郭批判這個(gè)4元每票絕對(duì)不是正常的業(yè)態(tài)。我從來(lái)不敢用只有4元/票的快遞。4丶DDS最后的死期就是2元/票。5丶凡是快遞跟你說(shuō)：只要4元一票的時(shí)候，代收貨款訂單千萬(wàn)別給他走。否則：坑很深，你太淺。

【電商“賣(mài)貨”能走多遠(yuǎn)】贊朋友觀點(diǎn)：1丶理性經(jīng)濟(jì)學(xué)意味著紅海，感性經(jīng)濟(jì)學(xué)意味藍(lán)海。2丶由于蘋(píng)果這案例，不必再思索感性化公司是一個(gè)什么樣的形態(tài)。3丶電子商務(wù)想要和沃爾瑪丶家樂(lè)福競(jìng)爭(zhēng)，不可能在采購(gòu)量和采購(gòu)價(jià)格上更勝一籌，而是在感性化丶人性化丶服務(wù)性等方面技高一籌。4丶有多感性，就會(huì)帶來(lái)多大的銷(xiāo)售。

【電商配送成本標(biāo)準(zhǔn)】：6年電商物流經(jīng)驗(yàn)：1丶每單配送費(fèi)占客單價(jià)6%是標(biāo)準(zhǔn)，否則總物流成本必會(huì)高出12%。2丶配送成本高于6%，快遞公司必須更換。3丶順豐每單的快遞費(fèi)32元丶宅急送28元丶四通一達(dá)18元丶區(qū)域快遞15元丶分倉(cāng)周邊半徑70公里自建物流27元。4丶配送速度 態(tài)度 準(zhǔn)度決定客戶(hù)體驗(yàn)良差的75%。

【電商倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)】：1丶平面?zhèn)}6-7毛是標(biāo)準(zhǔn)，立體倉(cāng)9毛。2丶倉(cāng)儲(chǔ)離市中心60公里內(nèi)合理。3丶商品動(dòng)銷(xiāo)率85%是標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)銷(xiāo)率高低決定存放價(jià)值。4丶立體貨架利用了倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)值的75%，平面貨架63%，托盤(pán)46%，操作區(qū)23%。操作區(qū)越多越大倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)值越低，貨架區(qū)越大價(jià)值越高。4丶倉(cāng)儲(chǔ)面積只做3年利用預(yù)算。

【中國(guó)快遞難出第八雄】德邦已在一個(gè)月前順利拿到國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證早在去年聯(lián)想丶復(fù)星就已入股韻達(dá),但是占比非常小百世匯通的董事會(huì)成員除了周韶寧丶周建,還有馬云和郭臺(tái)銘順豐員工從2010年10萬(wàn),到2011年12月31日短短一年已經(jīng)14萬(wàn)有余鑫飛鴻與星晨離異后轉(zhuǎn)嫁中鐵物流。007點(diǎn)評(píng)：戰(zhàn)國(guó)幾十年只能容納七雄。中國(guó)快遞業(yè)也一樣。第八雄要冒出，絕非資本就能搞定的事。還需要資源和資歷。

【騰訊3億元入股全峰快遞】騰訊已入股全峰快遞,金額約3億元,占股比例不詳,兩家公司拒絕對(duì)此置評(píng),業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),若騰訊控股全峰快遞,加上之前控股易迅網(wǎng)自建物流,騰訊物流已經(jīng)全面鋪開(kāi)(全峰快遞成立于2010年11月,立足華北丶華東丶華南三大局域網(wǎng)。

【飛豹能有多大的作為】我預(yù)想：1丶飛豹是中鐵多年前就注冊(cè)的快遞公司，但一直沒(méi)做起來(lái)，現(xiàn)在并合鑫飛鴻網(wǎng)絡(luò)，國(guó)營(yíng)轉(zhuǎn)型官僚會(huì)扯著要求速度快遞的蛋。2丶加盟敢當(dāng)孫子先謀市場(chǎng)的模式與中鐵老爺?shù)陌谅c偏見(jiàn)將紅眼相見(jiàn)。3丶整合一年的痛苦之后，開(kāi)始清退加盟商。 【鑫飛鴻并入中鐵物流,陳平要其還債】鑫飛鴻董事長(zhǎng)鄧飛浪3月14日下午在虎門(mén)宣布,鑫飛鴻就此解散,同時(shí)正式并入中鐵物流集團(tuán)旗下的飛豹快遞,這意味著陳平的2200萬(wàn)投資也打了水漂,陳表示將和對(duì)方打官司:"還債收據(jù)我都留著,那就只能打官司了,將以法律手段維護(hù)自己的權(quán)利。

【殺人者，父親也】08年差點(diǎn)把宅急送帶到溝里去的歷史，似乎因?yàn)殛悥|升的出手而很快被人遺忘。15年前起得比王衛(wèi)早，干得比王衛(wèi)歡的宅急送，被王衛(wèi)超車(chē)。這次陳平總結(jié)：恨自己貪大求全的話(huà)語(yǔ)其實(shí)是一句廢話(huà)。08年他已經(jīng)在“貪大求全”上摔了一跤，今天還在原來(lái)的地方重復(fù)摔跤。http://t.cn/zOIE28k

【麥考林宣布開(kāi)放物流平臺(tái)】電商進(jìn)入資本嚴(yán)冬，對(duì)一些企業(yè)是災(zāi)難，而對(duì)一些企業(yè)卻是商機(jī)。昨日，麥考林宣布開(kāi)放物流平臺(tái)，希望能和其他電商分享這一平臺(tái)。開(kāi)放物流平臺(tái)不僅能為麥增加新的收入，同時(shí)也能降低合作雙方的配送成本。 麥剛剛發(fā)布的年報(bào)并不理想。而麥將此前的物流系統(tǒng)“轉(zhuǎn)租”，在一定程度上可以將原有投入轉(zhuǎn)化為收入。

【中鐵撈救入股鑫飛鴻，更名飛豹速遞】鄧飛浪用了什么方法讓陳平跳進(jìn)這個(gè)大坑，不得而知，但惡果很快就在星晨嘴里腐爛。“合并”之后，除了兩家公司的招牌都換成了“星晨急便•鑫飛鴻”，下面各區(qū)域的管理班子和加盟商仍然是各自為戰(zhàn)，根本談不上合作。不僅未能開(kāi)拓新市場(chǎng)，連原有的業(yè)務(wù)都受到了影響。

【京東物流必盈利】這點(diǎn)我很看好。劉強(qiáng)東自關(guān)閉微博后第一次面對(duì)媒體:2012年京東在物流的投資將達(dá)36億,真正花錢(qián)的一年,一旦起規(guī)模效應(yīng),物流巨大成本不但會(huì)降低,可能成為利潤(rùn)中心,京東還學(xué)亞馬遜加強(qiáng)對(duì)上游供應(yīng)鏈反向控制。

【回頭率是最有價(jià)值的數(shù)據(jù)】1丶只關(guān)注流量不注重質(zhì)量；2丶只關(guān)注新客，不注重老客維護(hù)；3丶不清楚ROI，會(huì)員數(shù)據(jù)混亂；4丶客戶(hù)回頭率丶轉(zhuǎn)化率低5丶休眠會(huì)員丶流失會(huì)員嚴(yán)重；6丶無(wú)法找到目標(biāo)客戶(hù)進(jìn)行精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)；7丶營(yíng)銷(xiāo)成本高，新客獲取越來(lái)越困難；8丶投入了短信或郵件卻不知道最終的效果；9丶不懂借助CRM建立會(huì)員體系。

【電商物流總監(jiān)的方向】做好了管理式物流永遠(yuǎn)是不夠的，電商物流只有越來(lái)越靠近運(yùn)營(yíng)，才會(huì)有生命力，才會(huì)在公司運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮價(jià)值，否則只能是公司運(yùn)營(yíng)的一個(gè)成本累贅。我的經(jīng)驗(yàn):大凡一個(gè)電商物流總監(jiān)如果只關(guān)注于物流管理，很快就會(huì)走向本位主義，從而走人。一個(gè)更關(guān)注于運(yùn)營(yíng)，管理思路偏重于公司運(yùn)營(yíng)方向的物流總監(jiān)，總能做得風(fēng)生水起。http://t.cn/zOVuH10

【歸零心態(tài)】一個(gè)人起點(diǎn)低并不可怕，怕的是境界低。越計(jì)較自我，便越?jīng)]有發(fā)展前景；相反，越是主動(dòng)付出，那么他就越會(huì)快速發(fā)展。 很多取得一定成就的人，在職業(yè)生涯初期都是從零開(kāi)始，把自己沉淀再沉淀丶倒空再倒空丶?xì)w零再歸零，他們的人生才一路高歌，一路飛揚(yáng)。

【物流將成電商平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力】@郭洪馳：價(jià)格戰(zhàn)已不再是電商企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，電商核心競(jìng)爭(zhēng)力是物流。其不僅決定了電商盈利空間，也是電子商務(wù)模式能夠順利拓展的后臺(tái)保障。對(duì)于電商網(wǎng)站而言，未來(lái)的物流一定不是配送，而是從供應(yīng)鏈把控丶到倉(cāng)儲(chǔ)丶再加上配送的整個(gè)環(huán)節(jié)。

【誰(shuí)把誰(shuí)忽悠了】1丶直營(yíng)模式的快遞未來(lái)10年必定蠶食加盟模式的“四通一達(dá)”。因?yàn)榉?wù)統(tǒng)一，結(jié)算統(tǒng)一，代收貨款等等電商的基本需求，各自為政的加盟快遞根本無(wú)法滿(mǎn)足。2丶星晨危機(jī)和匯通收購(gòu)并不是阿里系的未來(lái)計(jì)劃，也非阿里的重要旗子。只是其試水物流的案例而已。自建分倉(cāng)和搭建自建隊(duì)伍才是阿里的目標(biāo)。

【全國(guó)貨到付款是一件很扯蛋的理想】中國(guó)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)適合搞貨到付款嗎？即使郵政能到，這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的郵遞員67會(huì)要求用戶(hù)自提。84的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村用戶(hù)對(duì)物流時(shí)效和態(tài)度進(jìn)行投訴和差評(píng)。導(dǎo)致23的退貨率發(fā)生。于是來(lái)回物流成本耗去，商品傷痕。@品尚紅酒張輝軍【垂直B2C要遵守“三高+一低”的原則】高毛利：毛利沒(méi)有50%以上不建議做垂直B2C(淘寶開(kāi)店的毛利率25%左右即可)：高價(jià)值：客戶(hù)的貢獻(xiàn)度高，如客單價(jià)丶重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率等；高粘性：不容易被平臺(tái)類(lèi)電商垂直化；一低：低退貨率，退貨率高就代表了利潤(rùn)被物流侵蝕了。

【零庫(kù)存只是一種追求】精髓在于既能滿(mǎn)足二八原則下的銷(xiāo)量最大化，又能控制八二原則下的庫(kù)存最小化 。@黃剛-物流與供應(yīng)鏈 ： 【物流中心規(guī)模和效率是兩回事】當(dāng)今企業(yè)宣傳丶媒體報(bào)道在談到物流規(guī)模時(shí)都會(huì)堆出一個(gè)嚇人的面積數(shù)字,其實(shí)規(guī)模大未必證明你管理卓越運(yùn)營(yíng)高效,相反會(huì)暴露計(jì)劃不科學(xué),庫(kù)存不合理,流程不暢,周轉(zhuǎn)率低等問(wèn)題,聰明的決策者應(yīng)關(guān)注效率和效益…物流中心盲目追求規(guī)模大與女人追求胸大其實(shí)是一個(gè)道理,那就是虛榮 。

【瘋狂的亞馬遜】貝索斯堅(jiān)持投資興建運(yùn)營(yíng)中心，2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅，亞馬遜陷入困境。2000年，亞馬遜虧損超過(guò)5億美元，公司負(fù)債高達(dá)21億美元。當(dāng)時(shí)，華爾街分析師紛紛指責(zé)亞馬遜冒險(xiǎn)進(jìn)行品類(lèi)擴(kuò)張，警告投資者不要購(gòu)入其股票，并暗示該公司即將面臨破產(chǎn)或被收購(gòu)。007點(diǎn)評(píng)：沒(méi)有過(guò)硬的倉(cāng)儲(chǔ)和物流能力注定了電商沒(méi)有過(guò)硬的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而這兩項(xiàng)能力不硬丶談客戶(hù)體驗(yàn)。純粹放屁。v@李成東。

【不要長(zhǎng)久把雞蛋放在狼群出沒(méi)之籃子里】。在分倉(cāng)+干線(xiàn)物流+落地配這個(gè)標(biāo)配模板中。體現(xiàn)著電商物流的供需鏈。追求的一定是同步丶聯(lián)盟丶共贏和平衡。目前電商總是一家獨(dú)大，那么5元/票的價(jià)格就一定是5元的服務(wù)。電商長(zhǎng)久的抱怨最后一公里的服務(wù)差，其實(shí)必要時(shí)也要反思的誰(shuí)在主導(dǎo)這場(chǎng)戲。http://t.cn/zO7AcK0 @開(kāi)豪車(chē)送快遞:郭總，你也扶持扶持我們唄。 007回復(fù)：你是哪個(gè)快遞？我手頭上有幾個(gè)比較大的電商有此整合的需求。條件是一定要直營(yíng)模式的。他們準(zhǔn)備拿出每輪融資的75%用于扶持之快遞公司。共發(fā)展物流布局。使用第三方物流只是過(guò)渡行為。真正有遠(yuǎn)見(jiàn)的電商是不會(huì)長(zhǎng)久把雞蛋放在狼群出沒(méi)之籃子里的。

【電商，重賞之下必有勇夫】很多揮舞鈔票的傳統(tǒng)老板都會(huì)說(shuō)，電商人才真的那么難招嗎？我就不信重賞之下沒(méi)有勇夫。其實(shí)真的很難。真正的電商人才會(huì)把選擇當(dāng)作事業(yè)。你做電商的決心和授權(quán)有多大？這是真正電商人才向往的標(biāo)準(zhǔn)。這時(shí)代，職業(yè)經(jīng)理人名譽(yù)比薪酬重要。薪酬可以是短暫的，聲名才是長(zhǎng)久的飯碗

【把主動(dòng)丶熱情丶畢恭畢敬留給用戶(hù)】今天再次呼吁:快遞不要對(duì)我太好。我寧愿聽(tīng)你對(duì)電商的抱怨多一些。并請(qǐng)把這種主動(dòng)丶熱情丶畢恭畢敬留給我們的用戶(hù)。感激不盡。

【電商物流丶你究竟有多大 】亂世出英雄。昨天深圳華南城物流徐總問(wèn)說(shuō)：物流的亂世時(shí)代何時(shí)能結(jié)束？007答：等到國(guó)家痛下決心砍掉中國(guó)路政的這個(gè)真正惡霸時(shí)。“超載丶罰款丶再放行丶再罰款”這是一個(gè)物流亂世的風(fēng)向標(biāo)。所以：電商物流丶你究竟有多大？人有多大膽丶地就有多大產(chǎn)。http://t.cn/zOyalP8

【物流終將成為劉強(qiáng)東殺馬云的終極武器】從微博消失的劉強(qiáng)東，一改往日西裝革履常態(tài)，以帽衫休閑裝出席電子書(shū)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，劉觀點(diǎn)：1.頻繁引入高管是業(yè)務(wù)需要，CFO和CHO將相繼到位 2.改變不是為上市做準(zhǔn)備 3.物流和信息系統(tǒng)搭建完畢丶在保證訂單仍有用戶(hù)體驗(yàn)情況下，一定能盈利 4.預(yù)計(jì)3年內(nèi)非3C類(lèi)銷(xiāo)售額達(dá)50% 5.京東市場(chǎng)投入從沒(méi)超過(guò)2%。007點(diǎn)評(píng)：所以陳年說(shuō):凡客不重要丶重要的是如風(fēng)達(dá)。未來(lái)十年物流的錢(qián)一定還比電商好賺

【地鐵快遞不靠譜】關(guān)于地鐵口快遞問(wèn)題：007很深刻的想了很久。后來(lái)終于推翻，完全不靠譜。大件物品只是其中的淺因素。地鐵環(huán)境的管理才是深因素。流動(dòng)阻塞丶包裹眾多丶快遞眾多丶快遞員的車(chē)輛停放。。。。。。@誰(shuí)讓年華似水 ： 下班地鐵上看到不少人拿著快遞包裹，顯然是快遞到公司然后自己拿回家的，人多很擠不方便，自己也做過(guò)同樣的事情，思考'快遞公司能否像京東一樣實(shí)現(xiàn)地鐵口提貨，這樣可以避免上面的情況更可以降低投遞成本'，以后再網(wǎng)購(gòu)，收貨地址直接寫(xiě)某某地鐵站，保護(hù)了個(gè)人隱私，貨到后電話(huà)通知憑身份證取件 。

【電商物流丶該走向精細(xì)化之路了】電商物流丶該走向精細(xì)化之路了。之前我們走得太粗獷了。否則就算京東物流擁有2萬(wàn)人的配送隊(duì)伍，但依然與順豐差距巨大。深其原因就是：京東物流走的是快速擴(kuò)招的簡(jiǎn)單堆積路。順豐走的永遠(yuǎn)是精細(xì)步步為營(yíng)的培訓(xùn)深刻路。

【京東物流財(cái)政數(shù)據(jù)很恐怖】2萬(wàn)人的配送隊(duì)伍，一人4000每月 就是8000萬(wàn)，外加社保，油耗，硬損每月這些流動(dòng)成本超2億，還不算倉(cāng)庫(kù)維護(hù)，場(chǎng)地租金和軟件成本，加起來(lái)又是2億，按現(xiàn)在600億的規(guī)模 估算商品毛利20% 每月也就10億毛利，40%要支付物流成本。@黃剛-物流與供應(yīng)鏈 ： 【供應(yīng)鏈已成為京東核心競(jìng)爭(zhēng)力】今日京東招商總監(jiān)劉斌在某活動(dòng)中全面展示京東未來(lái)SCM體系倉(cāng)儲(chǔ):7個(gè)核心城市10萬(wàn)平米大倉(cāng),將全部自有,自動(dòng)化達(dá)70%配送:11年隊(duì)伍2萬(wàn),12年將達(dá)4萬(wàn),未來(lái)覆蓋全國(guó)三級(jí)城市,中郵能送的地方,京東就能送到供應(yīng)鏈服務(wù)全程模塊化點(diǎn)餐式服務(wù)。

【電商經(jīng)常被快遞吃了冤枉錢(qián)】電商物流往往與快遞公司簽訂合同時(shí)都會(huì)注重細(xì)節(jié).比如：延誤賠償方面：派送延誤一天扣該單運(yùn)費(fèi)20%；延誤2天扣50%，延誤3天或者以上全免運(yùn)費(fèi)。但是真正財(cái)務(wù)月結(jié)對(duì)賬時(shí)：這些延誤扣運(yùn)費(fèi)和破損賠償?shù)忍幜P就沒(méi)有跟到位，導(dǎo)致電商無(wú)故被快遞吃了冤枉錢(qián) http://t.cn/zO2oblq

【中國(guó)大專(zhuān)院校的物流老師原來(lái)學(xué)什么專(zhuān)業(yè)的】隔壁小孩就讀物流專(zhuān)業(yè)。問(wèn):教你們專(zhuān)業(yè)課的老師以前教什么的?答:鉗工。我難受!!!@黃剛-物流與供應(yīng)鏈:我聽(tīng)說(shuō)過(guò)“害人”的導(dǎo)師：把優(yōu)秀的人才模子圈到自己手下做課題，幫自己賺錢(qián)，不放手讓人家去社會(huì)實(shí)習(xí)，最終論文是過(guò)了，但走上社會(huì)找不到感覺(jué)了?！局袊?guó)為何缺物流人才?】物流大學(xué)生畢業(yè)找不到好工作,企業(yè)找不到合適人才,原因何在?教育培訓(xùn)是大問(wèn)題教材,教案大學(xué)是老師所編教師,教授幾乎沒(méi)有到物流崗位干過(guò)教學(xué)方式是照本宣科畢業(yè)實(shí)踐走馬觀花擇業(yè)不愿去基層潛心積累社會(huì)培訓(xùn)是賣(mài)證書(shū)...若大學(xué)生活一半時(shí)間在物流中心,我就不信不出人才。

【請(qǐng)寬容電商物流最后一公里不可控的痛】作為消費(fèi)者丶要求100%的服務(wù)良好無(wú)可厚非丶但我們要學(xué)會(huì)多點(diǎn)寬容風(fēng)雨不阻丶烈日勞作送貨到你家的電商物流和快遞物流。他們比商場(chǎng)空調(diào)干凈環(huán)境下的導(dǎo)購(gòu)員辛勞何止百倍。收入確別無(wú)差異。 我們就選擇寬容吧。寬容電商物流最后一公里不可控的痛。

【電商物流總監(jiān)平時(shí)實(shí)際就做三件事】電商物流總監(jiān)平時(shí)實(shí)際就做三件事:1丶從低成本中找出高效率運(yùn)營(yíng)的手法。2丶千方百計(jì)保證交付安全丶準(zhǔn)確。3丶平衡好客戶(hù)體驗(yàn)與成本的沖突矛盾。

【中國(guó)路政猛于虎的國(guó)度是無(wú)法造就前十的物流公司】007點(diǎn)評(píng)：實(shí)質(zhì)是歐盟六國(guó)低關(guān)稅丶貨幣統(tǒng)一的原因。中國(guó)路政猛于虎的國(guó)度是無(wú)法造就前十的物流公司。【全球10強(qiáng)第三方物流名單】前10明分別是:1.DHL(德國(guó)) 2.德迅(德國(guó)) 3. 全球國(guó)際貨運(yùn)代理(德國(guó)) 4.日本通運(yùn)(日本) 5.羅賓遜全球物流有限公司(美國(guó)) 6.CEVA美商宏鷹(TNT物流和EGL貨運(yùn)合并) 7.UPS(美國(guó)) 8.丹麥得夫得斯國(guó)際貨運(yùn)公司(丹麥) 9.泛亞班拿集團(tuán)(瑞士) 10.格羅唯視儲(chǔ)運(yùn)有限公司(韓國(guó)) 。

【呼吁：B2C請(qǐng)善待落地配這個(gè)新生嬰兒】1丶協(xié)議不協(xié)：剛簽的協(xié)議下個(gè)月可以撕毀重降價(jià)。不配合，立刻再扶持一個(gè)新的公司。2丶配送步步進(jìn)逼：從隔日配到次日配，到當(dāng)日配，再到限時(shí)配，價(jià)格上漲幅度以“毛”為單位。3丶接貨越走越近：從發(fā)物流到倉(cāng)，本市庫(kù)提，到跨省提。4丶體驗(yàn)要求：上門(mén)退丶上門(mén)換丶三試取一。5丶KPI數(shù)據(jù)考核步步逼迫提升服務(wù)。6丶先保證金后取貨。7丶先預(yù)付貨款后發(fā)貨。8丶配送勞務(wù)費(fèi)經(jīng)常性延期支付。9丶誰(shuí)敢先說(shuō)就是想帶頭造反，立刻往死里整。

【當(dāng)當(dāng) 唯品們對(duì)落地配公司是罪魁禍?zhǔn)椎摹科鋵?shí)當(dāng)當(dāng) 唯品們挺罪魁禍?zhǔn)椎?。一些好好的，本?lái)升值潛能不錯(cuò)的落地配公司，被他們5-8元/票綁架了。這個(gè)價(jià)格只能為配而配，為送而送。根本沒(méi)有時(shí)間和精力去研究怎樣配好，怎樣送好，怎樣為電商爭(zhēng)取面對(duì)面交付的附加值。http://t.cn/zO7AcK0

【B2C你有膽識(shí)發(fā)25元的快遞嗎】B2C你有膽識(shí)發(fā)25元的快遞嗎？B2C平均拉新成本是80元。15元的快遞一個(gè)退件讓你損失的是80元，不是15元；25元的快遞送好一票，產(chǎn)生一次重復(fù)購(gòu)買(mǎi)，就永運(yùn)超過(guò)了25元的價(jià)值。不要告訴我你的客單價(jià)低，毛利低。這些是偽數(shù)據(jù)，真數(shù)據(jù)是你的重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率，此數(shù)據(jù)才有生命力。所以：四通一達(dá)，今天你漲價(jià)值了嗎？

【快遞：八年了，你在哪里】 朋友真實(shí)的提出了一個(gè)命題：8年了，我們的快遞的確依舊改變太少，值得深思和反思。技術(shù)沒(méi)革新，服務(wù)沒(méi)盡意。007理解中國(guó)地大農(nóng)村多，你們只有十歲的年齡，無(wú)法承受二十歲的婚姻，但是起碼對(duì)電商的發(fā)展腳步應(yīng)該跟上，更不應(yīng)該抹殺電商對(duì)快遞發(fā)展恩情。http://t.cn/S6pQB2

【日均1萬(wàn)單是自建的門(mén)檻】007經(jīng)過(guò)仔細(xì)測(cè)算，日均一萬(wàn)單自建物流才能做到盈虧平衡。@天下網(wǎng)商 ： 【快遞團(tuán)隊(duì)自建還是外包？】從成本投入角度考慮，自建配送團(tuán)隊(duì)初期成本很大，在未達(dá)過(guò)萬(wàn)單一天的規(guī)模前不用考慮自建。電商模式已注定會(huì)帶來(lái)物流配送高水準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，在國(guó)內(nèi)物流業(yè)相對(duì)落后環(huán)境下，通過(guò)系統(tǒng)管理軟件來(lái)監(jiān)控外包團(tuán)隊(duì)的配送服務(wù)品質(zhì)，更經(jīng)濟(jì)實(shí)用些。

【五年之后快遞無(wú)桐廬】007觀點(diǎn)：五年之后快遞無(wú)桐廬都有可能。除非改制收購(gòu)成直營(yíng)。時(shí)代決定命運(yùn)。@天下網(wǎng)商 ： 桐廬快遞在經(jīng)過(guò)粗放式擴(kuò)張之后，形成了一張有形的“大通路”。但在電子商務(wù)要求供應(yīng)鏈快速反應(yīng)之下，對(duì)末端加盟商難以管控使得這條通路常常堵塞。而長(zhǎng)久以來(lái)的惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)，已把他們推向了尷尬的角落，看著順豐的飛機(jī)劃過(guò)天際，桐廬人除了羨慕就是無(wú)奈。

【西部和華南的物流代運(yùn)營(yíng)商機(jī)】華東王稀達(dá)在搞標(biāo)桿物流丶發(fā)哥在搞發(fā)網(wǎng)這種專(zhuān)業(yè)的電商物流。華北有圓邁丶如風(fēng)達(dá)丶五洲丶亞馬遜等專(zhuān)業(yè)化丶規(guī)模化丶尚缺現(xiàn)代化的電商物流。西部和華南呢？空白意味著商機(jī)。稍憧即逝。

【外資快遞誰(shuí)進(jìn)誰(shuí)死】007觀點(diǎn)：真正瓶頸在于干線(xiàn)運(yùn)力和高昂收費(fèi)及暗箱路罰。政府不整治這三塊，外資快遞誰(shuí)進(jìn)誰(shuí)死。 【中國(guó)快遞徹底開(kāi)放,外資進(jìn)退兩難】國(guó)務(wù)院近日批準(zhǔn)外資快遞經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù),2012中國(guó)快遞市場(chǎng)將徹底放開(kāi)。其實(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)不必?fù)?dān)憂(yōu),外資最難越的是成本坎,低端玩不過(guò)四通一達(dá),高端顛覆不了順豐,作為上市的外資企業(yè),更不敢長(zhǎng)線(xiàn)虧損燒錢(qián)…點(diǎn)評(píng):美女的裙子已掀開(kāi),誰(shuí)能玩到高潮,還得市場(chǎng)說(shuō)了算。

【中國(guó)快遞：十歲的年齡，就讓他結(jié)婚】08年我代表某電商對(duì)圓通肇慶站點(diǎn)進(jìn)行收購(gòu)。當(dāng)時(shí)該站點(diǎn)7萬(wàn)元四處找人買(mǎi)。去年有人開(kāi)價(jià)300萬(wàn)也沒(méi)買(mǎi)到。為什么一個(gè)快遞站點(diǎn)3年來(lái)能升值43倍？是因?yàn)槲覀冸娚痰陌l(fā)展把他們推動(dòng)了。他們本來(lái)只有十歲的年齡，突然間推到二十歲讓他結(jié)婚。于是只有十歲的身體要承受婚姻的壓力。這就是我們目前物流形態(tài)：畸形。

【觀勢(shì)而動(dòng)靜----也是一種物流能力】靈活處理問(wèn)題，別一窩蜂把物流問(wèn)題涌向四達(dá)一通，比如說(shuō)光棍節(jié)的時(shí)候，四通一達(dá)，商家11月11日交貨，21號(hào)才開(kāi)始幫你派件，而如果交到一些區(qū)域的配送公司，他們?nèi)靸?nèi)幫你派完了光棍節(jié)的件。 http://t.cn/SabwCt

【電商外包倉(cāng)儲(chǔ)物流的顧慮是什么】專(zhuān)業(yè) 職業(yè) 謀業(yè)是外包公司的必備的條件。電商顧慮因素：1丶自己的客戶(hù)信息會(huì)不會(huì)被外包公司給的“泄”了。2 丶自己做倉(cāng)儲(chǔ)物流會(huì)不會(huì)比外包公司“便”了。3丶商品是錢(qián)，錢(qián)怎么可以隨便”放“在別人的口袋。4丶有倉(cāng)儲(chǔ)和物流才能”貼“上電商的標(biāo)簽。

【2011年電商物流總結(jié)：來(lái)到這世上，我就沒(méi)打算活著回去！】“哥們兒，麻煩讓一下，你擋著我的手機(jī)信號(hào)了。”“真羨慕你啊，這么小就有一個(gè)這么成功的老爸。”“不能因?yàn)槲覀z有過(guò)節(jié)，你就把我當(dāng)節(jié)過(guò)”。
http://t.cn/SfOPzU

【巨人之所以成為巨人丶是因?yàn)閺墓?yīng)鏈戰(zhàn)略上已經(jīng)是巨人戰(zhàn)略】沃爾瑪華南總倉(cāng)探密。巨人之所以成為巨人丶是因?yàn)閺墓?yīng)鏈戰(zhàn)略上已經(jīng)是巨人戰(zhàn)略。我們很多零售企業(yè)丶無(wú)論線(xiàn)上還是線(xiàn)下丶從倉(cāng)儲(chǔ)物流的布局上就失去高度。等到危機(jī)重重時(shí)才想起供應(yīng)鏈的重要性。沃爾瑪寫(xiě)道:沒(méi)有一流的供應(yīng)鏈就沒(méi)有一流的生意。 http://t.cn/SMonpH

【原來(lái)想做點(diǎn)事------也是人生的一種境界】昨天完成14000票吞吐。零失誤。14人。牛！！辛苦了，與我并肩作戰(zhàn)兄弟們。一個(gè)兄弟說(shuō)：人生其實(shí)很簡(jiǎn)單，不需要很高的理想，大家只要做點(diǎn)事就好！原來(lái)想做點(diǎn)事------也是人生的一種境界。

【未來(lái)五年電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)配送代運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)需求】1丶發(fā)貨的速度；2丶配送速度； 3丶與商家的系統(tǒng)對(duì)接 ；4丶各地倉(cāng)儲(chǔ)配送信息及時(shí)回傳；5丶商品庫(kù)存周轉(zhuǎn)信息的跟蹤；6丶根據(jù)商品周轉(zhuǎn)狀態(tài)做出專(zhuān)業(yè)的分析和銷(xiāo)售手段建議；7丶會(huì)員信息極度保密并提供泄密賠償合同；8丶提供試穿試用外箱面單廣告等系列增值服務(wù)。

【對(duì)付物流老員工的辦法】多年的經(jīng)驗(yàn)容易把很多老員工的思想固化，因?yàn)槠錃v練支配其思維：已經(jīng)沒(méi)有更好的辦法做得更好了。要挑戰(zhàn)其，只能拿出比之更加強(qiáng)勢(shì)，更加牛逼的試驗(yàn)和數(shù)據(jù)。

【兩極分化嚴(yán)重的電商倉(cāng)庫(kù)】看很多電商企業(yè)倉(cāng)庫(kù)，發(fā)現(xiàn)兩極分化嚴(yán)重。有的老板總是忽視倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)。覺(jué)得這是花錢(qián)不產(chǎn)生利潤(rùn)的地方，能簡(jiǎn)劣的絕不多花一分錢(qián)，能人工的操作的絕不機(jī)械化。于是爛公司的倉(cāng)庫(kù)就總是像一個(gè)后娘養(yǎng)的丑女子模樣，躲在一些城中村的亂雜房子里。而一個(gè)好企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)卻總是成了這個(gè)公司美麗的拿得出手的后花園。

【技術(shù)決定倉(cāng)儲(chǔ)成敗】倉(cāng)庫(kù)管理是一個(gè)系統(tǒng)工程管理。好的系統(tǒng)可以產(chǎn)生良性循環(huán)，差的系統(tǒng)則惡性循環(huán)源源不斷。流程好，則差錯(cuò)少，差錯(cuò)少，則士氣高，士氣高則業(yè)績(jī)好，業(yè)績(jī)好則收入好。流程不好則漏洞多，漏洞多則差錯(cuò)多，差錯(cuò)多則事情多，事情多則心情差，心情差則流動(dòng)性大，流動(dòng)性大則管理難，管理難則亂子多。

【物流價(jià)值何在】007回復(fù)：沒(méi)到自建和設(shè)分倉(cāng)的規(guī)模和單量就等于一項(xiàng)生意的開(kāi)始丶需要做好虧本預(yù)算丶做好幫快遞公司打工的準(zhǔn)備。至于怎樣從打工者轉(zhuǎn)化為老板角色丶則需要一個(gè)有資源丶有能力的物流管理者。這就是物流從業(yè)者的價(jià)值成色。他們會(huì)從包材丶打印丶運(yùn)輸丶存放丶人力成本中各擠一點(diǎn)出來(lái)丶讓你放心去拼銷(xiāo)售。 【B2C心里的物流細(xì)賬】物流是電商木桶上的短板,少了它桶里的水怎么都接不滿(mǎn).電商利薄,運(yùn)費(fèi)是免不起了,倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用就高的讓電商血本無(wú)歸.于是只能自建物流,利用規(guī)模來(lái)攤薄物流成本,但規(guī)模對(duì)于垂直類(lèi)電商來(lái)說(shuō),卻很難達(dá)到.自建成本高,快遞公司又不能滿(mǎn)足需求,B2C想拉起這塊短板,有何高招?

【京東本就該買(mǎi)飛機(jī)】前天派代版主冰寒發(fā)出《京東啊 我為你急》觀點(diǎn)：京東宣布建設(shè)自己的干線(xiàn)物流車(chē)隊(duì)，我不知道下一步是否要再買(mǎi)自己的飛機(jī)，如果是想以電子商務(wù)為基礎(chǔ)再造一個(gè)順豐，這事兒另當(dāng)別論，但若電子商務(wù)還要作為主業(yè)，京東遠(yuǎn)有比這更重要的事情做！007不同意冰版的觀點(diǎn)：京東想和淘寶PK唯有物流是絕招。一招致命!!

【關(guān)于物流人生的價(jià)值導(dǎo)向】物流經(jīng)理，月薪才3K多，為什么物流項(xiàng)目經(jīng)理/總監(jiān)的待遇如此不給力？在你的公司，物流也只是沒(méi)有技術(shù)含量的倉(cāng)儲(chǔ)和物流嗎？低價(jià)環(huán)境的電商氛圍下賣(mài)商品已經(jīng)沒(méi)有利潤(rùn)可圖，規(guī)劃未來(lái)的電商物流代運(yùn)營(yíng)才是正道。未來(lái)十年物流的發(fā)展趨勢(shì)一定比電子商務(wù)好。 http://t.cn/S5Lnup

【郵政憑什么許可】郵政局林林總總的行政許可，令民營(yíng)快遞困惑不已，民營(yíng)快遞開(kāi)辟了新的市場(chǎng)而且把它做大時(shí)國(guó)家郵政局就跳出來(lái)“許可”。未免太過(guò)“土匪”了吧？憑什么許可，為啥要你的許可？不過(guò)事實(shí)上，不被他許可，就不能生存，根子還在惡政上。 【快遞擅自停業(yè)將失去許可證】今年年底和明年春節(jié)前夕，傳統(tǒng)商務(wù)快遞和網(wǎng)購(gòu)促銷(xiāo)將疊加出現(xiàn)，預(yù)計(jì)快遞業(yè)務(wù)量會(huì)持續(xù)增加。國(guó)家郵政局官網(wǎng)披露，對(duì)因停止收寄或投遞導(dǎo)致全網(wǎng)不能暢通運(yùn)行的企業(yè)，要交回快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。

【物流看效率，效率看命運(yùn)】B2C賺的就是效率的錢(qián)。但中國(guó)B2C失敗的根本原因在于，始終沒(méi)有認(rèn)識(shí)到賺的就是效率的錢(qián)。沒(méi)有嚴(yán)重把控其流通的各個(gè)環(huán)節(jié)之效率。比如，物流配送效率，比如：采購(gòu)交付效率，比如：運(yùn)營(yíng)決策效率。電商需要認(rèn)清自己，原本就是農(nóng)家子弟，只不過(guò)是穿了皇帝的戲服在皇宮里走了一遭而已。

【電商進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代了】的確電商進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代了。無(wú)論采購(gòu) 客服 運(yùn)營(yíng) 物流。魯振旺說(shuō)得對(duì)：以“虧損換規(guī)模”為代表的粗放式增長(zhǎng)已經(jīng)不適合電子商務(wù)的發(fā)展了，必須圍繞著用戶(hù)和供應(yīng)商價(jià)值進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，才有機(jī)會(huì)生存，若電子商務(wù)公司始終以?xún)r(jià)格戰(zhàn)作為求生的手段，規(guī)模和用戶(hù)數(shù)并不足以保證其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

【物流公司灰色知多少】007解決辦法：1丶承包制。2丶個(gè)體帶車(chē)加盟制。3丶公里油耗起始和到達(dá)PDA掃描系統(tǒng)管理制。 第三方物流公司最頭痛的問(wèn)題，如何管理自己的運(yùn)輸司機(jī)？灰色貓膩太多，從上海到廣州的貨，司機(jī)會(huì)跑到武漢拉私活；公司裝了GPS,以為問(wèn)題解決了；出更多問(wèn)題，司機(jī)說(shuō)GPS壞了，車(chē)壞了又多出N多的修理費(fèi)？實(shí)際上GPS被司機(jī)給卸下來(lái)，，暈怎么辦。

【你的毛利給了誰(shuí)】007觀點(diǎn)：即使返點(diǎn)高達(dá)10%，這10%也不夠填補(bǔ)物流的黑洞。該黑洞指：重復(fù)稅收，高額路罰，昂貴路橋，精細(xì)最后一公里。所以標(biāo)準(zhǔn)化商品的出路只有靠規(guī)模，規(guī)模只有靠燒錢(qián)，燒錢(qián)只有靠不成功則成仁的決心，不成功則成仁的決心只有靠狠心。B2C大多覆蓋的是零售業(yè)，零售業(yè)利潤(rùn)率較低，減少了中間渠道的電商亦是如此。 利潤(rùn)偏低，到底有多低呢？以下一些數(shù)據(jù)僅供參考1. 大家電的毛利率<=5% 2. 電腦毛利率6%-7% 3. 服裝毛利率50% 4. 鞋毛利率20% 。

【郭臺(tái)銘會(huì)缺勇氣嗎】007觀點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)零售標(biāo)準(zhǔn)化商品必通過(guò)規(guī)模來(lái)贏微利?？梢?guī)模除了需要燒錢(qián)的勇氣還需要真燒堅(jiān)持的心態(tài)。京東投資人擁有此決心是因?yàn)橐呀?jīng)做到一哥的地位，蘇寧 國(guó)美夢(mèng)想是線(xiàn)下與線(xiàn)上的有效結(jié)合，凡客是低價(jià)快時(shí)尚純圖上市。其他人？有這樣的勇氣和決心嗎？【富士康折戟B2C：郭臺(tái)銘召集飛虎樂(lè)購(gòu)高層謀轉(zhuǎn)型】就我對(duì)富士康DNA的了解。鴻海集團(tuán)目前的人馬干電子商務(wù)，近幾年必?cái)o(wú)疑。但就Terry的性格，還是會(huì)繼續(xù)奮戰(zhàn)。

【物流人才值多少】007點(diǎn)評(píng)：因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)企業(yè)的歷史沉淀中物流是個(gè)無(wú)關(guān)痛癢丶沒(méi)有技術(shù)含量的活。進(jìn)入電子商務(wù)年代丶物流決定客戶(hù)體驗(yàn)的命脈后丶才改變了物流的成色。 @黃剛-物流與供應(yīng)鏈 ： 【蘇寧史上最大融資55億,戰(zhàn)略劍指物流】近期蘇寧定向增發(fā)獲史上最大籌資55億,募資金投入:連鎖店發(fā)展,物流平臺(tái)建設(shè),信息平臺(tái)升級(jí)及補(bǔ)充流動(dòng)資金,其中29.5億用于物流建設(shè)…戰(zhàn)略目標(biāo):打造"沃爾瑪+亞馬遜"模式,未來(lái)十年物流投入還需100億,IT升級(jí)50億...蘇寧"10年戰(zhàn)略規(guī)劃"成敗系于物流。

【獨(dú)樹(shù)一幟的物流人才必備素質(zhì)】1丶超出常人的吃苦耐勞本質(zhì)，能半夜一個(gè)電話(huà)就起床解決問(wèn)題的耐心。2丶少喝酒但必須有獨(dú)自抽煙之習(xí)慣。思考細(xì)節(jié)。3丶有點(diǎn)流氓精神。物流是在野蠻成長(zhǎng)規(guī)則下的活，不流氓不出效果。4丶必須沉下去實(shí)在的干活，沒(méi)有任何過(guò)多授權(quán)打高爾夫的可能 5丶情商高于智商，人脈大于資源。

[物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分]物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）丶紅外感應(yīng)器丶全球定位系統(tǒng)丶激光掃描器等信息傳感設(shè)備，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別丶定位丶跟蹤丶監(jiān)控和管理。

[自建物流現(xiàn)在是強(qiáng)調(diào)落地配]做好快遞企業(yè)最缺的地方:最后一公里。忽略干線(xiàn)。策略是對(duì)的。干線(xiàn)投入也很大丶何況目前做得強(qiáng)的干線(xiàn)德邦丶新邦等四大家族都是直營(yíng)模式?jīng)]有加盟模式的三通一達(dá)這種硬傷。容易滿(mǎn)足電商之需求。

[B2C自建物流為哪般]B2C自建物流退換貨體驗(yàn)是其中之一，用戶(hù)試穿，買(mǎi)一試三的連帶模式銷(xiāo)售是其二。最終電商的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)將一定會(huì)從價(jià)格戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)上服務(wù)戰(zhàn)場(chǎng)。物流就是服務(wù)用戶(hù)的最直接黃金分割點(diǎn)。因?yàn)殡娮由虅?wù)零售本質(zhì)就是服務(wù)行業(yè)。只是什么階段自建，不自建怎么能偏向自建，什么模式外包能靠近自建效果。需要自我戰(zhàn)略清晰。

0[未來(lái)5年電商大賣(mài)家的倉(cāng)儲(chǔ)都會(huì)瞄準(zhǔn)普羅斯]目前維品會(huì)已經(jīng)華南丶華東倉(cāng)進(jìn)駐普羅斯。@中國(guó)大物流網(wǎng) ： 天天網(wǎng)與亞洲最大的工業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施提供服務(wù)商普洛斯進(jìn)合作:打造了中國(guó)一級(jí)化妝品倉(cāng)儲(chǔ)基地，以加強(qiáng)天天網(wǎng)在倉(cāng)儲(chǔ)丶物流方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)提高倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存量和配送速度，從而打造完美的用戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)，以先進(jìn)的城際運(yùn)輸干線(xiàn)+當(dāng)?shù)匚锪鞯?ldquo;落地配“方式進(jìn)行物流配送。

[為何電商做快遞靠譜，為何快遞做電商沒(méi)戲]因?yàn)榕眩爝f）不解地問(wèn)男友（電商）：“為什么男人有很多女朋友會(huì)被人羨慕，而女人有很多男友會(huì)被鄙視？！”男友語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“ 就好像是一把鑰匙可以開(kāi)很多鎖，會(huì)被人稱(chēng)作萬(wàn)能鑰匙！而一把鎖若是可以被很多鑰匙開(kāi)，那就說(shuō)明鎖有問(wèn)題！”

[垂直B2C該跟誰(shuí)玩]垂直B2C有自己獨(dú)特的產(chǎn)品和用戶(hù)群，因此不必跟隨平臺(tái)B2C玩各種流量丶資金丶人才游戲，應(yīng)該穩(wěn)住心態(tài)，堅(jiān)持自己的基本功，服務(wù)自己的客戶(hù)，追求口碑，將會(huì)有成。如果你沒(méi)有上好的服務(wù)，那么每一個(gè)客戶(hù)都不會(huì)產(chǎn)生再次購(gòu)買(mǎi)。那么，他在你這里等于白來(lái)過(guò)一趟，你之前投入的服務(wù)，就是沉沒(méi)成本。